كتب بوشكين: ضوء السعادة، ولكن ليس هناك سلام والإرادة. ولكن إذا كانت في صباح مشمس L. U. جيم شوبارد الكلاسيكية عطلة نهاية الأسبوع رالي، فقدت بقية لو كنت بالتأكيد. من الصعب أن نظل غير مبالين عند قيادة السيارة بسيارة-أساطير.
يقام التجمع في موسكو منذ عام 2003. هذه المرة ، تم الإعلان عن 120 طاقما مقابل رقم قياسي بلغ 121 العام الماضي. كان هناك المزيد من المتقدمين ، لكنهم انتهوا من قبول الطلبات في فبراير. هذا مفهوم. كما قال المنظمون مازحا في المؤتمر الصحفي قبل البداية: "لم نتمكن من وضع مثل هذا الخنزير على رئيس بلديتنا الجديد". في الواقع ، لا يمكن أن تتناسب السيارات المعلنة والمشاركين والعديد من محبي السيارات القديمة مع ممر تريتياكوفسكي في 22 مايو. المتطلبات الصارمة الجديدة التي فرضت على المشاركين هذا العام لم تخيف الراغبين في المشاركة. في غضون ذلك ، كان الاختيار صعبا للغاية. لم يكن على كل مشارك محتمل إعداد السيارة وإحضارها إلى حالة مثالية للسباق فحسب ، بل كان على المسار نفسه ، الذي كان معقدا ومطولا. كان على المرشحين التحدث عن سيارتهم وإقناع اللجنة المنظمة لنادي الرالي بأنهم يستحقون المشاركة في السباق. نتيجة لذلك ، يعتقد المنظمون أنه تم تحقيق التوازن المثالي بين جودة وكمية السيارات هذا العام. منذ البداية ، تم إرسال المشاركين بكلمات فراق من قبل أندريه مالاخوف. كما التقى بهم عند خط النهاية - في الساحة المركزية لقرية بارفيخا الفاخرة. تم منح الفائزين في فئتين: في تصنيف "المخضرم" (السيارات قبل عام 1941) وفي التصنيف "المطلق" (السيارات من 1941 إلى 1969). في ترتيب "المخضرم" ، احتل يوري بريباتشكين وسيرجي ماكارينكو المركز الأول في سيارة بنتلي تورر عام 1929 - أقدم سيارة. الأفضل بين "الشباب" كان الطاقم النسائي المكون من آنا ديركاتش وأولغا شادرينا في كاديلاك إلدورادو بياريتز (1959). فاز تيغران مكرتشيان وغريغوري برودني في الترشيح الخاص "من أجل إرادة الفوز" في سيارة مرسيدس-بنز 300 D عام 1960. في ترشيح "أفضل تحول" ، كان الفائزون سيرجي مولوزافي وسيرجي بارفينوف في سيارة رولز رويس سيلفر كلاود III عام 1962: حول سيرجي سيارتهم إلى سيارة إسعاف ، وظهروا هم أنفسهم في صورة الأطباء. تم منح "للمساهمة في الحركة" لطاقمين في وقت واحد: يفغيني ياروسلافسكي (رئيس لجنة السيارات الكلاسيكية في سلاح الجو الملكي البريطاني) وميخائيل كوندراتييف في سيارة كاديلاك سوبر سايز بياريتز المكشوفة عام 1959 ، بالإضافة إلى يفغيني جيرشاكوف في سيارة مرسيدس-بنز W1969 109. ليس هناك شك في أن المنظمين سيفاجئوننا في العام المقبل بشيء جديد. ربما ، كما هدد المنظمون ، ستكون موسكو بالفعل منافسا جديرا بالأسطورة ميل ميجليا.