معروفة كل الناس، هي تنقسم حسب النوع تصور للواقع برمته، وسيارات خاصة. أوديالوف مهم أن كانت السيارة šelestel هادئة، والسيارات، ونقدر كينيستيكي من بلاستيك لينة لطيفة وممتعة تنجيد تعمل باللمس، وفيزوالام، الذي أعتقد أنه المهم أولاً وقبل كل شيء تصميم-الخارجية والداخلية.
نواصل اختبار شيفروليه سبارك لفترة طويلة مع سائقين مختلفين. خلال الرحلة ، سوف نجيب على أسئلتك. طرح الأسئلة والتعليق وتقديم المنافسين للجهاز الذي تم اختباره. نحن منفتحون على اقتراحاتكم. يمكن العثور على عيوب في سيارة كورية صغيرة بسعر أقل من نصف مليون دون صعوبة ، ولدى Spark ما يكفي من المنافسين بهامش ، سواء في فئتها أو بين سيارات السيدان في الفئة B ، إذا نظرت إلى السعر. شيفروليه سبارك هي فوز. من حيث حجم المقصورة ، تبدو Spark كافية تماما ، إذا رغبت في ذلك ، يمكنك جلوس ثلاثة زملاء في الخلف ورميهم في مترو الأنفاق. من غير المرجح أن يحول أصحاب عائلة كبيرة انتباههم إلى مثل هذه السيارة. يدور محرك شيفروليه سباركسعة 1.2 لتر بخفة ، مع ملاحظة عالية ، والتي بعد 4000 دورة في الدقيقة مصحوبة أيضا بصافرة طفيفة ، تعطي بصراحة 82 "حصانا" موعودة. لا يعني ذلك أنه كثير جدا ، لكنه يكفي لحشد المدينة ، ومن غير المرجح أن تكون الرحلات خارج طريق موسكو الدائري لمالك سبارك منتظمة. لكي تكون مقتنعا بصحة هذه الكلمات ، ما عليك سوى إلقاء نظرة على المنصة المفقودة للساق اليسرى - لقد حان الوقت لإخراج الطرف "الإضافي" من النافذة. يشبه مقياس سرعة الدوران الإلكتروني دراجة نارية ، لكنه لا يعمل أيضا. حتى لا تصبح الساق اليسرى مخدرة في المقصورة ، يمكن أن تكون مشغولة - بانتظام ، وأحيانا مع الانتقام ، والضغط على دواسة القابض. لحسن الحظ ، يمكن أخذ محرك الأقراص الدقيق لعلبة التروس كنموذج ليس فقط للكوريين ، ولكن أيضا للألمان من أوبل - لم يكن لديهم مثل هذه "المفاتيح" الدقيقة لفترة طويلة. في Spark ، من الجيد تضمين تروس منخفضة مع تحرير القابض المزدوج ودواسة الوقود. لا ، لا تفكر ، يمكنك الاستغناء عن التراجع ، ولكن كم هو لطيف أن تتذكر الشباب الذين مروا على سيارات ميتة جميلة ، والتي لا يمكن تشغيل أي شيء على الإطلاق دون ضغط مزدوج. وهنا ، في مثل هذه السيارة الشابة والمرحة ، يعد الضغط المزدوج متعة ، خاصة وأن المحرك مع فرحة الجرو والصراخ يكتسب زخما أسرع من مقياس سرعة الدوران الإلكتروني الذي يتمكن من إظهاره - على الرغم من أنه ليس بدائيا ، ولكن في هذا الشكل رجعية واضحة. ثلاثة جيوب في الأبواب الأمامية جيدة ، لكن الجزء العلوي هو المكان الذي يجب أن يكون فيه مسند الذراع. لا أريد أن أسمي سبارك سيارة مملة ، بل سيارة مبهجة ولطيفة. لم يتم اختيارها على الإطلاق لخصائصها التقنية ، على الرغم من أنه الآن ، بعد أسبوع من اختبار القيادة النشط ، لا يسعني إلا أن أعترف بأنها كافية تماما ، سواء الديناميكية أو من حيث سعة المقصورة. بادئ ذي بدء ، تعتبر Spark ذات قيمة لتصميمها الخارجي والداخلي المثير للاهتمام ، والذي خمنه الكوريون بوضوح. مبارزة وجها لوجهشيفروليه سبارك مقابل كيا ريو كما طلبت ، أجرينا مقارنة وجها لوجه بين سبارك وكيا ريو. من الناحية الرسمية ، تنتمي ريو إلى فئة أعلى ، لكنها تكلف نفس تكلفة سبارك تقريبا ، لذلك يمكن مقارنة السيارات ، واخترنا أشخاصا ذوي بنية كبيرة كمختبرين. بجانب سيارة ريو سيدان الأطول ، بدوا بخير ، ولكن عندما اقترب البطلان من "الشرارة" ، كنا خائفين ، لقول الحقيقة. على الرغم من أن طول قاعدة سبارك أدنى من ريو 12.5 سم فقط ، إلا أن الفرق في الطول يزيد بالفعل عن 60 سم. شفروليه سبارك vs كيا ريوفي المساحة الأمامية ، يكون الفرق بين السيارات ضئيلا - سائق يبلغ ارتفاعه 186 سم يناسب خلف عجلة القيادة دون صعوبة ، باستثناء أنه في كيا هناك "نقرة" أخرى ، وفي سبارك يتحرك المقعد على طول الطريق. يتم وضع العمالقة أيضا في الخلف ، ولا يوجد فرق تقريبا في الطول - فالركبتان على أي حال ترتكز على الجزء الخلفي من المقعد الأمامي ، وفي ريو تكون أقوى إلى حد ما. ولكن فيما يتعلق بعرض الأريكة الخلفية ، تفوز كيا بشكل ملحوظ - في Spark ، يستريح اثنان تقريبا على أكتافهم ، على الرغم من أنك إذا اخترت ركابا أصغر ، فلا يزال ثلاثة منهم مناسبين في الخلف. شيفروليه سبارك مقابل كيا ريوأظهرت القياسات الديناميكية في البيئات الحضرية تكافؤا شبه كامل بين المنافسين ، رسميا ريو أقوى قليلا ، لكن سبارك أخف بكثير ، لذا فإن الاختلاف في الديناميكيات يرجع ، من بين أمور أخرى ، إلى القدرة على المناورة للسيارات ، وهنا شيفروليه هو الأفضل. من المحتمل أن تكون ريو قادرة على التعافي على مسار ريفي ، خاصة إذا تم تحميل كلتا السيارتين بالكامل - يجب أن يكون المحرك الأكبر أسهل في التعامل مع الحمل المتزايد. شيفروليه سبارك مقابل كيا ريوأردنا تجنب مقارنة تصميم ريو وسبارك ، لكننا فشلنا. صوت المشاركون والمتفرجون في التجربة ، بالإجماع تقريبا ، بما في ذلك مالك كيا ، لصالح شيفروليه سبارك. لقد أحب كل من التصميم الخارجي سريع الخطى والتصميم الداخلي المثير للاهتمام.