الموضوع: ركوب على طول: مجموعة روفر ايڤوك

في عام 1971، كان طالب في التنسيب في ما كان يعرف آنذاك البريطاني ليلاند السيارات القابضة، أو بلمه، عندما طلب مني أن البطل Austin إلى موقع بي بي سي التلفزيونات عجلات السيارات برنامج الفيلم كما العروض سوف تكون القيادة "رانج روفر" الجديدة. عندما وصلت إلى هناك مختلفة أخرى 4 × 4s في العرض، ولكن أهمية هذا اليوم وفقد لي حتى أدركت في وقت لاحق أن قد شهدت فجر فئة جديدة من السيارات. منذ ثم لا احترام الذات قامت الشركة المصنعة دون سيارات الدفع رباعي لبعض الوصف.

ذلك، على حد ما سار أن قضيت اليوم مع "رانج روفر" يجري منغمسين في التعقيدات في عرض آخر – ايڤوك.

وأنا يجرؤ على تشير إلى أنه عندما يضرب هذه السيارة الشوارع في وقت لاحق من هذا العام أنها سوف يكون فائز فورية والإمداد باختصار. الفعل تتحدث إدارة سيارات لاند روفر 100000 + المبيعات المتوقعة و 6500 أكدت حتى قبل أن يمضي البيع، نطمح إلى أن يكون معيار الذهب لسيارات الدفع الرباعي، والمعيار، مدير العلامة التجارية العالمية سيارات لاند روفر، جون إدواردز وقال لي وهو ايڤوك، مثل المنوي "رانج روفر"، فجر هذا الطموح.

المفتاح لهذا هو التمسك افوكويس بالتصميم لركس – على الرغم من أنه لم يكن اعترف أظن كانت ستونغ إدارة لاند روفر بخيبة الأمل النسبية التي عبر عنها وسائل إعلام طراز الرياضة التي اتبعت مفهوم العاصفة المثيرة وعاقدة العزم على لا يخيب هذه المرة الجولة بعد الاستحسان لركس حصل.

يجعل ايڤوك منافسيها الألمانية واليابانية تبدو لطيف ويمكن التنبؤ بها. فمن المثير للدهشة فسيح في الداخل، حتى بالنسبة للرجل مثل لي، وقد تم تصميمها لتلبية احتياجات البالغين المئين الخامس والتسعين في المقاعد الخلفية بالإضافة إلى ستة أقدام. وطبعا، يلائم الحذاء كيسين ملعب دون إزالة برنامج التشغيل (أيا كان هذا).

تحت غطاء ثيريس المحرك EcoBoost المعابر، وكما وجدت في التركيز لكن الآن rebadged ك 2 Si4. 0 لتر، تنتج 240 حصانا و 251 رطل-قدم من عزم الدوران وتأهيلا مناسباً معدلة تحمل الظروف القاسية في مطالب بعيداً عن الطرقات "روفرز النطاق" حتى ولو التي تمتد فقط إلى ركوب الخيل على الرصيف خارج تيفاني التي ستخضع معظم ايڤوك أصحاب.

الأداء حاد جداً مع 60 mph المقبلة في 7. 1 ثانية قبل تغليفه في 135 mph. مانيريد تعليق، كما وجدت في فيتيس وفيراريس وأودى R8s، خيار، وعن "رانج روفر" أولى عالمية لسيارات الدفع رباعي. بشكل حيوي، يشعر ايڤوك في هذا ستار مضمونة جداً – من المقعد الخلفي، بينما يجري سائق أنكم جولة مسار اختبار سائق تنمية الذي يعرف ذلك والسيارة أفضل من بلده الأم. أوه، ونحن لم يكن المشروع على الطرق الوعرة أما. سوف احتفظ بالحكم حتى يكون وضع ايڤوك من خلال كل التخصصات لاحقاً هذا العام.



على التعارف الأول ايڤوك بريمه جيدا "مجموعة روفر"، ولكن أعتقد أنه يبعث برسالة هامة أكثر من ذلك: هناك مطمح مصممة داخل كل فرد في لاند روفر تحقيق مستويات من الهندسة والتصميم التي تم رفض لهم من أصحاب السابقة مثل بي أم دبليو وورد. حقاً تعتقد الإدارة مع شركة تاتا، لاند روفر و "رانج روفر" سوف تحقيق مستويات نجاح أنهم حرموا سابقا.