عرض قابلة للطباعة
محطات الشحن العامة للسيارات الكهربائية ليست ضرورية إذا كنت اسأل بي أم دبليو عضو مجلس إدارة هيربرت ديس. في أيار/مايو، بي أم دبليو ستطرح للبيع في U. S.، وسم العلامات التجارية أولاً إنتاجها على نطاق واسع على المكونات في السيارة الكهربائية i3 المركبة انبعاثات عوادم صفر. السيارة هي أيضا الأول من الحجم والأسعار لجعل الاستخدام الحرج من ألياف الكربون في هيكلها. الشحن هي واحدة من أكبر الحواجز سيتم تشغيل EV الألمانية على شكل الغريب ضد، أو على الأقل هذا ما قد تحمل بعض. ديس يراها بشكل مختلف، قائلا أنه قد كان يقود i3 لأكثر من سنة ولم تطرق محطة شحن عامة. بدلاً من ذلك، أنه يرى نجاح السيارات الكهربائية معتمداً على الشعب الاستعداد لتركيب محطات الشحن في منازلهم. وهذا ليس أول سيارة كهربائية ومرسيدس. ركض الاختبارات مع إصدارات مكهرب مصغرة وسلسلة 1 الخاصة بها لجمع البيانات التي يجري الآن يدرج ضمن استراتيجية المبيعات والتسويق i3. أن استخدام عدد قليل جداً من الناس الشحن العامة، قال الشعب الذي قاد ومرسيدس أوائل السيارات الكهربائية. محطات الشحن العامة هي الزرع حتى عبر أمريكا الشمالية وأوروبا للسماح لفرض متهورة أكثر مع القلق نطاق أقل. ولكن الناس الذين يعتمدون على مراكز عامة الحفاظ على السيارة الكهربائية المكلفة سوف يضطر إلى التعامل مع محطات مزدحمة، لا سيما وأن أكثر السائقين اعتماد السيارات الكهربائية والتماس الشحن العامة. https://autorepmans.com/extimages/2014/01/315.jpg Public charging stations for electric cars arent necessary if you ask BMW board member Herbert Diess. In May, the BMW i3 plug-in electric car will go on sale in the U. S. , marking the brands first mass-produced zero tailpipe emissions vehicle. The car is also the first of its volume and price to make critical use of carbon fiber in its structure. Charging is one of the biggest barriers the oddly-shaped German EV will run up against, or at least thats what some might assume. Diess sees it differently, saying he has been driving an i3 for over a year and hasnt touched a public charging station. Instead, he sees the success of electric cars hinging on people being willing to install charging stations at their houses. This isnt BMWs first electric car. It ran tests with electrified versions of a MINI and its own 1 Series to collect data that is now being factored into the i3 sales and marketing strategy. Very few people would use public charging, he said of people who drove BMWs early electric cars. Public charging stations are cropping up across North America and Europe to allow for more impulsive charging with less range anxiety. But people who rely on public stations to keep their electric car charged will be forced to deal with crowded stations, especially as more drivers adopt electric cars and seek public charging. https://autorepmans.com/extimages/2014/01/505.jpghttps://autorepmans.com/extimages/2014/01/506.jpghttps://autorepmans.com/extimages/2014/01/507.jpghttps://autorepmans.com/extimages/2014/01/508.jpghttps://autorepmans.com/extimages/2014/01/509.jpghttps://autorepmans.com/extimages/2014/01/510.jpghttps://autorepmans.com/extimages/2014/01/511.jpg
