Siūlai: Pirmasis diskas apžvalga: 2015 m. Volvo V60 T5 Sportas Universalas

Buvo laikas, kai vagonai klajojo interstates, pad÷tį šeimų iš vienos nacionalinės Pamflets atostogų į kitą. Su crossover, tiems, kurie ieško originalas atrodo praktiškai bet rankenos kaip sedanas transporto rūšis turi keletą variantų, ir dauguma jų gyvena prabangos segmente. Leidžia juos skaičiuoti prieš mums eiti per toli. Mes turime ir greičiau-į-bus-atšauktas Acura TSX, paskutinės kartos Cadillac CTS, į Volkswagen Jetta, Mercedes-Benz E-klasė, BMW 3 serijos ir Toyota Prius V. Net jei išplečiate dalykų įtraukti off-road wagonsthe sąrašas auga tik trys (Audi Allroad, Subaru Outback ir Volvo XC70.) Nepaisant mažėjančią rinkos, Volvos markės ilgą laiką buvo siejamas su praktinių vagonų. Jo beveik sunku patikėti buvo tris metus nuo Volvo parduodamas vienas Amerikoje. Thats ketina keisti su 2015 m. V60.

Eksterjeras
2010 m. Volvo-aisiais buvo parduoti dviejų vagonų Amerikoje. Su V50 buvo pagrįstas kompaktiškas S40 sedanas ir su V70 pasidalinti savo underpinings su Volvos 5 serijos konkurentu ir S80. Nors su V70 yra vis dar parduodamas Europoje ir į V40 (pakaitalas ir V50) aptaškytos į 2013 m., amerikiečiai turės tenkintis Volvos viduryje vaikas, V60 vagono. Remiantis Volvos S60 sedanas, kad V60 tarptautiniu mastu konkuruoja su vagono variantai 3-serijos, C-Class, Audi A4 ir daugelis kitų. Bet tai yra Amerikoje ir Volvos tik tiesioginis konkurentas yra BWM 328i xDrive vagono. Daugiau apie tai vėliau.
Nepaisant priverstinio tūpimo ant vandens boxy formos prieš metus, Volvos stilius išlieka automobilių Birkenstock į BMWs Prada. Visos "Volvo" seriją Amerikoje (išskyrus XC90) gavo 2014 veido liftas su agresyvesniu grotelių ir daugiau raukšles gaubtu. "Volvo" pagaliau paslėpti jų radaro tempomatas modulis už plastikinių kolegija, mišiniai, į pagal groteles, o ne klijuoti out kaip gerklės nykščiu. Iš nugaros mes buferio padengti integruota duslintuvai, didelė juoda supa ant galinio stiklo, kad mane nori ji buvo atskirai šarnyrinių ir tęsinys, oh-taip seksualus švedų klubų. Volvos inžinieriai nuolat gana didelis roofline V60′s gale, tačiau net ir švedus davė į šiuolaikinės kupė stilių cues, ypač šiltnamio efektą sukeliančių formos. Nuolaidūs galinio stiklo atrodo seksualesnis, bet priima rinkliava krovinių erdvės.

Interjeras
Birkenstocks yra patogūs. Prada? Nukentėjo ir praleisti. (Arba taip Im sako.) Ir taip yra su "Volvo" ir BMW interjeras. S60, V60 pagrindu jau 5 metai. Be masažo spalvų ir apdailos variantų, interjero, kadangi ji buvo pradėta tik esminiai pakeitimai yra Volvos LCD diskoteka brūkšnys, naujas vairas su pavarų perjungimo mentelėmis (pasirinktinai) ir naujų įrankių poslinkio rankenėlę. Nepaisant savo amžiaus, Skandinavijos prašmatnus salone yra tai ko reikia baigti su BMW, ypač dabar, kad 3-serijos praėjo šiek tiek down-market su daugiau kietųjų plastikų iš šios kartos. Mano tik pagrindinės niurzgėjimas yra mažas 7 colių pramoginiu ekranas, kuris yra aiškiai outclassed iki BMWs ginormous iDrive ekrano.
Nepaisant trūksta judėjimo, kad konkurencija suteikia diapazonas, Volvos sosto toliau ergonominių segmentai standartu. Volvo suteikiančias visi V60 modeliai vadovauja į Ameriką su agresyviai sustiprino priekinių sėdynių ir dar remti yra Sportas paketas. Jei esate didesnis vairuotojas, rasite neginčijamai sportinės sėdynės ir net turi problema su standartinių vietų kaip ir stiprinantys atrodo skirtas plonas vidutiniškai stato. Gale sėdintiems keleiviams yra nevienodos su mažiau galinių kojų kambarį už Acuras TSX ir gana didelis mažiau nei BMWs 3 serijos. Tikrinant numerius, 2015 m. V60 faktiškai paskirtus laiko tarpsnius už mano senas V70R, kurios nebuvo tiksliai erdvus gale.
Vagonų jau seniai apie praktiškumą ir krovinių pajėgumai. V60 balai taškų praktiškumas priekyje su kartus-vienodo priekinio keleivio sėdynės ir standarto 40/20/40 sulankstomos galinės sėdynės atlošo. "Volvo" taip pat tosses gausybė pirkinių krepšys turėtojų, pastatytas krovinių daliklis ir papildomų krovinių galingumas yra mažiau kaip apkrovos grindų. Deja seksualus profilis gabalai saugojimo už galinių sėdynių 43. 8 kubinių pėdų su galinių sėdynių perlenkta. Degalų taupos siekimas reiškia atsarginė padanga, kuri gali būti nelengva pigułka už kelių trippers nuryti praradimas. "Volvo" sako, kad pirkėjai gali variantas iki kokios nors rūšies atsarginių padangų bet detalių buvo fragmentiški.

Var
Kad V60 žemių tuo pačiu metu kaip Volvos naujų variklių šeimai. Jei norite sužinoti daugiau apie Volvos keturių cilindrų ateityje, patikrinti mūsų giliai neria iš prieš kelias dienas. Volvos varikliu seriją tampa šiek tiek klaidina kaip jie perėjimas prie jų naujų variklių šeimos todėl du visiškai skirtingi T5″ modeliai. Priekinio rato disko T5 modelių naudoti naujas keturių cilindrų tiesioginio įpurškimo variklis geras 240 AG ir 258 lb-ft o T5 AWD modeliai gauti garbinga 2. 5L 5 cilindrų variklis 250 arklio galių ir 266 lb-ft sukimo momentą. Tai vieta, kur dauguma įmonių būtų sustabdyti. Iš tiesų, BMW tik siūlo 3-serijos su 241 Arklio galia 2. 0L turbo dujų variklis ir 180 arklio galių dyzeliniu I4 Amerikoje. Pagal TSX nėra ilgas šiame pasaulyje, bet galimas tik su susipažinę 2. 4L 4-cylider sistema.
Iš netikėtų twist, "Volvo" patvirtino, kad ten bus trečioji variklis su dviem eksploatacinių charakteristikų lygiai privalo Amerikos. T6 AWD modelis gaus 3. 0L slinkties twin turbo inline šešių cilindrų variklis prisukamas 325 AG ir 354 lb-ft. Šis variklis mano S60 sedanas nuo 0-60, 5. 05 sekundžių ir aš tikėtis V60 rašyti panašūs skaičiai. Jei tai nėra pakankamai, Volvo bus žengti dar vieną žingsnį ir duoti 350 AG, 369 lb-ft Polestar sureguliuota variantas į Ameriką gera sub-5-antrasis eina į Ikea.
Naują 2. 0L variklis sukergtos tik to Aisins nauja 8-greičio Automatinis perdavimo, taip pat nustatė, kad 2014 m. Lexus RX 350 F-Sport. Naujas sraigtelis swapper leidžia paleisti/sustabdyti dėl V60 kartu su coasting režimą (panašus į ZFs 8 greičių), kuris iš esmės pereinama į neutralų, kai leisite išjungti dujas ant lygaus kelio. Dėl pakuotės apribojimų, 2. 5 ir 3. 0 litro variklių gauti Aisin 6-pavarų automatinė ir standartinis "HALDEX" apibrėžta konsoliduotoje rezoliucijoje.

Vairuoti
Tik V60 modelis "Volvo" buvo mums žaisti su buvo priekinių ratų pavara T5 modelis su naują 2. 0L turbo. Trūksta pripūtimo žemos klasės atsakas (galima su S60), T5 modelis jaučiausi labai panašus į BMWs 2. 0L N20 variklis 3-serijos su užuominą apie turbinos atsilikimas pradėti ir platus galios juosta. Vokietijos gamyklos skriejiko, mažesnis sukimo momentas, tačiau būtina motyvuoti mažiau svoris, todėl manau 0-60 kartų bus gana panašūs. Atsižvelgiant į ribotą laiką turėjau už vairo mes neturime patikrinta 0-60 numerius bet Volvo sako kad V60 darys sprint 6. 1 sek., kuris yra apie 1. greičiau nei į TSX 5 sekundes.
Nepaisant sveiką sukimo momento numerius, kad V60 pateikė gana mažai sukimo momentas pakreipti. "Volvo" ne pasakyti, ką jie padarė pagerinti dalykų vs paskutinis T5 FWD modelis aš važiavau, bet jie sako, kad nėra sustabdymas dizainas buvo pakeistas. (Tai yra kontrastas su S60 T6 Pers, kuris turėjo daug sukimo momentas pakreipti pirma pavara). Volvos bandymo laivyno sudarė Sport paketas modelių, kurie yra formuojamos link kietesnis pusės segmento. Tiuningas yra tikrai kietesnis nei BMWs standartinis 3-serijos sustabdymas ir susilygino Sport Line vagono.
V60 tvarkomi likvidavimo kelius su ramumas dėka plataus 235/45R19 (sporto paketo dalis) padangos visą kelią aplink bet lengvesni ir geriau subalansuotas 328 vagono mano apsukrus, kelyje. Tuo tarpu TSX ir Audi Allroad jaučiasi mažiau susiję. Kadangi BMW veikia tik Amerikoje – AWD apdaila, T5 AWD palyginti ir T6 įspėjamasis garsinės signalizacijos įtaisas gali būti labiau tinka, todėl patikrinkite, ar atgal, kai mes galime gauti mūsų rankas vieną.

Ne Volvo būtų visiškai be naujų saugumo technika ir į V60 pleištus keletą patobulinimų esamos sistemos. Volvos aklosios sistema buvo perkelta iš kameros pagal sistemos Radarai. Jungiklis pagerina tikslumą, leidžia jai veikti geriau rūko ir šaltas oras ir daugėja. Theres taip pat naują savarankiškai stovėjimo sistemą lygiagrečiai parke, V60, bet mes neturėjo galimybės išbandyti. Miesto saugumo, Volvos autonominės stabdžių sistema, dabar veikia iki 31 mph ir dabar gali aptikti dviratininkų be automobilių ir pėsčiųjų (nebūtini paketai taikomi). "Volvo" pasakoja, kad jie tikisi sistemą, padedančią teikti savarankišką stabdymo dideli gyvūnai kaip Briedis per artimiausius 1-2 metus.
Kad V60 jau buvo galvoję 2015 m pradedant $35,300, $800 upsell per tada S60 ir $6,150 mažiau nei bazės 3 serijos sedanas. Koreguojant funkcija turinį, bazės V60 vis dar 5000 JAV dolerių mažiau. Jei sandorį vagonų su priemoka emblemos yra jūsų dalykas, kad TSX yra karalius ne $31,985, bet delta sutraukia mažiau nei du grand kai jums koreguoti V60′s funkcijų rinkinys. $36,800 gali būti labiau tinkama konkurentė AWD tik 3-vagono, bet įdomiau statyme yra $44,300 V60 T6 AWD. Konfigūravimas 3 arba CTS vagono su tais pačiais įrengimais rasite "Volvo" bus nustatyti jums atgal ne mažiau kaip $2,000 daugiau. Be vertės koeficientas, "Volvo" atneša 35 % daugiau energijos kovai. Papildomos galios ir AWD pereiti ilgą kelią kompensuoti geriau svorio balansas BMW ar Caddy. Kadangi GM nebuvo atnaujinamas jų vagono dar, 3. 0 ir 3. 6 litro V6 varikliais yra outclassed Kas metrikas į Švedas. Parinktį jūsų V60 su kiekvienas įmanomas variantas ir jūs galų gale ne $54,480.
Kaip buvęs Volvo vagono savininkas, jiems tikriausiai neobjektyvus, bet visų priežasčių aš pasirinko švedų krovinių stato 2006 m. taikomos į V60. Be to, kad vertė streikų gaisro mano nugarinė, "Volvo" yra aiškus veiklos galimybė šiame segmente. Norite daugiau shove nei $44,300 "Volvo"? Ponis iki $64,900 už CTS-V vagono arba $102,370 už E63 AMG vagono. Blogai rezervuoti mano galutinis sprendimas tol, kol aš galiu gauti savo rankas ant vieno daugiau nuodugniai įvertinti, bet tuo ir V60 yra tiesiog geriausias veiklos rezultatus ir vertę variantas šio telefono kabinoje dydžio segmente.

"Volvo" kelionės, nakvynės, maitinimas, transporto, draudimo ir dujų numatyta Ši peržiūra