工業和貿易部和經濟部一直在等待菲亞特關於俄羅斯汽車工業計劃中的新組裝專案的消息，直到10月1。與Sollers的合同將於今年12月到期，該汽車製造商不得不準備自己的發展戰略。專家表示，儘管到目前為止還沒有人看到該公司在俄羅斯的長期計劃，但菲亞特不會改變其計劃，更不會離開俄羅斯市場。如您所知，從2012年1月1日起，Sollers將菲亞特汽車在俄羅斯的分銷權直接轉讓給菲亞特集團汽車公司，菲亞特集團汽車公司將承擔自2006年以來通過轉銷商網路銷售的整個車隊的保修義務，以及為汽車提供備件和服務的問題。菲亞特似乎已經確認了對俄羅斯市場的興趣，但它並沒有超出這一點。官員們沒有從公司代表那裡得到明確的答案，《生意人報》的記者稍微幸運一些，在回應對總部的要求時，汽車製造商的負責人塞爾吉奧·瑪律喬內（Sergio Marchione）回答說，“他不能在早些時候宣佈的俄羅斯計劃中增加任何東西。不僅記者，轉銷商也擔心。菲亞特汽車的進口現在幾乎不存在，因為沒有辦公室或代表可以合作。到目前為止，Sollers組裝的汽車沒有任何問題，但誰知道新的一年會發生什麼，轉銷商很擔心。然而，專家認為，現在放棄該公司還為時過早。菲亞特肯定會在需要的時候出現，關注者一般都有這樣的經營方式。此外，工業和貿易部和經濟部都沒有設定嚴格的最後期限，只有初步協定。回想一下，菲亞特根據舊規則在夏天設法簽署了一項關於俄羅斯工業組裝的協定，也就是說，實際上，恢復了其先前的協定，該協定僅在2018年之前有效。同時，有必要在短時間內組織汽車組裝並建造發動機廠，菲亞特甚至還沒有選擇地點，儘管不止一次宣佈正在尋找這樣一個地方。就在最近，有非官方消息稱，該企業已任命歐洲最大的菲亞特塞爾維亞工廠負責人為其在俄羅斯的代表處負責人。因此，生產工人而不是工作人員成為公司負責人這一事實表明，在俄羅斯建設工廠的計劃仍然具有相關性。