Geleneksel легковушками микровэны (temelinde inşa супермини) ve компактвэны («golf»class) sağlayan alıcılar daha bir ferahlık ve rahatlık, işgal bu ekstra özel yolda.
KIA-VENGA Daha fazla işlevsellik ve ferahlık için, bu tür arabalar biraz daha kötü yol tutuşu, artan yakıt tüketimi ve daha yüksek bir fiyat için ödeme yapar. Kendimizi Rusya'da resmi olarak satılan tüm mikro ve kompakt minibüslerin teknik özelliklerinin basit bir listesiyle sınırlamayarak, bize göre maliyetinin bir göstergesi ile en uygun konfigürasyonu sunuyoruz. "Otomatik" olmayan bir araba hayal edemeyenler için, otomatik şanzımanlı minimum fiyatı parantez içinde belirtiyoruz. Öyleyse çalışın, sayın ve seçin. 614.900 (712.900) ruble'den "KIA-VENGA". Mikrovanın ilk çıkışı 2009 yılında Frankfurt'ta gerçekleşti, bir süre sonra Avrupa satışları başladı, ancak İspanyolca'da "Hadi!" anlamına gelen "Venga", Rusya'ya ancak bu baharda geldi. Otomobil, süper mini "Soul" ve i20 gibi modellerle aynı platformu paylaşıyor. Şık görünüm ve şaşırtıcı derecede geniş iç mekan, KIA'nın ana avantajlarıdır. Dezavantajlar arasında, yerlerdeki bütçe iç dekorasyonunu, arkaik 4 vitesli otomatik ve ısırma fiyatını not edebiliriz. KIA-KARENS'DEN BAŞLAYAN FIYATLARLA 644.900 RUB (789.900) İkinci nesil Kore kompakt minibüsü, Moskova Otomobil Fuarı-2006'daki ilk çıkışından sonra showroomlarda yer aldı. Daha etkileyici bir görünüm kazandı, iç döşeme malzemeleri gözle görülür şekilde iyileşti ve 5 koltuklu (veya 7 koltuklu ek bir ücret karşılığında) kabinin dönüşüm yetenekleri ve rahatlığı övgünün ötesinde. Ayrıca 2 litrelik güçlü motor hem manuel şanzıman hem de otomatik şanzıman ile mükemmel bir uyum sağlıyor. Ancak Karens'in ana kozu nispeten uygun fiyatıdır. Daha ucuz bir 7 koltuklu kompakt minibüs hala bulunacak. MAZDA-5954.000 ruble'den. Mazda-3'e dayanan yeni nesil kompakt bir minibüs, 2010 Cenevre Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı. Kabin artık sadece 7 koltuklu, şanzıman sadece otomatik (ve modern, 6 vitesli) ve "üç tekerlekli" ve "altı" dan aşina olan tek 2 litrelik motor, maksimum yükte bile oldukça yeterli. Belki de, sadece bir milyon ruble gibi yüksek bir başlangıç fiyatı, tüm aile ile seyahat etmek için konforlu bir arabaya ihtiyaç duyan alıcıları uzaklaştırabilir. MERCEDES-BENZ B-CLASS1.090.000 ruble'den. Yaratıcıların kendileri onu kompakt bir istasyon vagonu olarak adlandırsalar da, aslında yüksek tavanlı ve golf sınıfı otomobiller için alışılmadık derecede uzun (2778 mm) bir tabana sahip 5 kişilik küçük bir aile hatchback'idir. Başarılı düzen sayesinde, kabin çok geniştir ve bagaj büyüktür - hacmi en az 544 litredir. 2008 restyling'den sonra, araba biraz güncellenmiş bir dış ve iç mekan aldı. Ve 2009'dan beri, B-Serisi yalnızca "Special Edition" versiyonunda ve yalnızca otomatik şanzımanla satın alınabilir. "NISSAN-NOT"495.000 (544.000) ruble'den. "Not", "Mikra" nın büyütülmüş tabanında yaratılmıştır, ancak ilk tanışmada inanması zordur. Gerçek şu ki, bebeğin geniş bir iç mekandan daha fazlası var. Makine, uzunlamasına 160 mm hareket ettirilebilen ve bagaj bölmesini 437 litreye çıkaran çok rahat bir kanepe ile donatılmıştır. Aralarından seçim yapabileceğiniz iki motor vardır ve "otomatik" sadece 1.6 litrelik bir motorla mümkündür. 2009 sonbaharında, biraz değiştirilmiş dış ve iç mekana sahip güncellenmiş "Dizüstü Bilgisayar" satışları başladı. OPEL-ZAFIRA684 900 (789 400) ovmak. İkinci nesil kompakt minibüs, selefi gibi 7 koltuklu bir kabine sahip. Ancak, üçüncü koltuk sırasında, sadece çocuklar gerçekten rahat olacak. Bu arada, patentli 7-flex sistemi, gerekirse koltukları yere koymanıza ve bagaj için 1820 litre boşaltmanıza olanak tanır. Ancak robotik Isitronic'in çalışması hayal kırıklığı yaratıyor. OPEL-MERIVA'dan 589.000 (785.500) RUB Korsa tabanlı mikrovanın ikinci neslinin Avrupa satışları geçen yıl başladı ve bayilerimiz Kaliningrad Avtotor fabrikasında montajın başlamasından hemen sonra, baharın sonunda siparişleri kabul etmeye başladı. Otomobilin öne çıkan özelliği arkaya bakan kapılar. Bu çözüm, kanepeye erişmeyi çok daha kolay hale getirir. Kapıların aniden açılmasını önlemek için, merkezi kilitleme onları 4 km/s hızla bloke ederek onlarla ilgilenir. "PEUGEOT-3008"769 000'den (954 000) ovmak. 15 mm artırılmış yerden yüksekliğe sahip 308 modeline dayanan geniş ve konforlu önden çekişli kompakt minibüs, dönüş yazma konusunda inanılmaz bir yetenek ile ayırt edilir. İşin sırrı, tek bir hidrolik sisteme bağlı ustaca arka amortisörlerde yatmaktadır: düz bir çizgide, süspansiyon yumuşak modda çalışır ve sırayla elastik hale gelir ve yuvarlanmalarla etkili bir şekilde savaşmanıza olanak tanır. Ek olarak, manuel şanzımanlı 1.6T versiyonu, asfalttan çıkarken aracın yeteneklerini artıran özel bir ESP çalışma moduna sahiptir. "RENAULT-SCENIC"746 000 (891 000) ovmak. Üçüncü neslin kompakt minibüsü iki yıl önce Cenevre'de görücüye çıktı. Scenic, üç çıkarılabilir arka koltuk, mükemmel görüş, rahat bir koltuk, konforlu süspansiyon ve en üst düzeyde pasif güvenlik ile geniş, kolayca dönüştürülebilir bir iç mekana sahiptir. Yüksek kaliteli kaplama malzemelerine sahip fütüristik iç tasarım da etkileyici. Scenik-1.6 bile 185 km/s hıza ulaşıyor, CVT'li 2 litre 190 km/s hıza ulaşıyor ve 10.6 saniyede yüze çıkıyor. "SEAT-ALTHEA"629.990 (929.990) ruble'den. "Leon" temelinde, İspanyollar aynı anda dört kompakt minibüs yarattı. En kompakt Althea, sıkışık bir kanepeye ve küçük (410 litre) bir bagaja sahiptir. Neredeyse aynı büyüklükte olan Toledo (Rusya'da satılmaz) ve Althea-XL, daha büyük (sırasıyla 17,7 ve 18,7 cm) arka çıkıntı nedeniyle 500 litre bagaj tutar ve arka yolcular için daha dosttur. Son olarak, Althea-Free Track, aslında, yerden yükseklikte 25 mm artış, dört tekerlekten çekiş ve güçlü bir turbo motora sahip kompakt bir crossover. "CITROEN-C3-PICASSO"519.000 ruble'den. "C3-Picasso" en kompakt, ancak hiçbir şekilde en az yetenekli tek hacimli Citroën değil. Otomobil, yalnızca "gizli" ön tavan sütunları ve karmaşık optiklerle unutulmaz tasarımına değil, aynı zamanda gerçekten büyük dönüşüm yeteneklerine sahip çok konforlu bir iç mekana da dikkat çekiyor. Son olarak, donanıma bağlı olarak, C3-Picasso bir spartalı veya gerçekten lüks bir mikrovan olabilir. Tek ciddi dezavantajı otomatik şanzıman eksikliğidir. CITROEN-C4-PICASSO732 000 (861 000) ovmak. Şık, modern bir kompakt minibüs, C4 temelinde inşa edilmiştir. Dahası, 7 koltuk seçeneği - "Grand Picasso" - piyasaya ilk çıkan oldu. Boyut olarak biraz daha küçük ve dış görünüşte farklılıklar olan 5 kişilik kardeşi daha sonra ortaya çıktı. Araba, 4 bölgeli klima kontrolü ve geniş bir aile için çok faydalı olan ek seçeneklerle donatılmıştır. Son zamanlarda, otomobilin fiyatı önemli ölçüde düşürüldü ve bu nedenle, 120 hp kapasiteli, zaman içinde test edilmiş 1.6 litrelik bir motora sahip "Dinamik" versiyonunu güvenle öneriyoruz. "TOYOTA-VERSO"829.000 (889.000) ruble'den. "Verso", aynı anda iki "Toyota" modelinin yerini aldı: Rusya'da iyi bilinen "Corolla-Verso" ve pazarımızda satılmayan "Avensis-Verso". Boyut olarak biraz büyütülmüş olan bu Türk yapımı kompakt minibüs, Corolla-Verso'nun tanınabilir görünümünü korudu ve biraz daha geniş hale geldi. Ancak asıl haber, sürekli değişken bir şanzımanla eşleştirilmiş 1.8 litrelik benzinli motorun ortaya çıkması. Sinir bozucu sarsıntılı "robot" neyse ki geçmişte kaldı. "VOLKSWAGEN-GOLF-PLUS"dan itibaren 612.000 (718.000) ovmak. "Yüksek hatchback", yüksek bir gövde ve daha konforlu bir iç mekan ile ebeveyninden farklıdır. Ancak bu Volkswagen, Golf'ten miras kalan iyi ayarlanmış şasi ve keskin yol tutuşu sayesinde sürüş keyfini de sonuna kadar taşıyacak. 122 beygir gücündeki 1.4 litrelik motor çok katkıda bulunacak ve son yeniden şekillendirmeden sonra Plus'ın yaklaşık% 5 oranında daha uygun fiyatlı hale gelmesi sevindirici. Ancak bir crossover gibi görünen crossover "Cross-Golf" artık bize getirilmiyor. "VOLKSWAGEN-TURAN"840 000'den (994 000) ovmak. "Golf" tabanlı kompakt bir minibüs, dönüşüm yetenekleri açısından belki de en iyisidir. Ve yeni yeniden şekillendirilen otomobille nihayet sıkıcı görünümden ve arkaik 8 valfli 102 beygir gücündeki motordan kurtuldu ve yerini 105 beygirlik 1.2 litrelik turboşarjlı aldı. Optimal, belki de, bir türbin ve bir kompresör ile 1.4 litre hacimli 140 beygir gücünde bir "dört" olarak düşünülmelidir. Şehirde örnek teşkil eden bir verimliliğe sahip olan 1.4TSI, safkan 2 litrelik bir motor gibidir. FORD-GRAND-SEA-MAX799.000 (934.100) ruble'den. Geçen yıl Paris'te tanıtılan ikinci nesil C-Max, üçüncü Focus'un platformu üzerine inşa edildi. Rusya'da satışlar kışın başladı, ancak Avrupa'dan farklı olarak sadece 7 koltuklu Grand Sea Max satıyoruz. Bununla birlikte, üzülmeye gerek yok - üçüncü koltuk sırasına ek olarak 14 cm daha uzun bir tabana sahip kompakt minibüs, daha geniş bir iç mekanla birleştiğinde, otomobilin minivanlarla rekabet etmesine izin veren sürgülü arka kapılara (5 koltuklu C-Max'in menteşeli olanlarının aksine) sahiptir. ŠKODA-RUMSTER599.000 (669.000) ruble'den. "Rumster" bir kargo yolcusu "topuk" değil, çok yetenekli bir mikrovan. Standart konfigürasyonda Skoda, 5 kişilik bir kabin ve 450 litrelik bir bagaj sunuyor. Aynı zamanda, arka sıradaki koltuklar ileri geri, sağa ve sola hareket ettirilebilir veya kabinden tamamen çıkarılabilir, bu da Rumster'ı 1780 litre kullanılabilir hacme sahip geniş bir kamyona dönüştürür.