Wśród premier Salonu Samochodowego we Frankfurcie, obok nowego Civica i Porsche 911, "rozbłysło" rosyjski "E-mobile". Nawigatorzy wkrótce powiedzą kierowcy, aby skręcił w prawo nie "po dwustu metrach", ale "za wielkim czerwonym domem". Dyrektorzy Iżewskiej Fabryki Samochodów stali się jej właścicielami. Wolne drogi biegnące równolegle do dróg płatnych zostaną naprawione z czasem. Inicjatywa ograniczenia ceny, po której będą kupowane przewozy dla instytucji państwowych, stała się legislacyjna. W tym tygodniu większość entuzjastów motoryzacji mogła śledzić większość wydarzeń tylko jednym okiem, ponieważ drugie było stale skierowane w stronę Frankfurtu w Niemczech, gdzie otwarto jedne z najbardziej prestiżowych i największych targów samochodowych na świecie. Warto zauważyć, że jednym z twórców słynnej wystawy był rosyjski "Yo-mobile". Oprócz furgonetki pokazanej już zimą w Moskwie, firma zaprezentowała dwa nowe pojazdy. Oba są koncepcjami, ale jedna (crossover) ma prędzej czy później trafić na linię montażową, a druga pozostanie koncepcją na zawsze. Nie umknęło uwadze, że samochód, który jest bardzo daleki od produkcji seryjnej, w tym tygodniu po raz drugi w swojej historii podrożał: nowa cena przekroczyła pierwszą zapowiedzianą ponad półtora raza. Większość zwiedzających uznała Forda Evos za najbardziej uderzający z frankfurckich konceptów. Trudno powiedzieć, w jaki sposób konkretne rozwiązania, takie jak otwierane drzwi zgodnie z trudnym schematem, można zaimplementować w modelach seryjnych. Ale ogólnie rzecz biorąc, jasne "sportowe coupe" ma na celu zasugerowanie opinii publicznej, w jakim kierunku może ewoluować design samochodów drogowych Forda w przyszłości. Ford Evos to najbardziej pamiętny koncept Salonu Samochodowego we Frankfurcie Koncepcje są zawsze jasne i interesujące, ale samochody produkcyjne wywołują znacznie większy rezonans. Spośród przystępnych cenowo samochodów największe zainteresowanie wśród potencjalnych nabywców wzbudziła nowa generacja Hondy Civic. Projektanci japońskiej firmy nie dokonali żadnych rewolucji i kontynuowali wariacje na temat "kosmosu" zaproponowany kilka lat temu. Dlatego dyskusje o tym, czy samochód przywieziony do Frankfurtu jest pełnoprawną nową generacją, czy też wynikiem głębokiej zmiany stylizacji, rozpoczęły się bezpośrednio na stoisku producenta. Dla fanów szybkich aut najważniejszym wydarzeniem był debiut nowej generacji legendarnego Porsche 911. Na tym stoisku nie padło pytanie, jak nowy jest samochód o indeksie 991: publiczność była pod wielkim wrażeniem siedmiobiegowej manualnej skrzyni biegów, zainstalowanej po raz pierwszy w samochodzie seryjnym. Zgodnie z tradycją ostatnich lat, podczas rozwoju samochodu szczególną uwagę zwrócono nie tylko na prędkość i prowadzenie, ale także na ekonomię. Nowa generacja Hondy Civic zadebiutowała we Frankfurcie Jednak los producentów samochodów rzadko rozstrzyga się na targach motoryzacyjnych: fuzje, przejęcia i bankructwa nie są publiczne. Tak więc właściciel Iżewskiej Fabryki Samochodów został w tym tygodniu wymieniony bez większego zamieszania. Aktywa produkcyjne OJSC IzhAvto zostały zakupione na aukcji przez United Automobile Group (OAS), która zarządza przedsiębiorstwem od około roku. Przyszłość pokaże, jak zmiana właściciela wpłynie na stan przedsiębiorstwa i plany jego rozwoju. Iżewska Fabryka Samochodów ma nowego właściciela Nawiasem mówiąc, ta przyszłość stanie się nieco lepsza i łatwiejsza dla entuzjastów motoryzacji, m.in. dzięki ulepszeniu systemów nawigacyjnych. Jeden z liderów na tym rynku, firma Navteq, obiecała, że w dającej się przewidzieć przyszłości zrobi kolejny ważny krok w kierunku uczynienia nawigatorów bardziej przyjaznymi dla użytkownika. Mając szczegółowe informacje o głównych obiektach środowiska miejskiego, system będzie z nimi powiązany, a nie operował liczbami, które mogą być trudne do zrozumienia dla osoby o słabym oku. W rezultacie monit nie będzie brzmiał jak "skręć w lewo po dwustu metrach", ale "skręć w lewo za dużym żółtym domem". Nawigacja samochodowa dostarczy wyraźniejszych wskazówek Pojawienie się płatnych odcinków autostrad federalnych wzbudziło obawy, że alternatywne drogi płatne po prostu znikną w jak najkrótszym czasie. W tym tygodniu pojawiły się pierwsze oznaki, że sprawa nie zostanie pozostawiona przypadkowi. Władze obwodu lipieckiego porozumiały się z państwową korporacją "Rosyjskie autostrady" w sprawie naprawy starych wolnych odcinków autostrady M4, równolegle do których ułożono już nowe płatne drogi. Drugą głośną kwestią omawianą w tym tygodniu był zakup drogiego transportu przez agencje rządowe. Grupa deputowanych Komunistycznej Partii Federacji Rosyjskiej złożyła w Dumie Państwowej propozycję ustawowego zakazu zakupu przez instytucje państwowe samochodów o wartości powyżej dwóch milionów rubli bez zgody rządu. Komunistyczna Partia Federacji Rosyjskiej proponuje ograniczenie ceny, po której samochody są kupowane przez instytucje państwowe Podsumowując, podsumujmy wyniki naszej ankiety. Jednym z tematów tygodnia była dyskusja korespondencyjna na temat perspektyw pojazdów elektrycznych i hybrydowych w Rosji między szefem aliansu Nissan-Renault Carlosem Ghosnem a dyrektorem generalnym rEVolta. Postanowiliśmy oddać głos odwiedzającym stronę, pytając ich o perspektywy hybryd – i otrzymaliśmy następujące wyniki: Wyniki ankiety czytelników ZR. Głównym samochodowym bohaterem tygodnia był dla nas Jeep Compass – po przetestowaniu kompaktowego crossovera Chryslera, nasze wrażenia przedstawiliśmy w artykule. Kompaktowy crossover Jeep Compass