Siūlai: Mercedes-Benz SLS AMG Black Series pirmojo disko peržiūra

Šis 622bhp triuškinantis mišinius prabangios ir Įspūdingos atlikti, bet ar verta 230,000? Tai, be abejo, labiausiai vairuotojo orientuotas Mercedes-Benz kelių automobilių amžius: SLS AMG Black Series. SLS AMG Black Series atrodė nepakankamai agresyviai taikyti nuslėpti, kai mes važinėti į jį praėjusių metų pabaigoje, tačiau kaip jis sėdi į pitlane ne Paul Ricard grandinės Prancūzijoje, jo variklis su yra vienkartiniai neapvirstų tuščiąja eiga, susidaro įspūdis, kad visi jai trūksta yra rasės numerius prie jo kėbulo. Jos tikrai toli nuo standartinės SLS GT važiavau pora mėnesių atgal. Nei giliai naujas priekinio buferio, su neatsiejama carbonfibre splitter, ir priekiniai sparnai išplėtė 13 mm, tai ilgas, kontūrinis carbonfibre dangčio su neatskiriama oro kanale, kuri tikrai jį išskiria. Toliau atgal, yra giliai naujos palangės su aušinimo vamzdžiai bei galiniai stabdžiai, galiniai sparnai, kurie išplėsti iš papildomų 26mm ir reprofiled galinio buferio su didesnių difuzorius. AMGs Naujausi Black serijos modelis taip pat yra papildomas aerodinaminis paketas turi papildomą winglets išorinio priekinio buferio ir patobulintas aušinimo priekiniais hidrauliniais stabdžiais, taip pat žinomų carbonfibre galinio sparno ant bootlid vietoje standartinių ištraukiama vieno kampuose. SLS Juodoji serija buvo labai naudingos SLS GT3 bolidą ir SLS elektros pavara. Įvairūs Lengvieji komponentai ir statybos sprendimus iš abiejų leisti jis pasiekė svarstyklės 70kg mažesnis nei SLS GT, 1550 kg. Svarbiausia tarp pokyčius atnešė į Black serijos modelis yra naujas carbonfibre sukimo momento vamzdelis, per kuri eina į propshaft. Taip pat yra daug lengvesni nei standartinio aliuminio susitarimo, ji taip pat tvirtino, kad yra žymiai kietesnės už didesnio struktūrinio vientisumo. Pertvaros už sėdynių yra taip pat dabar iš carbonfibre, vėl padidinti bendrą sustingimas. Realus showpiece, nors yra variklis. Pripūtimo 6. 2 litrų V8 priima begalinę išsamiai pokyčių, įskaitant peržiūrėtą vožtuvas pavara su pakeista cam geometrija ir peržiūrėtas kau u tappets, nauja įsiurbimo sistema, sukonfigūruotoms diržinė pavara, optimizuota alkūninę surinkimo ir visiškai naujas vandens ir alyvos aušinimo sistema. Galia padidėja 59bhp į 622bhp, kurią kozirio "Porsche" 911 GT2 RS. Didžiausia galia atvyksta 600 rpm toliau iki apsukų intervale, 8000 RPM. Sukimo momentas buvo sumažinta 11lb metrų siekiant žemos klasės tractability, 479lb ft 4750 RPM vyksta 468lb ft 5500 RPM.