30년 전인 1981년 10월 29일, 혼다 시티의 초연이 이루어졌습니다. 1세대 혼다 시티, 1981-1986혼다 자동차 회사는 강한 오토바이 뿌리를 가진 자동차 회사입니다. 아마도 이것이 풀사이즈 자동차보다 소형차 프로젝트에서 더 잘 성공하는 이유일 것입니다. City 프로젝트는 1978년 "Lets gamble!"이라는 모토로 시작되었으며, 이는 "위험은 고귀한 대의입니다!"로 번역될 수 있습니다. 이 차는 "조밀한"레이아웃으로 구별되었으며 동시에 일본인 5 명의 승객을 위해 설계되었습니다. 1.23 또는 1.19 리터 엔진, 5 단 또는 4 단 수동 변속기, 유압 클러치 (City U 수정)가있는 반자동 로봇 3 레인지 하이퍼 시프트 유성 변속기가 장착되었습니다. 차량 치수: 길이 – 3380mm, 너비 – 1570mm, 높이 – 1470mm. 휠베이스 – 2220mm. 연석 중량 – 수정에 따라 635에서 770kg까지케이 클래스 자동차는 스시와 같은 순수한 일본 요리라는 점에 유의해야 합니다. 일본어로 "kei"는 "쉽다"는 의미입니다. 일본은 작고 비좁은 나라입니다. 정부는 시민들에게 가능한 모든 방법을 동원해 소형차를 이용하도록 독려하고 있다. 혼다 시티 E 파워트레인(팩토리 AA 지수). Honda 운전자가 세계 최고 중 하나로 평판이 좋은 것은 아닙니다. 트릭이없는 것 같습니다 - 상부 샤프트 1 개, 실린더 당 밸브 2 개, 그 결과 67 리터의 배기량으로 5500rpm에서 1.2 마력크기, 무게 및 입방 용량을 엄격하게 제한 한 일본 법률은 케이 자동차 소유자에게 많은 양보를 제공했습니다. 특히 차량 등록 시 경찰에 주차 공간 유무 증명서를 지참할 필요가 없습니다. 이점에도 불구하고 "케이 카"가 현지 시장을 지배하지 않는다는 점에 주목하고 싶습니다. 실제로 소형차를 매력적으로 만드는 것은 쉽지 않습니다. 설계자는 미국 액션 영화에서 교란기가 기발한 폭발 장치를 해체하는 것과 거의 같은 방식으로 기동에 제한이 있습니다. 따라서 미래 Honda City의 첫 번째 모형은 프로젝트의 수석 엔지니어 인 Hiro Watanabe에게 적합하지 않았습니다 : 그것은 평범한 소형차로 판명되었으며, 더욱이 Daihatsu Charade를 매우 연상시킵니다. 스쿠터 또는 미니 바이크 Motocompo는 대담한 아이디어였지만 안타깝게도 발전을 이루지 못했습니다와타나베 씨는 다음날 아침 회의를 위해 디자이너를 모았고(이러한 랠리는 여전히 일본에서 시행되고 있으며 팀 정신을 높인다고 믿어집니다) 문자 그대로 "사람 - 최대, 메커니즘 - 최소한!" 열정적인 엔지니어와 디자이너들이 서둘러 작업에 착수했습니다. 사실, 샘플 중 하나로 그들은 간단한 솔루션과 소비자 품질의 조화로 마음을 사로잡는 이탈리아 소형 모델인 Fiat Panda를 고려했습니다. Honda City Turbo II는 회사 설립자의 아들인 Hirotoshi Honda가 설계했습니다. 앞으로 그는 잘 알려진 튜닝 회사 Mugen을 만들 것입니다. 이 차는 증가 된 치수 (3420x1625x1470 mm), 넓어진 트랙 (1370 mm에 대한 전방 1400mm, 후방 1370 mm에 대한 1390 mm) 및 더 높은 무게 (구성에 따라 735 - 745 kg)로 구별되었습니다. 그리고 누군가 치수의 사용되지 않은 예비비 인 높이를 사용할 것을 제안했습니다. 실제로 승객을 의자에 앉히는 것처럼 더 높게 앉으면 무릎을 들어 올릴 것이고 모든 사람을 위한 충분한 공간이 있을 것입니다. 개발자 중 누가 그런 아이디어를 생각해 냈는지, 우리는 결코 알 수 없습니다 – 여기는 일본이고, 거기에는 팀 정신이 있습니다! 와타나베의 성(姓)도 기적적으로 빼앗겼다. IHI 터보차저 엔진은 첫 번째 버전에서 100마력, 두 번째 버전에서 110마력을 개발했으며 팽창식 공기 인터쿨러가 있습니다. 그리고 확실히, 이탈리아 스튜디오 Pininfarina가 Honda City의 외관을 만드는 데 어떤 역할을 했는지 오랫동안 알 수는 없을 것입니다. Honda Motor Co.와 토리노에 본사를 둔 carosseri 간의 거래 조건은 여전히 불분명합니다. 협력은 간접적 인 징후로만 판단 할 수 있습니다 : 3 도어 해치백이 데뷔 한 지 3 년 후에 등장한 City 컨버터블 (공장 지정 FA)은 Pininfarina가 만들었으며 이는 숨겨지지 않았습니다. 거래의 비밀은 비밀이지만, 이탈리아인들도 어떻게든 자신의 수준을 보여줄 필요가 있다. 혼다 시티를 만들 때 개발자들은 "일본"의 내부에서 느낄 수있는 피아트 팬더를 자세히 살펴 보았습니다1 세대 혼다 시티 (사내 코드 AA 및 VF)는 작은 크기에도 불구하고 우수한 4 기통 엔진을 탑재 한 본격적인 자동차였습니다 (일부 일본 경쟁업체는 여전히 3 기통 및 2 기통 자동차를 제공했습니다). 자연 흡기 버전에서 1.23 리터 엔진은 67rpm에서 5500 마력, 터보 차저 버전에서는 100 마력 이상을 생산했습니다. 접이식 스쿠터 Honda Motocompo, 2.5 마력 용량의 2 행정 단일 실린더 50cc 엔진이 장착되어 있습니다. 무게는 42kg에 불과했고 트렁크에 실려 운반되었습니다. 그 사람은 가로막힌 주차장에 차를 두고 두 바퀴로 운전할 계획이었습니다. 안타깝게도, 역사적으로 도시 개념은 실패하는 경우가 더 많습니다. 시티 컨버터블은 특히 아름다운 인류의 절반에게 인기가 있었습니다. 재즈 브랜드로 자동차가 판매된 유럽에서는 젊은이들이 열광적으로 받아들였습니다. 기계는 "이것이 진짜 재즈다!" 그러나 자동차 디자인 개발에 대한 Honda City의 기여는 부인할 수 없습니다. 아무도 그렇게 높은 지붕을 가진 작은 차를 만들어 본 적이 없었습니다. 또한 City Manhattan 버전에는 지붕이 10cm 더 높아져 오늘날의 소형 밴에는 매우 명확한 프로토 타입이 있으며 이것이 1 세대 Honda City입니다. 혼다 시티는 미래의 아날로그로 NAMI에 의해 테스트되었습니다 VAZ-1111 "오카"임무를 완수 한 후 1994 년 2 세대 (GA1)의 귀여운 자동차는 속편을받지 않고 현장을 떠났습니다. 또한 1999년 Honda는 Honda 기호가 있는 짧은 휠베이스 Isuzu Amigo인 MU(Mysterious Utility) 전지형 차량에 City라는 이름을 부여했습니다. 오늘날 도시의 이름은 브라질, 인도, 파키스탄, 터키, 칠레 및 기타 국가에서 Honda가 생산하는 전 세계 예산 모델에 의해 수행됩니다. 링크를 클릭하면 1928년부터 2011년까지 ZR의 전체 아카이브에 액세스할 수 있습니다. 1 세대의 혼다 시티, 1981-1986이 차는 "조밀한"레이아웃으로 구별되었으며 동시에 일본인 승객 5 명을 위해 설계되었습니다. 1.23 또는 1.19 리터 엔진, 5 단 또는 4 단 수동 변속기, 유압 클러치 (City U 수정)가있는 반자동 로봇 3 레인지 하이퍼 시프트 유성 변속기가 장착되었습니다. 차량 치수: 길이 – 3380mm, 너비 – 1570, 높이 – 1470mm. 휠베이스 – 2220mm. 연석 무게 – 수정에 따라 635에서 770kg까지혼다 시티 E 전원 장치(공장 인덱스 AA). Honda 운전자가 세계 최고 중 하나로 평판이 좋은 것은 아닙니다. 트릭이없는 것 같습니다 - 하나의 상부 샤프트, 실린더 당 두 개의 밸브, 결과는 67 리터의 배기량으로 5500rpm에서 1.2 마력스쿠터 또는 오히려 Motocompo 미니 바이크는 대담한 아이디어였으며 아쉽게도 개발을 찾지 못했습니다Honda City Turbo II는 회사 설립자의 아들 인 Hirotoshi Honda가 설계했습니다. 앞으로 그는 잘 알려진 튜닝 회사 Mugen을 만들 것입니다. 자동차는 증가 된 치수 (3420x1625x1470 mm), 넓어진 트랙 (1370 년에 대한 전면의 1400 mm, 후면의 1370 mm에 대한 1390 mm) 및 더 높은 무게 (735 - 745 kg, 구성에 따라 다름)IHI 터보차저가 장착 된 엔진은 첫 번째 버전에서 100 마력, 두 번째 버전에서 110 마력, 인터쿨러 팽창식 공기와 함께. "일본"의 인테리어에서 느낄 수있는 것시티 컨버터블은 특히 인류의 아름다운 반쪽에게 인기가있었습니다. 재즈 브랜드로 자동차가 판매된 유럽에서는 젊은이들이 열광적으로 받아들였습니다. 기계는 "이것이 진짜 재즈다!" 혼다 시티는 미래의 VAZ-1111 "Oka"의 아날로그로 NAMI에 의해 테스트되었습니다.