La strada principale che collega Mosca con Прибалтикой, in viaggio M9 «Baltia» nei prossimi anni è attesa per il rinnovamento serio.
L'autostrada federale M9 "Baltia" (Mosca – Volokolamsk – confine di stato con la Lettonia) si estende per 618 km e fa parte della strada europea E22, che costeggia il Mar Baltico. In Russia, la strada si trova sulle terre delle regioni di Mosca, Tver' e Pskov. All'uscita da Mosca, è una lussuosa autostrada a otto corsie con uno svincolo futuristico vicino alla tangenziale di Mosca, una striscia mediana, paraurti e una banchina larga. Poi si restringe, si restringe. Dopo Volokolamsk (98° km), la striscia mediana e la recinzione scompaiono. Così come la segnaletica "Magistral", che consente di muoversi a una velocità fino a 120 km/h. L'autostrada per il confine con la regione di Tver è ancora decente, e poi la strada si trasforma in un terreno di prova anche per i veicoli fuoristrada: sono 150 km da incubo per la Dvina occidentale. I conducenti esperti generalmente consigliano di passare questo tratto solo durante il giorno: il rischio di danneggiare le sospensioni è troppo grande. Enormi buche sono state eliminate da cinque anni, ma ci sono solchi, dossi e un numero enorme di chiazze, e le banchine strette rendono molto rischiosi i sorpassi ordinari. Nella regione di Pskov, i piloti valutano la pista come un solido quattro. Dopo la sezione di Tver, molte persone pensano che sia semplicemente stupenda. Poi c'è il confine con la Lettonia e l'Unione Europea; La coda dei camion di solito inizia a cinque chilometri dal cordone. Ma c'è una coda separata per le autovetture! In generale, "Baltia" è pieno di scivolate, curve difficili e, di conseguenza, cartelli "Il sorpasso è vietato". Bisogna stare molto attenti: i vigili urbani con le videocamere spesso si nascondono in questi luoghi, soprattutto nella regione di Tver. La loro energia sarebbe sì per riparare la pista. . . Come tutte le altre autostrade radiali che escono dalla capitale, Baltia è sovraccarica nel tratto di testa: qui passano circa 100.000 auto al giorno (60% auto, 40% camion). E nelle regioni di Tver' e Pskov, il flusso è nettamente poco profondo: fino a 3-5 mila auto. D'altra parte, ci sono relativamente più camion. Il piano per la ricostruzione dell'autostrada M9, previsto per i prossimi cinque anni, tiene conto di queste caratteristiche. L'anno prossimo inizierà la ricostruzione del tratto dall'uscita da Mosca all'incrocio dell'autostrada con il Piccolo Anello di Mosca (MMK, alias A107, 50° km). Sul primo tratto, fino allo svincolo Krasnogorskaya, la strada dovrebbe essere allargata a dieci corsie (a causa del restringimento della striscia mediana e parzialmente della banchina), sul secondo tratto (fino all'incrocio con MMK) - fino a otto corsie. E poi anche una parte della strada da MMK a Volokolamsk sarà allargata a sei corsie. Inoltre, saranno ricostruite in tutto o in parte 30 strutture artificiali (tra cui sei ponti e 23 cavalcavia), 12 interscambi di trasporto e un attraversamento pedonale sopraelevato. Tra quattro anni, l'intera autostrada fino al 23° km e i principali svincoli saranno illuminati – che ci sia luce! E i primi 45 km della strada saranno recintati con barriere antirumore. E un'altra cosa: è prevista l'introduzione di un sistema automatizzato di controllo del traffico in autostrada. Promettono che in questo modo sarà più facile per i conducenti orientarsi, tenere traccia degli ingorghi e della congestione. E nella regione di Tver, l'intero terribile sito dovrebbe essere portato a uno stato standard entro il 2013... E poi voliamo: la velocità consentita nella regione di Mosca è fino a centoventi! Allora andrà bene anche - fino al confine. È chiaro che non si tratta di un lavoro di un giorno: i lavori di ricostruzione e revisione dell'autostrada Baltia dureranno almeno quattro anni.