Dengan runtuhnya Uni SOVIET pertahanan zahirela cepat di wilayah Kaliningrad, bersama dengan seluruh perekonomian daerah kantong. Perakitan perusahaan AVTOTOR bersama dengan wilayah serupa lainnya-adalah icing pada kue.
Dalam bentuk ini, kit mobil datang ke Kaliningrad; Di sini mereka digunakan untuk membuat mobil. Gagasan untuk membuat pabrik perakitan mobil di sini dari awal berasal dari mantan wakil ketua pertama Dewan Menteri Uni Soviet, dan pada waktu itu kepala Dana Interprivatisasi, Vladimir Shcherbakov (omong-omong, ia memulai karirnya sebagai insinyur di AvtoVAZ). Pada awal 1990-an, dana yang dipimpinnya secara aktif membeli blok saham di perusahaan besar, termasuk di wilayah Kaliningrad, untuk pemeriksaan privatisasi. Di sana pada tahun 1994 perusahaan AVTOTOR didirikan. Untuk membuat produksi apa pun di daerah kantong menguntungkan, pada tahun 1996 Undang-Undang Federal tentang Zona Ekonomi Khusus diadopsi: itu memungkinkan impor komponen untuk perakitan bebas bea. Lima belas tahun yang sulit pada tahun 1996 yang sama, AVTOTOR memulai negosiasi dengan para pemimpin perusahaan Korea Kia yang saat itu kurang dikenal; dan pada musim gugur berikutnya, 1997, sedan Delta Kia-Avella pertama yang dirakit di Rusia keluar dari bengkel galangan kapal Yantar yang dikonversi - tentu saja, yang pertahanan. Seperti yang diingat V. Shcherbakov, pada waktu itu tidak ada undang-undang bea cukai di negara itu sehubungan dengan perakitan industri, itu harus ditulis hampir lagi, dengan mempertimbangkan pengalaman AVTOTOR. Dan perusahaan secara bertahap mengakuisisi mitra baru. Selama 12 tahun, lebih dari 50 ribu sedan dan SUV BMW telah dirakit di AVTOTOR. Jerman menganggap produksi ini sebagai salah satu yang terbaik dalam kualitas. Sejak 1999, mobil BMW premium telah dirakit di Kaliningrad, dan Kia telah dipindahkan ke pabrik baru di pinggiran kota; terletak di wilayah bekas perusahaan pertahanan dengan nama yang tampak damai "Bummash". Di sana, pada tahun 2000, perakitan penuh mobil asing dibuka - dengan pengelasan (untuk pertama kalinya di Rusia!) dan pengecatan tubuh. Anak sulung adalah SUV Kia-Sportage. Pada tahun 2003, mitra strategis lainnya, General Motors Amerika, datang ke Kaliningrad. Mereka mulai, seperti biasa, dengan perakitan SKD model Hummer dan Cadillac yang bergengsi, dan sekarang mereka merakit model massal Chevrolet dan Opel di AVTOTOR. Untuk melakukan ini, beberapa tahun yang lalu, bersama dengan GM, mereka membangun fasilitas produksi baru, di mana pengelasan, pengecatan dan perakitan dilakukan. Toko lukisan telah beroperasi selama tiga tahun. Standar global mengharuskan udara di seluruh pabrik bersih. Oleh karena itu, seluruh wilayah diaspal dan dicuci secara teratur dengan produk-produk khusus. Tidak benar untuk mengatakan bahwa proyek perakitan mobil di Kaliningrad berkembang dengan lancar. Beberapa tahun yang lalu, solusi ekonomi yang bermanfaat bagi perusahaan menimbulkan masalah besar. Rupanya, karena para pemimpin AVTOTOR meremehkan risiko politik. Dan itu dimulai dengan fakta bahwa di tengah masa muda, perusahaan Rusia menarik perusahaan Cina terkemuka Chery untuk bekerja sama. Di Kaliningrad, mereka menguasai perakitan SKD model Amulet dan Tiggo. Para pemimpin AVTOTOR bahkan mengumumkan bahwa mereka memulai pembangunan bengkel baru, di mana mereka akan memproduksi hingga 250 ribu mobil Cina setiap tahun untuk pasar Rusia. Tetapi pada saat itu, posisi yang jelas telah dibentuk di pemerintah Rusia: untuk membatasi penerimaan "Cina" ke pasar kami (tidak ada satu pun perusahaan dari RRC yang berhasil mencapai kesepakatan tentang perakitan industri, meskipun banyak yang mendaftar!). Tampilan atas situs industri utama AVTOTOR di desa Kosmodemyansky, di pinggiran kota. Sulit membayangkan bahwa sepuluh tahun yang lalu, di sini, di gedung-gedung konstruksi sebelum perang, sebuah pabrik pertahanan diam-diam sekarat. Dengan munculnya Chery di Rusia, bea cukai tiba-tiba menjadi lebih aktif, yang tiba-tiba menganggap bahwa kit mobil untuk perakitan (semua, tidak hanya Cina) selalu diimpor ke Kaliningrad secara ilegal. FCS memprakarsai banyak kasus dalam hal ini, persidangan berlangsung hampir empat tahun. AVTOTOR memenangkan semua kasus ini - tetapi berapa banyak usaha dan uang yang dibutuhkan! Pada saat yang sama, surat-surat dari pembuat mobil Rusia lainnya dan asosiasi profesional mereka terbang ke pemerintah menuntut agar Avtotor dicabut hak istimewa bea cukai. Lagi pula, berkat mereka, para penulis surat berpendapat, kondisi persaingan bebas antara produsen dilanggar. Secara umum, setahun kemudian, kontrak dengan perusahaan Cina dihentikan. Secara resmi, karena tidak terpenuhinya beberapa kondisi. AVTOTOR demam selama beberapa tahun lagi, situasinya akhirnya stabil hanya setahun yang lalu. Kemudian Perdana Menteri menandatangani perintah kepada kementerian terkemuka untuk menyiapkan program pengembangan industri otomotif di wilayah Kaliningrad. Secara alami, atas dasar AVTOTOR, yang telah lama berubah menjadi perusahaan pembentuk kota. Bekas lahan kosong ditanami pohon. Pada 2010, AVTOTOR merakit lebih dari 170.000 mobil dari lima merek: BMW, Cadillac, Kia, Opel, Chevrolet - total 26 model. Jelas bahwa pelepasan beberapa adalah bagian, yang lain direplikasi oleh puluhan ribu. Rencana tahun ini bahkan lebih ambisius: 240.000 mobil. Namun angka tersebut tidak terlihat setinggi langit, karena pada paruh pertama tahun ini 113,8 ribu mobil diproduksi. Ngomong-ngomong, dalam hal volume produksi, AVTOTOR keluar di atas di antara perusahaan-perusahaan di mana mobil asing dirakit, dan dalam daftar umum pembuat mobil itu menempati urutan kedua (setelah AVTOVAZ). Pada skala wilayah Kaliningrad, perusahaan terlihat sangat solid. Lima belas tahun yang lalu, itu sama sekali tidak ada, dan hari ini AVTOTOR menyediakan 40% produk yang dapat dipasarkan di wilayah tersebut, dan pembayaran holding menyumbang 46% dari semua pajak yang dikumpulkan di sini! Dan - proyek investasi terbesar di kawasan ini: lebih dari 380 juta euro telah diinvestasikan di dua lokasi industri dan infrastruktur selama satu setengah dekade. Selain itu, di wilayah Kaliningrad saja, 220 perusahaan mitra bekerja sama dengan AVTOTOR. Total (bersama dengan produksi utama) - sekitar 10 ribu orang. Di toko las mobil Chevrolet. "Tujuan kami awalnya adalah menjadikan AVTOTOR sebagai perusahaan multi-merek," jelas Valery Gorbunov, CEO manajemen perusahaan. - Pertama, ini menjamin pemanfaatan kapasitas yang konstan dan kami tidak bergantung pada satu mitra. Kedua, kami ingin hadir di semua segmen pasar. Satu-satunya hal yang masih mustahil untuk diketahui adalah siapa pemilik perusahaan itu. AVTOTOR didirikan 17 tahun yang lalu oleh Dana Internasional "Interprivatisasi". Sekarang, seperti yang dikatakan Direktur Jenderal V. Gorbunov, pemegang saham adalah beberapa "individu dan badan hukum, baik Rusia maupun asing." Sayangnya, tidak ada lagi yang diketahui tentang struktur kepemilikan. Benar, seperti yang dijanjikan, dalam satu atau dua tahun ke depan, holding akan membawa saham perusahaan ke salah satu bursa terkemuka di dunia, dan kemudian harus menjadi putih dan transparan. REKAM JEJAK Perusahaan "AVTOTOR" didirikan pada tahun 1994. Berdasarkan Undang-Undang Federal tentang Zona Ekonomi Khusus, pada tahun 1996 ia menandatangani perjanjian perakitan industri dengan Kia, yang mobilnya telah diproduksi sejak 1997. Dua tahun kemudian, mereka menguasai perakitan mobil BMW, dan sejak 2003, perhatian General Motors juga menjadi mitra strategis AVTOTOR. Dimulai dengan perakitan "Hummers" dan "Cadillacs", kemudian mereka mengandalkan model massa "Chevrolet" dan "Opel". Diagram terbuka dalam ukuran penuh dengan mengklik. Pada pertengahan 2000-an, di bawah kontrak dengan Chery (Cina), model Amulet dan Tiggo dirakit untuk beberapa waktu. MENGANTISIPASI 2016 Bagaimana perusahaan akan berkembang? Sudah diketahui model baru mana yang akan keluar dari jalur perakitan pada akhir tahun ini dan paruh pertama tahun depan. Jelas bahwa beberapa dari mereka akan tetap pada tingkat perakitan SKD (ini terutama berlaku untuk merek premium), tetapi yang paling penting, produksi siklus penuh akan berkembang: dengan pengelasan dan pengecatan. Sejak 2008, produksi Chevrolet-Lacetti telah diluncurkan di Kaliningrad dalam nada ini, dan model General Motors baru sedang dalam perjalanan. Negosiasi juga sedang berlangsung dengan perusahaan lain. "Kami mencoba mempersiapkan terlebih dahulu untuk 2016, ketika Undang-Undang Federal No. 19-FZ tentang manfaat bagi perusahaan yang beroperasi di zona ekonomi khusus berakhir," kata V. Gorbunov, Direktur Jenderal AVTOTOR. Pada saat ini, saya berharap, Rusia akan menjadi anggota penuh WTO. Kami melakukan yang terbaik untuk memastikan bahwa bekerja dengan perusahaan kami menguntungkan mitra kami tidak hanya karena manfaat bea cukai dan pajak yang cukup besar. Tidak diketahui apakah mereka akan tetap atau tidak. Tetapi kami sudah memiliki reputasi yang dapat diandalkan sebagai perusahaan yang produknya memenuhi semua persyaratan kualitas modern. Dan hari ini kami siap merakit mobil tidak hanya untuk pasar Rusia.