Ta võttis mind palju aega ja kannatlikkust saavutada silla Gantry ringi aeg alla 10 minuti kell on Nordschleife turistide drive istungite ajal. Selle probleemi lahendamiseks oli kindlasti niisama ka tõestada, et ta saaks teha, visadus ja veidi hullus liiga... Selles TUD3 diiselmootori tuntakse selle nõrga usaldusväärsuse ja ma läbis 9 mootorite ja käigukastide 5! Olid kõik teame nüüd, kuidas kaugele toodab lähen kinnitada oma uue sportauto saates ajastatud YouTube video oma hinnatud uus mänguasi, väärt vähemalt kümneid tuhandeid dollareid, tünnidesse Nürburgring kell Vmax ette mõned kuum kinga juht. Aeg on hakanud üha regulaarne Ring kuigi tihti vale võrdlustesti võimekuse auto on. Nüüd, suru kokku kõik selle määramine, prestiiži ja suur raha tootja toetust; toidusedelist raha ja prestiiži ja lisada kindlaksmääratud prantslane diiselmootoriga Citroen, kuidas ta lahingud murda maagiline 10 minuti täitumist. Auto on lähedal laos 1993 Citroen AX 14D 1. 4L 53hp bensiin econobox — hoogu auto oleks alahindamise. Ainus märkimisväärne muudatused on (arvatavasti) stickier komplekt esi rehvid, bumped kütuse rõhk, amortide Baar vältimaks väsinud šassii keerates lisaks alumiinium omastamise väljas suuremad 1. 5L 15D mootor selge amortide Baar ja lõpuks mõned tagasihoidlik kaalu vähendamine. Kulus seitse aastat ja Citroen osad seda päris palju. Tulemus, aga on üks Visa juht, kes tõeliselt teab sõidu auto hes. Vaata visuaalselt rahulik, kuid mehaaniliselt kiire vahetustes. Selle Shifter'i on piisavalt mängida, et ta hakkab viskamine aegsasti enne ratcheting bilansiliste ja sidur. Alati sõitmine täielik usaldus, isegi viimase tunni video kui roolivõimendi pump hakkab võitlema teda soojuse (saab kuulda vinguma, kui ta võitleb nurgas väljumisel ratta pump). Ta kirjutab: Racing on vaimse seisundi, lõpetab ta jooksu YouTube kirjeldus. Täiuslik. It took me a lot of time and patience to achieve a Bridge To Gantry lap time under 10 minutes during the tourist drive sessions at the Nordschleife. This challenge was definitely for fun but also to prove it could be done with work, tenacity and a bit of madness too… This TUD3 diesel engine is known for its poor reliability and I went through 9 engines and 5 gearboxes! Were all aware by now how far manufactures go to validate their new sports car by posting a timed YouTube video of their prized new toy, worth at least tens of thousands of dollars, barreling down the Nürburgring at Vmax with some hot shoe driver. The Ring time has started to become a regular, though often misguided, benchmark for how capable a car is. Now, condense all of that determination, prestige and big-money manufacturer support; strip out the money and prestige, and add determined Frenchman with a diesel Citroen as he battles to break the magical 10-minute mark. The car is a near-stock 1993 Citroen AX 14D, a 1. 4L 53hp diesel econobox — momentum car would be an understatement. The only notable modifications are a (presumably) stickier set of front tires, bumped fuel pressure, a strut bar to help prevent the tired chassis from twisting further, an aluminum intake off the larger 1. 5L 15D motor to clear the strut bar, and finally some modest weight reduction. It took seven years and a fair amount of Citroen parts to get it. The result, though, is one tenacious driver who truly knows the car hes driving. Look at the visually calm, but mechanically quick shifts. The shifter has enough play that he starts throwing it well before ratcheting on and off the clutch. Always driving with absolute confidence, even in the last hour of video when the power steering pump starts to fight him from heat (You can hear the pump whine as he fights the wheel on corner exit). He writes, Racing is a state of mind, as he closes the YouTube description of the run. Perfect.
LinkBacki URL
Teave LinkBacksi kohta
Kohaliku
