Por la cantidad de modificaciones e interpretaciones o ejecuciones no le pares Unimog ¿que no vuela...
UNIMOG Unimog significa Universal-Motorgerat, es decir, "vehículo universal". Así fue concebido y construido a mediados del siglo pasado. Inicialmente, la versatilidad se limitó solo al marco de la agricultura, luego, ya como parte de Daimler Benz, el automóvil dominó una serie de especialidades militares y, posteriormente, docenas de pacíficas: un conserje, una lavadora, un cargador, etc. En el contexto de la tarea principal, la versatilidad, el concepto básico del chasis no cambia: compacidad y máxima capacidad posible a campo traviesa. Por lo tanto, una base corta, voladizos mínimos, distribución del peso a lo largo de los ejes en una relación cercana a 50/50, ejes con transmisiones finales que proporcionan una gran distancia al suelo, ejes de hélice en carcasas tubulares, varillas de chorro en la suspensión que reducen la probabilidad de colgar diagonalmente, transmisión de varias etapas y bloqueos mecánicos de todos los diferenciales "en círculo". Además, el propósito del chasis también se refleja en la designación del modelo: si después de la letra U hay dos ceros (por ejemplo, U400): una máquina con miras a la versatilidad, y si hay tres (U5000), entonces su tarea principal es entregar carga o una superestructura de trabajo desde el punto A al punto B en el todoterreno más extremo. Es por eso que, a pesar de la amplia unificación de las unidades, los bastidores de las máquinas de ambas familias son significativamente diferentes: para "multifuncional" es simple, con largueros rectos, y para vehículos todo terreno es más rígido, con curvas arqueadas sobre los puentes. Para realizar tal ejercicio, se necesitan bloqueos de ruedas cruzadas. Incluso esta articulación de puentes no detendrá al Unimog El perfil más amplio del trabajo que el Unimog fue enseñado por los creadores también está determinado por el diseño del chasis en su conjunto y sus unidades individuales. ¿Cuál es la posibilidad prevista de eliminar la potencia de la punta delantera del cigüeñal del motor: para impulsar cepillos giratorios, barrenas quitanieves y otras boquillas de vehículos utilitarios de carretera, los diseñadores alemanes no eligieron un accionamiento hidráulico, sino un accionamiento mecánico confiable. Pero, por supuesto, la hidráulica es indispensable, y las versiones individuales de la máquina pueden tener un extenso sistema hidráulico para accionar motores hidráulicos y cilindros hidráulicos de una amplia variedad de equipos. Además, la masa de modificaciones tiene varios puntos de extracción de aire comprimido. La tarea de los automóviles para el Centro Ruso de Medicina de Desastres es entregar médicos y garantizar su funcionamiento autónomo en áreas todoterreno En cuanto a complementos, boquillas y herramientas, son suministrados por empresas especializadas a elección del comprador. Este último puede ser muy específico: por ejemplo, el Centro Ruso de Medicina de Desastres recibió 28 máquinas U4000 con superestructuras, cuyo costo es dos veces más caro que el precio del chasis: quirófanos móviles, apósitos, etc. En cualquier caso, no es fácil encontrar dos máquinas Unimog que son absolutamente idénticas en configuración: incluso los grandes compradores que solicitan un lote prefieren una variedad de funciones, capacidades y talentos de un trabajador alemán. En una versión simplificada, una máquina de carretera puede simplemente rociar una solución reactiva sobre el asfalto bajo presión. y en uno más caro, está equipado con una superestructura comunal Schmidt y puede dispersar materiales a granel Para realizar tal ejercicio, se necesitan bloqueos de ruedas cruzadas El manipulador de grúa es una de las opciones para las versiones a bordo de la serie todo terrenoIncluso esta articulación de los ejes no detendrá la elevación del 80% del Unimog es una prueba habitual para el "pícaro" alemánLa abundancia de conectores hidráulicos y neumáticos es conveniente para conectar la herramientaSe supone que un europeo ecológico de pura sangre tiene un tanque con ureaLa herramienta delantera está conectada al sistema hidráulico con accesorios sobre el faroLa tarea de los automóviles para el Centro Ruso de Medicina de Desastres es entregar médicos y garantizar su funcionamiento autónomo en áreas todoterrenoSe necesita un elevador hidráulico para la carga precisa de los heridos El vestuario de cuatro plazas está equipado con equipos de alta gamaUna cámara de visión trasera es muy útil para trabajos de mantenimiento de carreterasUn dispositivo especial alimenta cadenas de nieve bajo demandaTornillo el soplador de nieve requiere una sólida disipación de potencia del motorCizallas hidráulicas Unimog poda las copas de los árboles de carreteraEl accionamiento del cepillo giratorio es accionado por un eje de hélice del motorEn la posición de transporte, la manguera del equipo de lavado se enrolla en una bobinaEn una versión simplificada, la máquina de carretera puede simplemente rociar una solución del reactivo sobre el asfalto bajo presión. . y en uno más caro está equipado con una superestructura comunal Schmidt y puede dispersar materiales a granelLa "mano" multienlace despliega y lava parachoques, linternas, punteros. . . El quitanieves puede ser recto, esto se usa con más frecuencia. . . . . pero a veces es más conveniente empujar la nieve hacia los lados con una cuchilla de aradoUna planta trituradora de ramas de árbol vierte desechos en el cuerpo. . . Hay una pistola especial para lavar las barreras de la carretera a mano. . . . y es impulsado por el Unimog en su lugar a través de un eje de hélice extraíbleUn punzón acelerado a alta velocidad eliminará el bloqueo de la alcantarilla. . . . al mismo tiempo, el manguito no se deshilachará: rodillos de goma giratorios alrededorUNIMOGCardan ejes en tuberías potentes son una característica de las versiones todo terrenoLos accionamientos finales permitieron elevar las vigas del puente por encima de la carreteraCuanto más se cambia la caja de cambios a una de las ruedas, menos a menudo se aferra a los baches.