تم عرض الجيل الأول من مرسيدس-بنز B-klasse في عام 2005. شاحنة مدمجة ذات دفع أمامي مع أرضية شطيرة مزدوجة لتحسين السلامة السلبية ، ونظام تعليق خلفي معتمد ، ومنصة من A-klasse التي لا تزال حالية وداخلية ريفية ، وحتى رخيصة ، - هذه هي الطريقة التي يمكنك بها وصف السيارة المتقاعدة لفترة وجيزة. على الرغم من عيوبها العديدة ، فقد بيعت بشكل جيد للغاية: تم بيع أكثر من 700000 نسخة حول العالم في ست سنوات. نجاح! ومع ذلك ، عمل فريق شتوتغارت بجدية على أخطائهم وقدم خمسة أبواب جديدة تماما في مراجعة السيارات في فرانكفورت. ولكي نكون صادقين ، أصبحت السيارة أجمل. هل سيكون من الممكن القفز فوق حاجز المليون الآن؟ الأكثر توفيرا في النطاق هو B 180 على الديزل. في الدورة المركبة ، تستهلك 4.6 لتر فقطبادئ ذي بدء ، تجدر الإشارة إلى أن هذه هي أول سيارة مرسيدس مبنية على "عربة" MFA (بنية أمامية معيارية) تم تطويرها من الصفر ، والتي ستذهب قريبا إلى A-klasse hatchback وعدد من الطرز المدمجة الأخرى ، بما في ذلك سيارة سيدان تشبه الكوبيه على غرار CLS وكروس أوفر صغير. تحتوي الجدة على دعامات McPherson في المقدمة ، وأربعة أذرع مع نوابض متباعدة وممتصات صدمات في الخلف. يستغرق التسارع إلى مائة في B 180 CDI على "المقبض" 10.9 ثانية ، والأكثر ذكاء هو B 200 مع علبة تروس انتقائية مسبقا. تصل إلى أول علامة مكونة من ثلاثة أرقام في 8.4 ثانيةلقد تطور التصميم الخارجي وفقد بعضا من صرامته - هناك خطوط تافهة على نفس الجدران الجانبية وشرائط LED فليرتي في المصابيح الأمامية والمصد الأمامي. ولكن بشكل عام ، يمكن التعرف على السيارة (بفضل الصورة الظلية التي لم تتغير تقريبا). بالطبع ، تعرق المطورون على الديناميكا الهوائية: الألواح السفلية ، وأقواس العجلات الأمامية ، والجناح الخلفي - كل شيء يعمل. معامل السحب للسيارة القياسية هو 0.26 ، ومع حزمة ECO Technology ، فهو 0.24 يحسد عليه. السرعة القصوى ، اعتمادا على محطة توليد الكهرباء ، هي 190-220 كم / ساعةكما اعتنى الألمان بالراحة. أصبح B-klasse أكبر بشكل ملحوظ: زاد الطول بمقدار 86 ملم (إلى 4359) ، والعرض بمقدار 9 ملم (إلى 1786 ملم) ، لكن قاعدة العجلات والارتفاع ، على العكس من ذلك ، انخفضت بمقدار 79 و 46 ملم على التوالي (إلى 2699 و 1557). ولكن الشيء الأكثر أهمية هو أن المقاعد تقع 86 ملم أقل ، وزاد ارتفاع السقف بمقدار 58 ملم إلى 1047. الركاب الخلفيون أكثر راحة بسبب المسافة الأكبر قليلا من الجزء الخلفي من الأريكة إلى المقاعد الأمامية (هذا المؤشر أسوأ حتى بالنسبة لسيارة السيدان S-klasse). بالمناسبة ، نظرا لإمكانية الحركة الطولية للأريكة في حدود 14 سم ، يتراوح حجم حجرة الأمتعة من 488 إلى 666 لترا محترما. جميع التعديلات في علاقات ودية مع المعايير البيئية Euro 5 عمل المهندسون أيضا على وحدات الطاقة. حتى الآن ، من المتصور زوج من المحركات التوربينية الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل مع حقن الوقود مباشرة في غرف الاحتراق. "أربعة" 1. ينتج 6 مع مؤشر المصنع M270 122 حصان و 200 نيوتن متر على الإصدار B ، 180 و 156 حصان و 250 نيوتن متر في حالة B 200. محرك الاحتراق الداخلي للوقود الثقيل عبارة عن وحدة OM651 مطورة بحجم 1.8 لتر. على "مائة وثمانين" يولد 109 "خيول" و 250 نيوتن متر ، وعلى "مائتي" - 136 حصانا و 300 نيوتن متر. يتم إقران جميع المحركات بنظام بدء / إيقاف افتراضيا. هناك نوعان من علب التروس: F-SG 310 اليدوية ثلاثية السرعات ذات الست سرعات أو "قريبها" القريب - "الروبوت" 7G-DCT ذو السبعة نطاقات مع القابض المزدوج المألوف الآن. يبدو أن عواكس الهواء قد تمت إزالتها من سيارة SLS AMG الخارقة - أنيقبالطبع ، لا يسعنا إلا أن نقول بضع كلمات عن الداخل. هذه قفزة كبيرة إلى الأمام. لقد أصبح أفضل بكثير وأكثر فخامة: تصميم مثير للاهتمام للوحة الأمامية مع ملحق كبير من القشرة (خيارات القطع الأخرى ممكنة أيضا) ، وعجلة قيادة متعددة الوظائف ثلاثية الأضلاع ، ووفرة من الجلد وشاشة ملونة مركزية بقطر 5.8 أو 7 بوصات مفاجأة سارة. يتم التحكم في نظام الوسائط المتعددة عن طريق غسالة ، كما هو الحال في مرسيدس باهظة الثمن. كما تتوفر خدمة الإنترنت والملاحة عبر الأقمار الصناعية. النموذج الأولي الهجين من مرسيدس-بنز B-klasse E-Cell Plusقائمة الإلكترونيات المساعدة مثيرة للإعجاب ببساطة: كاميرا الرؤية الخلفية ، وخدمة صف السيارات ، وتتبع العلامات ، والعلامات ، والنقاط العمياء ، والمسافة إلى السيارة التي أمامك بالإضافة إلى مساعد عند بدء النزول من المنحدرات. بشكل عام ، أحسنت مرسيدس ، لقد أوفوا بوعدهم. من الصعب المبالغة في تقدير أهمية مثل هذه الخطوة الاستراتيجية ، لأن ولاء العملاء الشباب مهم للغاية بالنسبة للشركة ، كما أفاد الألمان مرارا وتكرارا. يبقى فقط للتحقق من الجدة أثناء التنقل وانتظار الأسعار. ومع ذلك ، كما هو الحال دائما ، يجب ألا تعتمد على الأعمال الخيرية.