الموضوع: نطاق في سيتروين ج-خط يمكن أن يكون الجواب على ملكية السيارة المجهدة

إبقاء سيارتك في حالة النعناع يمكن أن تكون علاقة صعبة ومحبطة، لماذا الجديدة نماذج ج-الخط الثابت يرتدي وتم إصلاحه بسهولة يمكن أن يكون حلاً مثاليا. بضع سنوات مضت ذهبت إلى روما للإطلاق فولكس فاجن يصل. على سبيل مثال كانت متوقفة خارج الفندق في وسط المدينة وكانت رائعة تبدو أكثر مع واحد من فريق تصميم أعلى.
كل حديث عن تصميم أي فون الواضح ليس مجرد الضجيج. بناء ضيق بشكل لا يصدق من الأعلى كان ملحوظا. وانضم إلى الفريق سقف بسلاسة للألواح الجانبية. وبخاصة، إغلاق الخط الفاصل بين المصد الأمامي والجناح الجبهة كان ضيق بشكل لا يصدق وسوف يكون العار السيارات تكلف أكثر من عشرة إضعاف سعر.
وقفت ونظرت إلى الأعلى تحت الشوارع، واندهش في العملية الصناعية التي أوجدت هذه مركبة هندسيا وشيدت الجميلة التي يمكن شراؤها لعدم أكثر من 8000.
ولكن لأنني فكرت في التركيب والتشطيب، آخر يعتقد كريت أكثر مني. تخيل أزمة حضرية نموذجية وثم تخيل صعوبة بوديشوب نموذجي سيكون وضع النهاية الأمامية لتصل مرة أخرى إلى جانب هذا النوع من الدقة المصنع.
مما جعلني أتساءل عما إذا كانت السيارات تزداد مثالية جداً. عموما أنها تنفق الكثير من الوقت في الهواء الطلق، قصفت من قبل جميع أنواع من أحوال الطقس والطريق. أنها هي أيضا تحت الرحمة عربات السوبر ماركت الضال، ضربات عشوائية الباب، تلمس مواقف للسيارات – وكما رأيت الليلة الماضية – الأولاد الصغار يهرول الرصيف، مستهلا الجناح المرايا.
نحن لا ينبغي ظهور خدمات استعادة على جانب الطريق، واستغرب انقطاع الخدوش، ريسبرايينج الورطات وإعادة التشطيب سبائك كيربيد. عند سيارة معرض الكمال وأنه يحصل على معطوب، لمعظم الناس تجربة محبطة.
ولكن إبقاء سيارتك المثالية في حالة ممتازة، للسائقين الذين يريدون ذلك، صعبة ومرهقة ومكلفة في كثير من الأحيان. وهو أين سيتروين ويأتي جديدة ج-خط الفلسفة. وسيتم الكشف عن السيارة الأولى في هذه السلسلة – الصبار – الأسبوع القادم.
المتوقعة على منصة بسيطة (ولكن آمنة خمس نجوم) نفسها ك C4 أساس. سوف تحصل فقط محركات تعمل بالطاقة أقل، حتى يمكن الاحتفاظ بنظم الفرامل وتعليق بسيط وستتم حماية من الخارج عن طريق روبيرينسيرتس، التي يمكن استبدالها إذا تضررت. روح ج-الخط كله اتخاذ الضغط من ملكية السيارة.
وأنا واثق من أن الفكرة وضع الشخص الذي سترولس بانتظام عن طريق باريس. الباريسيين قد عمل جداً أداة موقف لسياراتهم. نتوء--وقوف السيارات هو القاعدة، يبدو أن الضرر وسام الشرف. وبصفة عامة، الفرنسية شراء السيارات الأساسية نسبيا، وتشغيلها في نهاية عقد سميكة ثم قم باستبدال لهم.
ما إذا كان هناك ما يكفي من مشتري السيارات في بقية أوروبا لإنجاح ج-خط الفلسفة ما زالت ينظر إليها، ولكن المؤكد أن انخفاض تكاليف التشغيل والحد الأدنى من المتاعب سيكون موضع ترحيب بالعديد من الأسر الشابة وبرامج التشغيل الأقدم.
ثيريس شيء منعش جداً حول السطر ج الفكرة، وبدلاً من ذلك الأمل في أن يأخذ حقاً قبالة – وليس فقط لأن سيتروين يحتاج دفعة. إذا كان لكل عمل، ثيريس على قدم المساواة، وعكس رد الفعل، ينبغي أن نكون سبب أرجوحة بعيداً عن هاجس قسط من العقد الماضي وأكثر.
وربما ينبغي لنا أن الإلهام من الفرنسية: تنفق أقل على سياراتنا وأكثر على موقعنا خزانة شخصية.