執行緒： F1 車隊和場地都艱難時期

雖然團隊贊助現金周圍劃傷，仍然 Nürburgring 金融鬥爭。世界是一個很小的地方這些天來，和現在參加 F1 的車很少點啟動，除非也許可以被看作是有。
有一段時間，當新公式 1 車看不同和有令人興奮的新概念來解釋，風扇，但限制性規定 （和物理定律） 是指這些天，所有的汽車很多相同的外觀，和性能上的差異不僅來自看不見的空氣流動是如此複雜只有幾個 aerodynamicists — — 和嚴重狂妄成員的媒體 — — 可以聲稱理解他們。
在此之上，隊的說話的頭可以不再會聊到靜靜地在一個角落裡，一下找地方他們都正在躲避從一個電視攝像機到下 PR 軍隊所為。YouTube、 Twitter 和 Instagram 這麼快舊樣式鍵盤打手都不甚至卷起時競賽在關島、 薩爾瓦多、 吉爾吉斯斯坦和納米比亞的粉絲知道的所有細節束在世界各地的故事。
啟動時可以看到的唯一一件是在團隊有任何新的贊助協定。今年這些都是相當薄在地上。
法拉利已設法簽署一項為期四年協定與濰柴，一家中國公司，專門從事研究、 開發、 製造和銷售為一體的柴油發動機。一項假定將法拉利著手上混合動力汽車，會一些技術轉讓或濰柴品牌被認為適於説明打動富有中國民俗他們應該自己買一輛法拉利。
新邁凱輪看上去顯然太銀色，同時，蓮花大紅色空格，顯然旨在為霍尼韋爾，但目前填補了內部名稱與聖人和喬任梁，至少直到談判結束與美國技術公司。
它不是完全令人驚訝的是一些 F1 車隊正在艱難地尋找給全球衰退，錢和驅動程式支援的提案國 （一個好的方法說 ' 薪酬-驅動程式 ') 的數量的增加是另一個反映的當前狀況。然而 F1 繼續拒絕拿出合理的預算上限規定。
雖然德國司機在 F1 中的人數已大幅下降今年，五至三、 德國大獎賽似乎會按計劃在 Nürburgring，儘管相符的行轅山中傳奇的電路是在嚴重的經濟困境中因為腦容量野兔的計畫五年前創建主題公園，利用其品牌。
毫無疑問軌道已極大拉動電源由於其歷史和遺產，但問題是它是太遙遠，吸引足夠旅客在日常基礎上。群眾仍露面的大事件，但提出的錢不足以償還巨額債務。
德國大獎賽在該地區仍有相當大的經濟影響，估計約有 4700 萬人，但自治區政府現在是一個涉及綠黨的聯盟，這意味著他們不希望把錢投入到汽車賽上，不管是對經濟有利還是不理想。
有另一項計畫，已討論了將有助於保持 Nürburgring 品牌。去年夏天，有人到原始 14 英里 Nordschleife 應完全在內華達州的賭城拉斯維加斯郊外山中轉載。
想法由布魯頓史密斯，運行高速公路賽車公司，在美國的人提出的最大擁有軌道的公司 — — 和他正在嚴重。他辯稱位於從拉斯維加斯十英里 Nürburgring 會吸引一些人訪問這座城市每年和，能使他很多錢的 3900 萬人的一個好機會。
德國人能現金以及與收費讓史密斯牌照的名稱 ！