執行緒： 新福特焦點 RS 預計在 2015 年

第三代福特熱的艙口蓋已被證實為生產。第三代福特福克斯將在 2015 年發售，福特的高級官員已證實第一次。
新聞標誌一個變動的近幾年一直專注于大眾市場的模式，以提高銷售量和削減成本的老闆 Alan Mulallys 一個福特戰略下，福特汽車的發展盡可能使用盡可能多的公用部分的全球發售的汽車。
然而，其新的模型推出幾乎完成，關鍵的美國市場在利潤、 亞洲的業務增長和到位的拯救戰略為其境況不佳的歐洲胳膊，老闆據說現在已同意在利基模型添加到該品牌的光澤和提高其設定檔以外的苦苦掙扎的大規模市場潛力與投資。
倒鉤朝 Samardzich，福特歐洲產品開發副總裁告訴汽車: 我們集中力量發展為世界市場，汽車，你可以看到的結果，邊緣與野馬定于來到歐洲，福特嘉年華和在美國的焦點。我們一個福特政策已經成功比以往任何時候，進一步推動我們的主流產品下, 一步是為客戶提供更多的模範，體積小的亮點產品。規劃不只是一定要關於主流現在;我們可以再去邊緣。
Samardzich 並未充分確認新的福克斯 RS，說只能看著這個空間時進行了探討，但別人在福特已經證實的開發工作已經開始。汽車瞭解簽收為該專案是迫在眉睫，依賴最後分析顯示它的商業案例，坐在旁邊的新的歐洲綁定的野馬，2014 年證實。
然而，Samardzich 還透露汽車最近的研究結論為福特高性能車輛分為非常不同組的客戶。這被認為有顯著加強案件焦點 RS 的跡象，它會蠶食焦點 ST 或野馬的恐懼。
有更多的餘地更多性能的產品範圍在小型、 中型和大型汽車段，說 Samardzich。這種汽車整個套件是心裡有什麼。我注意到有兩種不同的客戶 — — 一個 ST 的產品，這很有趣但有日常的可用性和另一個，更注重賽車的顧客想要 RS 型車。進化與野馬一起都是互補的;一個客戶不一定想要其他。
因為，也大大加強新焦點 RSs 案件預計使用新的福特開發的 2.3 升渦輪增壓四缸調到在 330bhp 附近。發動機，還將在野馬，舒適地將超過去年重點 RSs 沃爾沃派生 2 的輸出。5 公升五壺以 RS500 生成 301bhp 或 345bhp。它將使用最新的渦輪增壓和直噴技術，大大提高燃料效率。
它將不得不大幅重新設計產品的重點在哪裡，不像在野馬，將橫向展開。功率和扭矩也預計將適度高於野馬以確保它保持在福特的範圍內，特別是在歐洲，那裡大部分的銷售預計暈性能的產品。初步討論到使用後輪以提高性能和減少排放的電動馬達據報被認為太貴了，發展和消極的分心的買家。
在當前的焦點 ST，引擎注會被放大成機艙用福特的聲音 Symposer，打開閥發動機艙與艙之間。
其他升級將包括 Revoknuckle 前懸架為最後的 RS，開發，但拒絕為當前 ST，因為工程師認為福特電子足以處理其 247bhp 和 265 磅英尺的扭矩向量系統回報。RSs 更高的輸出被認為有深信的工程師 Revoknuckle 需要遏制扭矩轉向和援助牽引。
限滑差速器是一定的再加上加強刹車和輪胎和前格柵上的小木屋。工程師們據說有評價使用庫加斯四輪驅動系統，它使用相同的平臺，但其據說太重、 太棘手到包中低矮，體育至上的車。像 ST，RS 將會只，五門形式來臨，而房地產是可能，但可能性。
報告表明，蒙迪歐跑車 RS 和福特嘉年華 RS 車型進行了評價，但計畫已經停滯，而福特鏟球其歐洲的危機。據說是有擔憂的潛在需求為 20k-plus 的熱超，潛在的帕薩特 CC 媲美蒙迪歐轎跑車仍未將其登出。
Samardzich 已確認歐元規範野馬上的工作進展良好。她拒絕證實車將功能獨立後懸架 （它已被暗中測試，這種安排），但是確認這輛車將功能新科技。
一個福特的美是向前邁出的每一步由每個市場共用，她說。我可以確認的就是野馬將一些新的、 令人興奮的技術，將使客戶在每個市場中的受益。我們知道那裡是在歐洲，汽車的熱情，我們知道野馬名稱全球共鳴。我們必須確保它提供這一承諾在每個市場其賣出。