執行緒： 電氣夢想變成一場噩夢

電動汽車的銷售未能起飛作為行銷炒作的陳列室現實王牌。衛報 》 網站剛剛公佈各國政府外掛程式車補助金計畫下登記的新車的數位。計畫給買家 25%折扣 (最多 5000) 的可充電的電動汽車，如雪佛蘭 Volt、 豐田普銳斯 (prius) 外掛程式或雷諾注量。
該計畫現在是兩歲。根據運輸數位部、 1419年車錄在該計畫下的 2012 了 786 從 2011 年首九個月。因此它看起來像 2012 年將會看到大約 1900年可充電汽車買了，從離開英國展廳 200 萬新聞車。有趣的是，只有極少數的客貨車錄根據這項計畫在 2012 年。
正如你可能期望，衛報 》 有一個樂觀的報價從諾曼 · 貝克，自民党運輸國務秘書。我知道電動汽車有一個光明的未來在這個國家，他說，由於今年包括相對便宜的雷諾佐伊和桑德蘭建成日產 Leaf 援引新模型。
我不知道你，但我可以聞到燃燒。全電動汽車大廈可能瀕臨煙氣中去了。駕駛汽車製造商入支出數以億計成發展電動汽車的巨大炒作看起來像它導致了發展的死胡同。
銷售為一體的雪佛蘭 Volt 和日產 Leaf-兩個一流的汽車-參加重要的美國市場。通用汽車公司表示，經過 7671 單位在 2011 年，伏銷售已經跳到 23,461 的單位。這就是剛剛超過一半的數位通用汽車想要看到，儘管租賃成本低。全球銷售量可能達到 30000 個單位。並且，當然，Volt 汽油發動機，使它完全可行正常車。這或許可以解釋為什麼銷售日產 Leaf-純電池車-看起來好像他們不會不打美國五位數位。
上個月我抬高汽油動力大眾生態在法蘭克福，這使我非常肯定，電池計量不會飛。大眾投注大量氣體，並設計了 Ups 的 NSF 平臺和新的 MQB 平臺，以適應雙氣罐。氣體很乾淨-與幾乎沒有汽車尾氣污染-燃燒和也是低的 Co2。事實上，生態是好為 79 克/公里，相比估計 75 g/km 為歐洲水管網路上的電動汽車充電。
汽油動力的汽車，可以想像能撇水管網路，也是比一輛電動汽車便宜得多。而且，諷刺的是，Ups 應急油箱給出 120 英里範圍-比你會擠出電池車。
真相是，電動汽車革命正在越來越少的可能。電池技術仍不會推動足夠遠，電池價格仍然很高。，作為一個產業源告訴我，冬季運行電動汽車的問題有抓住了許多人的意料，嚴重損害了整個電池車概念。在寒冷的冬天的一天的典型範圍可以只是一半取得的成就是在夏天。
奧迪已取消電動 A2、 歐寶已罐裝亞當電動汽車和菲亞特是採取相當開放的虧損電動菲亞特 500。強大的大眾集團投注插電式混合動力車，但主要是為了安撫要求苛刻的加州市場。寶馬 i3 看起來更像過去比未來。與化石燃料汽車獲得更多經濟和歐元 6 引擎設置為有效的無污染，我擔心 EV 概念已經跑在空。