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沒有足夠的汽車製造商正在認真的數位無線電切換。將數位無線電切換發生嗎?一件事看起來肯定: 政府原定目標日期 2015 年關閉類比無線電發射機比以往任何時候天空中尋找更多餡餅。 50%以上的電臺聽力需要到開始和去年的數位轉換為數字做揭示了只有三分之一的人現在這樣做。 50%的數位已經預期將會達到這一年，但龐大的數位收音機將需要購買 1 月銷售或汽車買的數位無線電作為這一數位將達到的標準。 不要期望太多的説明下從汽車行業達到 50%圖。甚至在 2013 年，數位無線電仍被太多的製造商，作為豪華可選的額外而不是每個人都應該有權訪問與數位的轉換 — — 政府仍然致力於，不管多麼緩慢吸收的東西。 一些製造商現已開始推出數位無線電作為標準，市場領導者是其中最突出的福特。大眾介入太，與它被確認為標準對所有模型從馬球向上的同胞卷製造商 (所以一切除了向上) 為 2013 年車型年。越來越多沃克斯一起的數碼收音機，但你不能得到一個雪鐵龍和標緻現在只提供某些型號的技術。 然而，它是在豪華車市場最令人失望和令人驚訝，缺乏數位收音機在哪裡與寶馬唯一提供它作為標準在其陣容。它是仍然不能獲得數位收音機甚至保時捷 911，例如支出超過 70,000。 我對數位無線電的願望是具體的但會有其他像我一樣有類似的個別需求： 板球風扇，電臺 4 超長波一直是我埠的呼籲夏季測試或早上冬季通勤于每當英格蘭國外玩。 但是我不記得的上次我坐進一輛汽車與長波，所以聽聽比賽的唯一途徑是進行數位 5 生活體育額外。這是偉大的因為其實你可以聽到什麼評論家和學者們說，不過度裂紋或干擾。 用一種很好的立體的好車去，找些事情來聽聽數位廣播和它是一個舒緩的經驗。 雖然估計當最終發生切換的時候會留下死氣的 2500 萬人將不得不支付大約 100 升級到數位把收音機，業界的充分知識來了切換，可以停止正在傳播至新車買家通過使標準套件現在這筆費用。我已經做到新年的決議，以他們的名義。
