執行緒： 第一次開車審查： 寶馬 120 d xDrive

自我調整的四輪驅動添加安全越冬，並在潛在的具有吸引力的 premiumIt 的寶馬 1 系列固體基地動態感興趣的寶馬 1 系與四輪驅動。寶馬 320i xDrive 以來它在 6 月中打開的書的英國訂單令人鼓舞，和我們盯著慕尼克有其他非 SUV 四-輪-驅動程式與興趣。在德國，大多數模型可以得到與 xDrive，包括 1 系列孵化在短跑 M135i 形式和普通 120 d 幌子，因為在這裡看到。該模型從德國、 奧地利和瑞士，回答需求並加入 xDrive 的範圍日益擴大，已占三分之一的寶馬的銷售。德國、 美國和中國買更多 xDrives 比奧迪 quattros，所以，顯然，那葉子在英國改進的餘地。奧迪的 quattro 裝備車大多數都使用 Torsen 中心微分方程來分配扭矩，但像 A3 和 TT，xDrives 改用多片濕式的離合器。寶馬公司聲稱其系統是最敏捷的反應在 0。1 秒和通過 DSCs 無數感應器預測車輪滑移。扭矩可以完全重新分發前或尾部從預設 40%前面，60%後方設置。120 d xDrive 在很大程度上等同于其被包裝，以容納從一開始的四輪驅動的後輪驅動對應。額外的 40 公斤左右，再加上摩擦增加，意味著 (理論上加入 70 路稅條例草案上的最小輪子)，4 g/km CO2 死刑; 其餘燃料經濟下降小於 4%，至仍然精湛的 60。1 mpg 和性能幾乎沒有影響。寶馬的底盤工程師們的目的是維護後方司機但柔順運動設置使用訂正的彈簧和阻尼器。