執行緒： 寶馬地塊新初中 M 車

即將舉行的 1 系列轎車可能會的 300bhp M 範圍禮帽寶馬孵化計畫圍繞新四門轎車版本的第二代 1-系列入門級熱 M 模型。
緊湊的四門宗旨，為寶馬提供即將舉行的梅賽德斯-賓士 CLA45 AMG 和奧迪 S3 四門轎車的直接競爭對手。新寶馬已經用於運行高度焦慮的 2。0 升渦輪增壓引擎與至少 300bhp。
然而，因面臨寶馬對現有新模型開發的工程繁重緊湊 M 性能轎車是不太可能達到英國直到 2015 年的下半年，最早。
我們正在積極考慮它，說高級寶馬內幕。我們認為有一個潛在的市場嗎?是的它是可能迅速增加。如果我們有能力，我們已經將井下通往 [生產] 現在。
內部寶馬研究揭示在關鍵的高容量市場，如中國和北美的設置為高增長市場的緊湊型性能轎車。與 S3 四門轎車和 CLA45 AMG 預計在明年，寶馬年底之前到達官員熱衷於以快速跟蹤新的模式，可能與承包工程，根據汽車零部件供應商隊伍中的消息來源。
價格領先 M 性能轎車形式計畫決定源于有限運行 1 系列 M Coupe 的出賣成功和好評在 315bhp 裡堆滿六缸 M135i 孵化，測試在 11 月 14 日一期的路。
已批發轉變在市場中，說一個來源。我們傳統的 M 模型 — — M3 和 M5 — — 多年來已成為很好大，很多更強大、 更好的裝備和自然更加昂貴。他們仍然銷售固體的數量，但它是專注于性能範圍的更多負擔得起結束的時間。
厚神秘莫測寶馬初級轎車計畫。然而，汽車可以揭示該公司正考慮在兩個完全不同的戰略。
第一次圍繞現有的後輪驅動 1 系列。已經提供 3 門和 5 門的正文樣式，它將得到支援明年第二代轎跑車和可轉換的模型，要根據新的 2 系列命名出售的到來。建議呼籲 2 系列，將會有比他們掀背車的兄弟姐妹，要用於新的 1 系列轎車和入門級的旅遊發展模式可能稍長後懸的後輪驅動基礎。
第二項戰略涉及寶馬新前輪驅動平臺為基礎為緊湊運動旅行車透露在巴黎汽車展于 9 月 — — 公司即將五座 MPV 對手到賓士 B 級概念。
鋼鐵單體 UKL1 結構，將支撐未來的微縮模型，也被視作 1 — — 系列轎車競爭的新四門版奧迪 A3，揭示了作為一個概念在 2011年的日內瓦車展和客戶的新賓士 CLA 的可能基礎，預覽在這幾年北京車展作為緊湊型跑車。A3 和共軛亞油酸是 S3 和 CLA45 AMG 的基地車。
寶馬已經規劃的 2 系列的轎跑車，可能要送別的 M235i 跑車 M 性能版本。基於新的 2 系列敞篷車敞篷版本是可能效仿。但隨著最近推出的 M135i 孵化，出售兩三門和五門的正文樣式，寶馬認為在提供更實際的 M 性能轎車以及潛力。
入圍的後輪驅動寶馬平臺支援縱向發動機懸置，和周圍橫向引擎佈局設想出了前輪驅動一個。儘管後輪驅動平臺被認為是動態高級實現近乎完美到前後重量分配的能力，但它缺少的前輪驅動結構的內部包裝優勢。兩者都有工程採取四輪驅動。
成本方面的考慮也是值得關注。寶馬來源建議添加的進程參與生產的後輪驅動結構使它比新的前輪驅動平臺貴 15%。然而，他們也指出，後輪驅動一個目前得益于規模經濟因為它與下面 3 系列，仍然是寶馬暢銷模型使用的平臺共用元件。
使其前輪驅動將允許它結成傳言的新迷你轎車，預計到 2015 年。
雖然一個問號籠罩著寶馬將使用哪一種平臺，其老闆似乎早已對其新的入門級性能轎車四缸動力。細節是稀缺的但新單位被描述為一個發展的今天 2。0 升渦輪增壓發動機，N20 稱為內部，設想為縱向和橫向安裝。
與雙渦旋增壓、 全可變氣門正時、 羽量級內件和壓電引導直接燃油噴射，它的目的是要匹配的令人陶醉的水準，取得的最新版本的奧迪渦輪增壓 296bhp 2。0 升 EA888 發動機和 AMGs 同樣配置 349bhp M132 動力裝置。
在其當前的最高狀態的曲調，N20 踢出 242bhp 和 128i。對於其新的入門級 M 模型，寶馬正在提取超過 300bhp 股。
決定去與四缸電源提供足夠的差距在陣容中的第六代 M3，設置為從其現有的自然吸氣 4 切換到。0 升 V8 渦輪增壓 3 對。0 升直六。