100 千分之一運行中國轎車。
奇瑞福拉上一份關於奇瑞福拉工作日的報告專門介紹了 60,000 公里的里程。在 68,100 公里時，離合器驅動變得笨拙：它開始工作不清晰、緩慢。這種驅動器的原因是傳統的 - 由於液壓缸部件的自然磨損導致制動液旁路。故障的具體罪魁禍首是主缸。自然而然地，它被一個新的取代了。雖然我們自己改變了它，但它花費了 2500 盧布。新的仍然工作正常。在 69,200 公里處，從消聲器進氣管下方發出一聲響亮的轟鳴聲，宣佈該道洩漏。墊圈看起來還是不錯的，但是更換后，咆哮聲就停止了。外表可能具有欺騙性！再減去 200 盧布（在服務中會貴得多）和一個小時的工作時間。乍一看，進氣管的鋪設相當可操作，但如果你仔細觀察，已經有倦怠的痕跡。在 TO-80,000 上，很明顯為什麼在制動過程中有時會有一種剎車不清晰的感覺，甚至將汽車拉到一邊：右前機構徹底變酸，卡鉗中的導軌磨損。必須更換該裝置。順便說一句，在 TO-100,000 期間，左後方機構也發現了類似的不幸（在 Fora 上，後制動器也是盤式制動器）。這次我們拆除了它，清潔了它，並恢復了該裝置的可操作性。機艙通風是「中國人」的慢性病，你剛好有時間更換機艙濾清器！它被灰塵和污垢堵塞了 3000-5000 公里。然而，到報告期結束時，再次被雨淋濕的紙質篩檢程式非常疲憊，為了實驗而用一塊絨布代替了它。現在，至少在雨中，窗戶不會出汗。我要補充一點，空氣阻尼器不會緊緊地堵塞空氣管道。因此，即使在調節器的“最冷”位置，熱空氣也會進入機艙。通風系統效率極低：3000-5000 公里的機艙濾清器被污垢堵塞，您必須提高風扇速度。在 97,296 公里處，空調完全失效 - 專家的診斷顯示製冷劑壓力為零！它穿過散熱器右下角的裂縫。對於一個新的，他們給了 2908 盧布。該車的另一個令人不快的特徵與電子儀錶盤有關。當發動機在寒冷的天氣中啟動時，當溫度低於-15°C時，它會熄滅然後重新點燃。如果霜凍強度超過 20 度，則根本沒有一個指示燈亮起。不要驚慌 - 啟動發動機后一分鐘，警告燈就會閃爍，幾分鐘后儀錶盤就會完全恢復活力。沒有必要談論沒有穿孔的真皮座椅的夏季「優勢」，但是，坐在寒冷中很不舒服：第五點和身體的相鄰部位，說得委婉一點，體溫過低。我們決定自己做暖氣。選擇落在了“Emelya”上 - 躺在皮膚下，具有不同的溫度選擇模式。離合器主缸工作了近 70,000 公里。在冬天，噪音經常增加，而夏天似乎沒有。一旦輔助單元的自動皮帶張緊器的滾子軸承響亮地“輻條”。很明顯，是時候改變它了。然後張緊器彈簧減弱 - 皮帶開始在負載下打滑併發出呼嘯聲。我們在一個複雜的中解決了這個問題，這反映在費用表中。然而，噪音的故事仍在繼續：行駛里程約為86,000公里，動力轉向泵在聲音中提醒自己。原因是最靠近皮帶輪的軸承被破壞。道路維修是勞動密集型的，因此更換泵元件更合理 - 5500 盧布。然後是恒溫器時間。當發動機的預熱時間過高增加，油耗增加時，發現恒溫器在打開位置凍結。他們自己更換了它——380 盧布很容易從口袋裡飄出來。為什麼恒溫器沒有切斷大圓圈的冷卻液供應，一旦從管道中取出，它就變得很清楚了：密封橡膠圈被擠出了它的位置。在行駛里程為95,000公里時，更換了右等速萬向節撕裂的外蓋。在我們的車間里，來自「Moskvich-2141」的類似物已經積滿了灰塵很長時間 - 所以我在翅膀上等待：它像本地人一樣出現！將來，我不得不更換另一個封面 - 已經是原裝的，售價 225 盧布。下一個計劃外故障是轉向齒條機構漏油。知道修理這種產品的成本與新產品的成本相當，他們沒有進行實驗。新鐵路花費了我們的會計部門 8650 盧布。其他費用也反映在表中。我們的結論基本上是非原創的。“Fora”以相對較低的起價吸引 - 384,000 盧布，但需要自己的備件。我們在他們身上花了 145,733 盧布，我們自己幾乎改變了一切。如果您在服務中維修汽車，其價格將至少增加十萬倍半。立即購買更有價值和更可靠的不是更有利可圖嗎？錢是一樣的，但會節省時間和精力。動力轉向器發出噪音的原因是軸承內圈工作表面的點蝕（剝落破壞）。行駛里程為86,000公里，必須更換嘈雜的動力轉向系統。乍一看，進氣管的鋪設相當可操作，但如果你仔細觀察，已經有倦怠的痕跡。為什麼恒溫器沒有切斷大圓圈的冷卻液供應，一旦從管道中取出，它就變得很清楚了：密封橡膠圈被擠出了它的位置。離合器主缸工作了近 70,000 公里。通風系統效率極低：3000-5000 公里的機艙濾清器被污垢堵塞，您必須提高風扇速度。奇瑞福拉運營維護費用（0-100,000公里），奇瑞福拉盧布