不出所料，製造商的季節性設備現場即將模型一年 ；這裡的和北極星長在銷售旺季推出它的線雪地汽車模型 2012 年之前。
產品線的任何變化都是有原因的。憑藉 2012 車型年的雪地摩托，Polaris 在提高駕駛性能和糾正許多問題方面都做得非常出色。最嚴重的升級影響了 Rush 系列運動雪地摩托、Switchback 跨界車和 RMK 山地車。匆忙和折返。Rush 和 Switchback 系列對機箱進行了認真的現代化改造，所有機箱都有 121、136 和 144。Polaris設計師重新設計了底盤121和136的前獨立懸架，以及Switchback Assault 144。球形接頭變得更堅固，下部 A 臂的幾何形狀也發生了變化，因此間隙增加了。現在，在積極騎行后自己回家的機會更高。轉向節由鋁製成，其幾何形狀的選擇方式可以最大限度地減少方向盤上的力，同時保持雪地摩托的方向穩定性。結合使用新技術製成的前懸架臂，可以顯著改善操控性，並顯著減少多達 20% 的轉向力。順便說一句，外傾角不再是可調的 - 支架已經通過槓桿成為一個整體，這也對底盤的剛度產生了積極影響。他們沒有忘記「粉末」越野能力的提高。隧道高度增加了 13 毫米，底盤為 121 和 136 的 Polaris Rush 和 Switchback 雪地摩托上的新型皮帶熱交換器可以安裝帶有高達 44 毫米高的鉤子的軌道。136 底盤上的所有 Switchback 型號都配備了漸進式后懸架。Rush 和 Switchback 雪地摩托（RMK 和 Youth 車型除外）的新座椅更柔軟但更耐用;它們的高度和輪廓發生了變化，並且可以在更廣泛的範圍內改變合身性。在 Switchback Adventure 車型上，增加了導流板，這顯著增加了駕駛員「安全氣囊」的尺寸。Rush Pro-R LE 有一個堅固的行李副框架，除其他外，它可以牽引滑雪者。RMK。工程師們還在RMK的山地雪地摩托上進行了廣泛的工作。最重要的是，底盤得到了它，這影響了人體工程學和駕駛性能的提高。RMK 系列的所有底盤都允許在 2 個範圍內調整滑雪道：在 RMK 144、155 和 163 上，在 39 – 41 範圍內，在 RMK Assault 上，從 41.5 到 43.5。滑雪板本身，也是新的，Gripper型號，具有改進的外形。163的底盤懸架完全重新設計，使用直滑道可以提高爬坡時的控制和下降時的制動效率。底盤144裝有扭桿懸架;在第 155 和第 163 底盤上，懸架是彈簧載入的。安裝在 600 和 144 底盤上的 155 Cleanfire RMK 發動機也進行了修改 - 它收到了 Rush 的氣缸蓋，油泵驅動器的設計發生了變化，並安裝了新的噴油器。與節氣門位置感測器故障相關的問題也已消除 - 現在它與連接器一起用橡膠帽覆蓋。碰巧雪地摩托被盜了。或者他們正試圖偷走它。為了防止後者成為前者，Polaris為RMK系列配備了獨特的雙模防盜系統，帶有數字密碼。工作已經完成，工作相當可觀，這是值得尊重的。只剩下一件事——確保現代化在實踐中的有效性和權宜之計。所以。。。我們在等雪！新的 Gripper 滑雪板適用於所有 Rush 和 Switchback 型號。 Rush 和 Switchback 車型的座椅變得更柔軟，但同時更耐用;它們的高度發生了變化，可以在更寬的範圍內改變著陸。 Rush PRO-R LE 無需工具即可進行調整。 新的轉向節由鋁製成。外傾角不再可調。 底盤為 121 和 136 的 Rush 和 Switchback 雪地摩托上增加了隧道高度和新的皮帶式熱交換器，允許使用帶有高達 44 毫米的鉤子的履帶。