Avtostroitel′naâ κινεζική εταιρεία Lifan Motors ανακοίνωσε σχέδια για την παραγωγή νέων μοντέλων και τις προοπτικές για την εμφάνισή τους στη Ρωσία σε συνέντευξη τύπου που πραγματοποιήθηκε στο γραφείο της Lifan Motors σε Chongqing για μια ομάδα δημοσιογράφοι.
Lifan x60 SUV Η πλησιέστερη καινοτομία για τη Ρωσία - το μοντέλο SUV Lifan x60 βγαίνει ήδη από τη γραμμή συναρμολόγησης. Πρόκειται για ένα crossover, ο σχεδιασμός και η κατασκευή θυμίζουν αναμφισβήτητα το Toyota RAV4. Ενώ οι Κινέζοι έχουν κατακτήσει μόνο την προσθιοκίνητη έκδοση του αυτοκινήτου, η τετρακίνηση θα εμφανιστεί πριν από το τέλος του τρέχοντος έτους. Δομικά, το σύστημα μετάδοσης κίνησης είναι παραδοσιακό για crossover αυτής της κατηγορίας: η ροπή μεταδίδεται αυτόματα στον πίσω άξονα από τον συμπλέκτη μεταξύ των αξόνων, με βάση τη διαφορά στην ταχύτητα περιστροφής των εμπρός και πίσω τροχών. Δεν παρέχονται πρόσθετες δυνατότητες εκτός δρόμου. Το Lifan x60 είναι υποψήφιο για συναρμολόγηση στη Ρωσία, στο εργοστάσιο του Derways. Θεωρείται ότι η παραγωγή του θα ξεκινήσει τον Απρίλιο του 2012 αφού περάσει όλα τα στάδια της ρωσικής πιστοποίησης και προετοιμασίας εξοπλισμού. Αυτές τις μέρες, ο διευθύνων σύμβουλος της Lifan Industry, Mu Gang, ασχολείται με το να «ταρακουνήσει» αυτά τα ζητήματα. Από το 2012, η Lifan θα αρχίσει να «ταρακουνά» ολόκληρη τη γκάμα μοντέλων, η οποία τώρα αποτελείται από τέσσερα βασικά επιβατικά μοντέλα. Τα Lifan 320 και Lifan 620 (στη Ρωσία πωλούνται ως Smily και Solano, αντίστοιχα) θα λάβουν ένα ενημερωμένο σχέδιο και ένα πιο μοντέρνο εσωτερικό, θα είναι ένα λίφτινγκ χωρίς δομικές αλλαγές, εκτός από το ότι ο Solano θα αρχίσει να είναι εξοπλισμένος με κινητήρα 1. 8 VVT. Αλλά το μοντέλο 520 (Breeze) θα αντικατασταθεί από μια εντελώς νέα εξέλιξη, η οποία τώρα έχει την εσωτερική ονομασία Lifan 520 New. Lifan 520 Νέο Το νέο "πεντακόσιο εικοστό" θα λάβει 1 κινητήρα. 3 και 1. 5 και μεταξόνιο 2550 mm (τώρα - 2540 mm) με συνολικό μήκος 4300 mm. Το Lifan 520 New θα είναι διαθέσιμο τον Μάιο του 2012. Μια ελαφρώς πιο μακρινή προοπτική του Lifan είναι η εισαγωγή τριών νέων σειρών στο πρόγραμμα παραγωγής - η 4η, 7η και 8η. Έτσι, με έξι σειρές επιβατών, η Lifan πρόκειται να κλείσει όλες τις μεγάλες θέσεις της αγοράς. Η "τέταρτη" σειρά θα αντιπροσωπεύεται από το μοντέλο Lifan 420, ο σχεδιασμός του οποίου, κρίνοντας από το σκίτσο που παρουσιάζεται, είναι αρκετά μοντέρνος. Lifan 420 Ωστόσο, ακόμη και ένας απλός άνθρωπος θα βρει προφανείς στιλιστικές ομοιότητες με ορισμένα μοντέλα Citroën. Τόσο προφανές που ακόμη και το έμβλημα στο καπό του Lifan 420 μοιάζει με τα chevrons της Citroen. Το Lifan 420 τοποθετείται ως ένα οικονομικό αστικό hatchback για νέους, πιο ακριβό από το μοντέλο 320. Το ντεμπούτο του 420 αναμένεται το 2014 με κινητήρες 1,3 και 1,5 λίτρων και μεταξόνιο 2460 mm. Σε ένα εντελώς διαφορετικό επίπεδο κύρους είναι το έργο του μοντέλου 720, πρόκειται για ένα μεσαίο sedan με μήκος 4700 mm και μεταξόνιο 2700 mm. 8 VVT και συνεχώς μεταβαλλόμενη μετάδοση. Το ντεμπούτο του Lifan 720 έχει προγραμματιστεί για το δεύτερο τρίμηνο του 2012. Lifan 720 Το τελευταίο από τα πολλά υποσχόμενα αυτοκίνητα είναι το μοντέλο Lifan 820 (η ίδια ονομασία χρησιμοποιήθηκε από τη Rover κάποτε, αλλά τώρα δεν θα είναι σε θέση να διεκδικήσει αυτή τη λογοκλοπή για αντικειμενικούς λόγους). Lifan 820 Πρόκειται για μοντέλο επιχειρηματικής κατηγορίας, το μήκος του είναι 4825 mm και το μεταξόνιο είναι 2775 mm. Σχεδιάζεται να εξοπλιστεί το Lifan 820 με κινητήρες 2,0 / 2,4 λίτρων και χειροκίνητο 6 ταχυτήτων ή 6-τάχυτο DCT "ρομπότ" με δύο συμπλέκτες, παρόμοιο με το Volkswagen DSG. Αυτό το μοντέλο θα είναι διαθέσιμο τον Οκτώβριο του 2013. Οι Κινέζοι αποκαλούν το Lifan 820 «ένα ισχυρό όπλο για την κατάκτηση της ρωσικής αγοράς». Είναι γενικά πεπεισμένοι ότι ο χρόνος των φθηνών μοντέλων περνάει και η ζήτηση μεταξύ των Ρώσων μετακινείται σε μεγαλύτερα και ακριβότερα αυτοκίνητα. Στην κατηγορία των SUV, η Lifan έχει προγραμματίσει το λανσάρισμα ενός άλλου μοντέλου, μεγαλύτερου από το x60. Ενώ συμβατικά ονομάζεται Lifan Large SUV, ο ακριβής δείκτης θα καθοριστεί πιο κοντά στην έναρξη της παραγωγής με επίκεντρο το 2014. Το μεγάλο SUV είναι ένα μεγάλο crossover μήκους 4785 mm και βάσης 2790 mm (μεγαλύτερο από αυτό του GW Hover), οι κινητήρες σε αυτό θα είναι οι ίδιοι με το μοντέλο 820, αλλά η μετάδοση θα είναι ένας κλασικός μετατροπέας ροπής Jatco (αν και κινεζικής). Το σύστημα κίνησης θα παραμείνει επίσης καθαρά crossover - μόνιμη κίνηση στους μπροστινούς τροχούς με αυτόματη σύνδεση του πίσω άξονα. Lifan Μεγάλο SUV Όλα τα αναφερόμενα μοντέλα με τον ένα ή τον άλλο τρόπο έχουν την προοπτική να καταλήξουν στη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου του Derways. Είναι δύσκολο να πούμε από τι καθοδηγούνται οι έμποροι Lifan, υποστηρίζοντας ότι μεγάλα και ακριβά κινεζικά-ρωσικά μοντέλα θα είναι σίγουρα σε ζήτηση στη Ρωσία. Προφανώς, αυτές οι δηλώσεις γίνονται "για κάθε περίπτωση" για να τονίσουν απλώς το ενδιαφέρον της Lifan για τη ρωσική αγορά, στην οποία είναι ο αδιαμφισβήτητος ηγέτης μεταξύ των κινεζικών εμπορικών σημάτων σήμερα. Η Lifan έχει δημιουργήσει ένα ολόκληρο πρόγραμμα για να βελτιώσει την εικόνα της στη Ρωσία. Περιλαμβάνει δραστηριότητες όπως η δημιουργία του δικού του σαλόνι μονής μάρκας στη Μόσχα και μια αποθήκη ανταλλακτικών. Η διαφημιστική εκστρατεία θα ενισχυθεί επίσης. Όλα αυτά, σύμφωνα με τους υπαλλήλους της Lifan, θα βελτιώσουν την εικόνα της μάρκας, φέρνοντάς την πιο κοντά στην ποιότητα και την αναγνώριση σε χώρες όπως η Χιλή και η Βραζιλία (όπου η Lifan έχει τις ισχυρότερες θέσεις εικόνας). Το 2010, ο Lifan συγκέντρωσε 770 αυτοκίνητα στο Derways, και σύμφωνα με τα αποτελέσματα των τριών τετάρτων του τρέχοντος έτους - ήδη 12.893 αυτοκίνητα. Τα επόμενα δύο χρόνια, οι Κινέζοι σχεδιάζουν να φτάσουν τις ετήσιες πωλήσεις στη Ρωσία των 30.000 αυτοκινήτων, οι οποίες θα διευκολυνθούν από τα νέα μοντέλα και τη συνολική ανάπτυξη της αγοράς. Αλλά με μακροπρόθεσμα σχέδια, δεν είναι όλα ξεκάθαρα, ή μάλλον, απολύτως τίποτα δεν είναι ακατανόητο. Το γεγονός είναι ότι μια τέτοια μεγάλης κλίμακας κινεζική επέκταση δεν μπορεί να περάσει απαρατήρητη από τις ρωσικές ρυθμιστικές αρχές, οι οποίες παραδοσιακά ενεργούν στο πλευρό των πρωταρχικά ρωσικών εργοστασίων αυτοκινήτων. Προς το παρόν, το μερίδιο ελέγχου στο Derways ανήκει επίσης σε κρατική δομή - Sberbank και εάν το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου έχει δυσάρεστες ερωτήσεις για τους Κινέζους, ο κύριος μέτοχος μπορεί να προσαρμόσει τα σχέδιά του. Ακόμη και παρά την αναμενόμενη ένταξη της Ρωσίας στον ΠΟΕ μέχρι το τέλος του έτους, το κράτος εξακολουθεί να έχει πολλούς «διορθωτικούς» μηχανισμούς. Ως εκ τούτου, οι υπάλληλοι του Lifanov τέθηκαν σε άμεση ερώτηση: έχουν σχέδια για τις δικές τους επενδύσεις στη ρωσική παραγωγή με τη μορφή αγοράς μετοχών στο Derways ή κατασκευής του δικού τους εργοστασίου συναρμολόγησης; Αυτό θα προστάτευε τη Lifan από εκπλήξεις και θα επιβεβαίωνε το ενδιαφέρον της για τη ρωσική αγορά καλύτερα από οποιαδήποτε διαφημιστική καμπάνια. Δυστυχώς, ήταν από την απάντηση αυτής της ερώτησης που ο διευθύνων σύμβουλος της Lifan Industry Mu Gang απέφυγε απαλά, υποσχόμενος να διευκρινίσει την κατάσταση μετά την ολοκλήρωση των διαπραγματεύσεων με την Derways. Δηλαδή, μόλις τις προάλλες.