當選擇一個真正可靠的 SUV 來說，讓說，達 100 萬盧布，第一件事要注意到豐田土地巡洋艦 100，它是聲望和耐久性的模型。他的幾個我們決定採取三菱帕傑羅。
電氣維修的可能費用 這種豐田陸地巡洋艦 100 系統傳統上是可靠的。只有在幾個鹹鹹的俄羅斯冬天之後，接線才會腐蝕，使各種端閥、繼電器和感測器失效......例如，生鏽通常會損壞為霧燈提供電流的電線。維修很便宜 - 大約 1500 盧布 在這樣一個堅實的時期，發電機變得無法使用（從 4850 盧布起），啟動器磨損（從 6540 盧布起）。但考慮到汽車的年齡，這一切都不算什麼——畢竟，最老的副本很快就會有14歲。三菱帕傑羅IV的電氣設備很簡單，這就是它可靠的原因。但是，由於配備腳踏板的Pajero上相同的防冰化學故障，門檻照明的布線經常被破壞。從 1200 盧布恢復接觸成本，但在一絲不苟地運行了大約 60-70 千公里之後，燈泡燒壞了。以及外部和內部照明。 可能的發動機維修費用 二手三菱帕傑羅IV擁有最常見的3.2升（165馬力）4缸渦輪增壓柴油發動機。該發動機被譽為無故障，但其主要敵人仍然是俄羅斯燃料品質低下，噴油泵噴油器會定期堵塞。清潔它們將花費 2500−3500 盧布。發動機在運行過程中偶爾會發出特定的輕敲聲，屬於正時鏈條張緊器。該部分通常更換為 3500 盧布，但氣體分配機制本身由幾乎「永恆」的鏈條給出。行駛60−7萬公里后，發動機散熱器與空調之間的空間堵塞，大大降低了散熱。清潔費用平均為 14，000 盧布。 拆卸和安裝零件，以及用氟利昂加油。然而，渦輪增壓柴油機不會受到沸騰的特別威脅，因為它的熱負荷不是很大。 在陸地巡洋艦 100 上，最受歡迎的發動機是汽油 4.7 升 V8（235 馬力）。發動機可靠，通過日常維護（每 10，000 公里），無需大修即可行駛 45 萬公里。然而，比這個時期早得多，其中一個排氣收集器（15，000 盧布）通常會燒壞，甚至同時燒毀。此外，更換左側“蜘蛛”要貴得多，因為為此有必要拆卸然後重新安裝轉向軸。每 150，000 公里需要更新正時皮帶 - 在規定為 10 萬之前。 與零件（滾輪、傳動帶和皮帶輪）一起工作將產生 13，500−16，000 盧布。例如，泵（4500 盧布起）和粘性聯軸器風扇（9900 盧布起）很容易超過 200，000 大關。 車身維修的可能費用 豐田陸地巡洋艦 100 的車身位於堅固的框架上，耐腐蝕性很好。附加設備有時會出現問題。例如，在帶有兩台空調（它們是從中東進口的）的汽車上，通往機艙後部的管子會在三四個冬天腐爛。更換主迴路將拉動 30，000 盧布 該服務提供簡單地堵塞這些管道，因為在我們的氣候下，它就足夠了，而且一台空調。 第三代三菱帕傑羅四世告別了車架結構。但是硬殼式車身不是很耐用。誠然，3門改裝恢復了“現狀”——它沒有車身剛度問題。腐蝕 SUV 不能斷然拒絕——第五扇門上的油漆會隨著時間的推移而膨脹。重新粉刷將花費 17，500 盧布。 以及玻璃的捆綁和粘合。雨刮梯形中彈出一個塑膠鉸鏈，雨刮器“隨機”工作。一把新吉他的價格約為 4000 盧布。 維修變速器的可能費用 在這一代機器上，許多產瘡已經治癒。例如，與帕傑羅三世不同，CV 接頭變得更加堅固。 誠然，您應該仔細監控變速箱中的液位 - 碰巧擋圈彈出，“手榴彈”掛出，打開油封，油流過。維修 - 從 2900 盧布。 “自動”是耐用的。最主要的是每9萬公里更換一次其中的潤滑油。更換 - 約 10，000 盧布。 如果您在行駛 4500 公里後更換分動箱和後變速箱（約 4500 盧布）中的機油，Super Select 4WD 全輪驅動系統將持續很長時間，而在前部 - 每 90，000 公里更換一次。 碰巧限位開關死亡（其中有 6 個，每個 1390 盧布）分動箱感測器，這些感測器上鏈是為了指示而上鏈的，並且出現故障，它們躺著。 安裝在陸地巡洋艦 100 上的 80 速「自動裝置」以貓科動物的生存能力而著稱。但是建議定期注射傳動軸（13，500 盧布起）——然後它們將承受超過 20 萬公里。用於打開中心鎖的機構的矽鋁外殼在俄羅斯幾個冬天后腐蝕。擰下分動箱放油塞時用力過猛會導致分動箱出現裂縫。更換鑄件將花費 24，000 盧布 經常發生鎖定機構的電動機燒壞的情況：更換 − 約 21，000 盧布。 維修底盤的可能費用 豐田陸地巡洋艦 100 上的懸架確實堅不可摧。但更換的時間直接取決於駕駛方式。前減震器（每個 4000 盧布）可達 150-180 千公里，同時它們必須更新球形接頭（每個 7900 盧布），這些球形接頭由下部槓桿組裝而成。但是粗心的騎手將不得不更換兩次。請記住，磨損的支架不會發出特有的敲擊聲。內容更昂貴的是帶有主動減震器和自動間隙調節系統 AHC（主動高度控制）的液壓懸架。到 10 萬公里時，身體位置感測器出現故障（其中有 3 個，每個 10，000 盧布）。減震器的使用壽命延長一倍半（每個5500盧布）。但是蓄能器（3 件，每個 7800 盧布）可以承受 25 萬公里。 100 VX 的轉向齒條安靜地為 15 萬甚至更多。它的價格為 27，500 盧布，但您可以通過將鐵路換成維修后的鐵路來省錢，附加費為 13，000-15，000 盧布。 在三菱帕傑羅四世的懸架中，上一代車型上出現的主要門框已經被根除。給帕傑羅三世車主帶來很多麻煩的輪毂軸承現在更加耐用。但是穩定器襯套（1680 盧布 k-t）只能承受 30，000 公里。 建議將它們更換為“ 第三帕傑羅” 的零件 - 它們更耐磨。在底盤中，制動盤仍然因其短暫的壽命（6500 盧布起）而脫穎而出。它們的使用壽命平均為3萬公里。 還建議在機器運行開始時拆卸和潤滑后懸架的偏心螺栓，這些螺栓在安裝外傾角和前趾角時使用。如果它們變酸，您將不得不花很多錢來更換前後下拉杆 - 大約 50，000 盧布起。 豐田陸地巡洋艦100（2000-2002） 這款SUV完全證明瞭它的名字-陸地巡洋艦從英語翻譯為「陸地巡洋艦」。。在越野能力、外在殘暴和可靠方面，他在同類中幾乎沒有人能與之匹敵。因此，顯然，汽車的價格損失非常緩慢，最初絕不小，每年約為 6-8%。SUV僅生產5門車身，可容納5至8人。此外，在我們的市場上，大多數汽車都是最昂貴的VX版本。對於「檸檬」，您可以選擇豐田陸地巡洋艦 100 VX 2000-2002 車型年。過去來自三菱的旗艦，第三代，告別了框架結構，並採用加固的硬殼式車身生產，並用強大的翼梁加固。帕傑羅生產了兩個版本：3門和5門版本，短軸距和長軸距。三門設計為五人，帶有細長底座的汽車最多可容納七人。最受歡迎的是五門。至於困難越野的越野能力，在這個學科中幾乎不遜色於“百”，尤其是短軸距改裝。但相反，在駕駛性能和操控性方面，它明顯超過了它。而且，重要的是，三菱帕傑羅比其競爭對手便宜得多，無論是新款還是二手車。2006-2008年的副本估計為100萬份。 三菱帕傑羅四世〔2006-2008〕 豐田陸地巡洋艦 100 VX 的發動機系列有兩個主發動機：4.7 升汽油 V8（286 馬力）和 4.2 升（204 馬力）直列渦輪增壓柴油“六”。變速器為5速手動變速器和4波段自動變速器。手動變速箱僅與柴油發動機結合使用，自動變速箱已經標配 V8。我們的市場由汽油改裝主導。對於三菱帕傑羅IV，提供了3門和5門、3.8升汽油 V6（248 馬力）和3.2升渦輪增壓柴油“四”，回報率為165馬力。更常見的是，二手帕傑羅IV配備柴油發動機和自動變速箱。 三菱帕傑羅設備 俄羅斯三菱轉銷商出售帕傑羅IV有三個主要版本：激烈，風格和終極。Intense 的標準版本（配備 3.2 升渦輪增壓柴油發動機，165 馬力）包括前排安全氣囊、動態穩定系統、雙區氣候控制、後排座椅獨立空調、CD/MP3 收音機、加熱前排座椅和氙氣大燈。Instyle版本配有四個側面安全氣囊，皮革內飾，電動調節前排座椅和天窗。頂級的Ultimate配備了Rockford Acoustic音響系統，CD更換器和帶有後排乘客螢幕的DVD系統。通常，對帕傑羅IV的製造質量沒有任何抱怨，但內部面板在運動中吱吱作響 基本版配備了手動變速箱。但是市場上很少有這樣的修改 全套豐田陸地巡洋艦 100 俄羅斯版的“編織”有 STD、GX 和 VX 版本。基本的STD僅包括空調和駕駛員安全氣囊。這輛車有剛性的橫樑橋和鉸鏈式後門。GX版本有兩個級別的設備-R1和R2。第一個輔以窗戶和天線的電力驅動，屋頂上的屋頂縱梁，內部是天鵝絨。第二個增加了天窗，ABS和絞盤。VX擁有從皮革內飾和自動變速箱到氣候控制和空氣懸架的所有功能。這種設計意味著一個獨立的前懸架、合金輪毂和一個水準分割的雙葉尾門。美國版本與歐洲版本的不同之處在於車速表的雙重數位化 俄羅斯版本配備了設計更適度的中控台 車主評論 豐田土地 Сruiser 100 • 2000 製造年份 （V8 4.7 升自動變速箱，里程 246，000 公里） 我一直想買一個傳奇 - LC 100 - 終於做到了。購買后，我更換了所有液體，但事實證明軸鎖不起作用 - 驅動電動機燒壞了。新的相當昂貴，所以我在“拆卸”時買了它並自己安裝......一切正常。 。這對我來說是幸福的。我已經開車一年多了，我不知道麻煩。總的來說，我對這輛車很滿意，我加了第 92 條汽油。 奧列格·卡爾普欣 豐田陸地 Сruiser 100 • 2001 （V8 4.7 升自動變速箱，里程 292，000 公里） “編織”取自熟悉的夥伴，完全是“碎肉”：皮革、氣候控制、氙氣和液壓懸架。所以是她為我「寵壞了鮮血」。起初，機器凍結在一個位置。事實證明，高度感測器死了，每個 400 美元。這裡有三個！該服務說，一些地區遭到破壞。我正在準備 1500 個“果嶺”進行維修。我會賣。為了這筆錢，我會拿一些更新鮮的東西。Vovan Zamorin IV • 2006 （R4 3.2升渦輪增壓柴油機，帶自動變速箱，里程76，000公里） 經過長期的內部矛盾，我買了一輛新的三菱帕傑羅四世。他並不後悔。4年來，我只做了定期維護。僵硬的懸架和柴油發動機的噪音有點煩人。但是「機器」就像時鐘一樣工作——沒有抽搐和暫停。總的來說，衷心感謝三菱的人們。我愛上了這輛車，我希望它是相互的，而且是長久的。安東·扎塞皮林三菱帕傑羅 IV • 2007 （V8 3.8 升自動變速箱，里程 54，000 公里） 我記得用一個壞詞來形容這輛車的外觀。機艙內的塑膠發出嘎嘎聲。絕對沒有安慰。方向盤很緊。但這些都是種子。在8000公里處，班輪轉向。這就是日本傳奇的品質。很高興我們在保修期內更換了電機！工廠缺陷。他們說，這種情況發生在帕傑羅的每一秒，帶有V6和“自動”。結果，我以 1，020，000 盧布的價格賣掉了它。 格裡戈里·索芬 在我看來。 - Land Сruiser 100是一款非常堅固的汽車，具有巨大的安全邊際。但是，通常，10 年前的副本的資源已經用完了。因此，即將到來的成本可能是第二個擁有者肩上的沉重負擔。帕傑羅四世在耐用性上無法與「百」競爭。但他年輕得多，你不能說他有問題。在這裡，每個人都自己決定。在這種情況下，例如，我會在三菱帕傑羅停留。謝爾蓋·費多羅夫，編輯