國內生產商 Cordiant Cordiant 極地巴士 nešipovannuû 提議到 SL 在分頻器上為安裝的新維度
去年春天，記者們在公共道路上和芬蘭伊瓦洛鎮附近的一個專門的測試世界試驗場測試了這種新奇事物的消費者特性。聖誕老人故鄉溫和而漫長的冬天讓人想起莫斯科的情況，唯一的例外是我們路上的道路沒有大量充斥著試劑。落水+7攝氏度，夜間零度以下的溫度-簡而言之，檢查冬季“非峰值”的條件幾乎是理想的。汽車的選擇很稱職：笨重的日產 X-Train、全輪驅動斯柯達雪人以及斯巴魯 Forester 令人驚歎的越野能力。聖誕老人知道即將到來的冬天在俄羅斯會是什麼樣子，但他沒有向我們透露秘密 在通往垃圾填埋場的高速公路的乾燥瀝青上，Cordiant Polar SL 給人留下了有爭議的印象：一方面，輪胎以聲學舒適性為樂，而不會惹惱雪人的騎手，雪人的隔音效果是列出的三位一體中最弱的，另一方面，他們不會沉迷於具有制動特性的重型 X-Rail 的駕駛員。然而，沒有一個同事注意到任何明顯的缺點。Polar SL在泥濘和積雪的道路上表現良好。我什至不得不參加計劃外的“綁腿”測試。或者更確切地說，它的芬蘭同行有馴鹿的參與。動物沒有受傷，輪胎表現出良好的操控性。事實是，胎面花紋包含三個非常令人印象深刻的縱向軌道，它們主要負責汽車的操控性和方向穩定性。芬蘭的馴鹿在鄉村道路上的出現頻率幾乎幾乎高於汽車 很快，就到了在雪面滾動的環形賽道上進行高速比賽的時候了。記者們立即排隊等候一輛斯巴魯福雷斯特。興趣增加的原因不僅在於這款車的駕駛海洋，還在於森林人原諒了駕駛員的大部分駕駛錯誤。為了摸索輪胎抓地力的極限，同事們經常飛離賽道，進入深雪堆。然後值班的拖拉機司機開始發揮作用。然而，護林員不必執著於它。汽車靠自己的動力下車了。但斯柯達雪人（Skoda Yeti）和日產X-Trail經常發現自己被雪地囚禁。高速路揭示了以下畫面：打滑開始相對突然，但隨後發展緩慢，對汽車的控制得到充分保持。同時，跨界車在雪地上表現出快速自信的加速和出色的制動能力。抓住笨重的日產X-Trail並不容易。賽道上的雪人更具延展性 Cordiant Polar SL 的主要優勢可以考慮價格/品質比。憑藉接近高端市場區隔類似物的特性，俄羅斯輪胎在成本上顯著獲勝。車主已經知道的輪胎型號已經補充了 15 英寸和 16 英寸類似物（從 205/55 到 215/65）。Polar SL 尺寸 215/65 R16 的建議零售價為 3985.70 盧布。