Les cues en les fronteres llarg camí era recordat estiu passada... Els resultats de la temporada d'estiu-2011 resumit el personal del servei Federal de costums.
En una roda de premsa, Alexei Pavlov, primer cap adjunt de la duana de Moscou, va cridar l'atenció sobre la necessitat de complir les normes per moure articles subjectes a declaració a través de la frontera: objectes de valor culturals, joies cares importades, equipament d'oficina, etc. Alexei Pavlov, primer cap adjunt de la duana de MoscouSi els propietaris d'aquestes coses als llocs de duana anaven pel "corredor verd" i calia anar pel "vermell", a més de pagar l'impost sobre "perduts" són multats. Tots dos representen el 80% del valor dels articles no declarats. Us podeu imaginar el que costaria tenir un Rolex d'or amb joies. I porten . . . Llarg embús a CrimeaCorresponsal ZR. RU va recordar als ponents que a l'estiu es van formar cues sense precedents a les carreteres que condueixen a l'estranger. L'automobilista Mikhaïl Hradecky va dir al consell editorial que va esperar a l'encreuament de la regió de Belgorod (amb un nen a la cabina, al sol) durant 12 hores. D'altres fonts se sap que les persones en circumstàncies similars no tenien la seva salut. Hi ha alguna esperança que en la propera temporada de vacances augmenti la "transitabilitat" de les fronteres?- M'agradaria dir "sí", però no tinc dret - va dir Ekaterina Bocharova, cap adjunta del departament de la Direcció Principal de Control Duaner del Servei Federal de Duanes. "El problema és que la capacitat de la majoria dels encreuaments ja és insuficient: els corredors existents amb barreres no són suficients, especialment en situacions de creixement imprevisible del trànsit de cotxes. Ekaterina Bocharova, cap adjunta del departament de la Direcció Principal de Control Duaner del Servei Federal de Duanes SnPer exemple, els esdeveniments als estats "turístics" de la Mediterrània van provocar un flux de turistes a Crimea aquest estiu. El trànsit de mercaderies va augmentar més intensament del que es podia esperar. A més, la detenció de mercaderies il·legals per part dels funcionaris de duanes allarga els embussos: el procediment requereix el compliment de les formalitats. . . . Els embussos als passos fronterers no són per sempre, ha especificat Ekaterina Alexandrovna: s'han elaborat plans per a la reconstrucció de la infraestructura fronterera. "No obstant això, no em comprometo a assegurar que durant el proper any serà més fàcil per als automobilistes-viatgers de tot arreu". Alexander Smelyakov, cap del departament de relacions públiques del Servei Federal de Duanes, va afegir al seu col·lega:- Sovint els propietaris de cotxes creuen que és millor fer cua que conduir 20-30 quilòmetres fins al lloc fronterer veí. Els serveis de les Direccions Sud i Nord-oest estan intentant distribuir els fluxos i així alleujar el destí dels vagabunds: les emissores de ràdio locals que operen a la banda FM transmeten informació sobre punts de control amb viatges ràpids. Aconsello als viatgers: quan s'acostin als passos fronterers, sintonitzeu les ràdios a l'ona local. I trieu: per a molts, serà més barat gastar una mica més de combustible en un desviament de diverses desenes de quilòmetres, però estalviar temps de viatge. Alexander Smelyakov, cap del Departament de Relacions Públiques del Servei Federal de Duanes. Els nervis són l'arma d'un contrabandista"Tampoc ens interessa el pandemoni i els nervis", va continuar Alexander Smelyakov. "I els contrabandistes intenten aprofitar-se'n. Per exemple, molts locals exporten gasolina i cigarrets de la regió de Kaliningrad a Polònia, on costen aproximadament un terç més que al nostre país. Els "trasllats" de Sant Petersburg i els voltants porten productes de tabac a Finlàndia, aquí aquest producte és encara més car. Amaguen blocs de cigarrets a les cavitats dels cossos, als cilindres de recanvis. El truc és aquest. Alguns dies, com si fos d'acord, hi ha especialment molts cotxes "comercials". L'ull entrenat dels funcionaris de duanes els distingeix; Controls exhaustius, les convulsions triguen més de l'habitual: es forma una llarga cua. És llavors quan els conductors de la "cua" comencen a "bombardejar" les autoritats locals per telèfon: insisteixen que les dones embarassades, la gent gran i els nens estan patint. De vegades això és cert, tot i que més sovint els malalts s'asseuen en cotxes veïns. Però alguns comerciants no dubten a posar els seus familiars als salons per utilitzar-los, en el nostre argot, com a camells: és més fàcil evitar el cordó amb ells. De vegades, una allau de trucades telefòniques arriba als caps i els controladors reben una ordre per accelerar el procés. Sota aquesta pressió, hem de fer un control a corre-cuita, "amb mig ull"..."Els funcionaris de duanes no s'eximeixen de la responsabilitat de la congestió a la frontera", va concloure Alexander Smeliakov, "però demanem als nostres conciutadans que no jutgin amb duresa: fins i tot en les difícils condicions actuals, no estem alliberats del deure d'evitar el transport de contraban, drogues, armes.