在俄羅斯，-路虎的種類的圖像。定期浮謠言有關的汽車，不可靠，但球迷已不成為較少。是的沒有煙無火可疑信譽自上個世紀 90 ies 綿延品牌。但那段時間，大量的水已通過在橋下，更換舊型號是新的。我們中的傳說和謠言不相信在實踐中，所以我們決定要檢查出是誰的權利 — — 懷疑論者或風扇。要做到這一點，有的長時間測試發現 4。
路虎發現 4路虎車主見面時不會互相打招呼，因為他們已經在早上的服務中見過對方。 如果您看到一輛移動的路虎，這意味著它來自服務或拖車。羡慕的人的自行車在我們“迪斯科”的里程表上只有 33.5 千公里。 在一年內，我們計劃在最不同的條件下和不同的表面上再駕駛 5 萬輛，包括真正的越野。這輛車在頂級 HSE 裝飾級別接收，並配備了一系列附加設備，包括主動式後差速器、五個環視攝像頭、導航系統、電視調諧器、自適應氙氣大燈、第三排座椅、頭枕中的監視器、無需鑰匙即可進入機艙的能力、高級 Harman Cardon Logic 7 音響系統、帶有三個“舷窗”的全景天窗等。 因為它將允許您全面評估眾多系統和設備的可靠性。機艙內到處都是皮革和高貴的材料。陰鬱的黑色被金屬嵌件稀釋。面板中間是一個觸摸顯示器。引擎蓋下是一個 V 形柴油“六”，帶有容量為 245 馬力的渦輪增壓器，在 600 rpm 時已經產生 2000 Nm - 機車牽引。變速箱為6速自適應自動變速箱。這輛重達近 2.8 噸的汽車在 10 秒多一點的時間內加速到 100 公里/小時（我們的測量結果如下表所示）。對於越野能力，可鎖定的中央和後交叉橋差速器、降檔、電子坡道下降輔助 （HDC）、坡道起步輔助 （GRC） 等、可調節空氣懸架（下部和上部位置之間的 105 毫米差異），當然還有獲得專利的地形響應系統，它有五種操作模式：“標準”、“草地 - 礫石 - 雪”、“泥 - 車轍”、“沙子”和“岩石 - 小”。根據表面的類型，它會調節離地間隙和允許的滑移，如有必要，鎖定差速器並改變油門踏板的回應。變速箱和底盤發生的一切，包括車輪的旋轉角度，都可以在監視器上廣播，這很方便。強大的車架和巨大的懸架行程增加了信心。到目前為止，所有這些武器庫都沒有派上用場，因為在我們的前 3000 公里中，汽車沒有離開瀝青路面。在儀錶板的中間有一個顯示幕，顯示車載計算機的讀數和各種輔助資訊。一切都是俄羅斯化的。內飾與汽車的價格和地位相對應。高品質的材料無處不在（甚至前面板都用皮革裝飾）和各種電驅動裝置。作為一輛SUV，能見度非常好：玻璃線很低，你坐得很高，其他卡車會羡慕後視鏡的尺寸。這輛車對於城市來說很笨重，但車身周邊的攝像頭和前後的停車感測器在操縱時有很大説明。當然，對於第一排和第二排的騎手來說，各個方向都有足夠的空間。甚至這裡的第三排也絕不是給孩子們的。在許多框架汽車中，坐在「畫廊」上很不舒服——你必須將膝蓋抬高過頭頂，但英國人設法讓這些座椅變得舒適。在第三排，即使是成年人也覺得很舒服。並受到保護！畢竟，對於騎手來說，除了安全帶外，這裡還提供側簾式安全氣囊。正確形狀和令人印象深刻的尺寸的行李箱將適合您野餐或高爾夫錦標賽所需的一切 - 1192 升行李溶解在貨艙的腸子里。如果您摺疊第二排的座椅（這形成平坦的地板） - 2558 升。唯一的不便是，在下門扇打開的情況下，只有籃球運動員才能到達后沙發的靠背。製造商在聯合迴圈中聲明的油耗為每 9.3 公里 100 升。在「高速公路/城市 - 50/50」模式下，駕駛風格相當平靜，它顯示 10.9 升/100 公里。著陸模式和越野模式之間的離地間隙差異為105毫米。在路上，發現受到尊重——他們讓路，讓他們通過。沒有人按喇叭或眨眼，即使是最匆忙的人也寧願改變車道超車也不願打擾。對於那些精神軟弱的人來說，這是增加自尊的好工具。當然，一輛強大的汽車會引發一種激進的駕駛風格——現在我明白為什麼有些車主如此肆無忌憚地開車了。我控制自己，阻止這些侵犯。與惡意批評者的說法相反，到目前為止，路虎並沒有造成不便。SEPARATE LINE當我們拿到汽車時，我們去了我們的技術中心，瞭解SUV的一般狀況（即獲得起點），並評估了一些設計方案。技術支援部門負責人根納季·埃梅爾金（Gennady Emelkin）： - 首先，我們查看了引擎蓋下的情況。它用兩個鎖固定，因此緊緊地壓在整個表面上。所有部件和元件都覆蓋著道路灰塵和污垢：顯然，它經常被趕出道路。我幾乎無法想像自己維護 Discovery 4 的車主。但是，如果有必要（畢竟，途中發生了很多事情），儘管佈局密集，但您可以接近主要元件和元件。例如，如果您在涉水時喝了一口水並且需要更換機油，則不會有任何問題 - 從上方成功組織了對篩檢程式的訪問。該機器適用於我們的條件。例如，安裝了一個5千瓦的Webasto發動機加熱器，該加熱器可根據環境溫度自動打開。如有必要，可以從遙控器打開它。我還發現了一些缺點：加熱系統的一根軟管洩漏（夾子擰緊不好），節氣門元件上的進氣管沒有咔嗒一聲。因此，接頭周圍形成了油漬，並通過由此產生的間隙，污垢和沙子逐漸被吸入發動機氣缸，繞過濾清器。我希望解釋這會導致什麼沒有意義。後門由兩部分組成，分別摺疊。較低的一個將用作長凳。第二排和第三排的摺疊座椅形成平坦的地板。非標準尺寸的標準 90 Ah 電池又窄又長。更換后，不容易找到類似物。前保險杠上的巨大進氣口沒有保護格柵。彈跳的石頭很容易損壞空調的散熱器。此外，楊樹絨毛與污垢混合會迅速填滿其蜂窩 - 冷卻效率會下降。從下方看，主要部件和元件覆蓋有鋼保護板或隱藏在壁龕中和堅固的框架後面。越野，這是一種祝福。排氣系統就沒那麼幸運了——在後部，它被薄薄的塑膠屏幕覆蓋，你不應該依賴它們。總的來說，路虎的狀況很好。懸架、轉向、發動機和變速箱沒有任何抱怨。主要部件和元件沒有變化。掃描器不會出現任何錯誤。測試地點在測試地點評估健康特徵。主要測量也在那裡進行。測試部門編輯謝爾蓋·沃斯克列森斯基（Sergey Voskresensky）： - 到目前為止，在我看來，抱怨社論發現是一種罪過：汽車處於完美（或接近）狀態。因此，在這個階段，人們更多地關注它的能力：真正的“流氓”的發動機，變速箱和其他屬性。肯定有一些有趣的事情。使用這款 Terrain Response 清洗器，您可以從五種駕駛模式中進行選擇。還有用於控制空氣懸架、降低排和電子助手的鑰匙。例如，電機。它功能強大且暫態。對於大型SUV來說，這不是一時興起，而是必需品。因此，它在瀝青路面上具有出色的動態性能：加速過程似乎永遠不會結束，路虎將不顯眼地穿過齒輪，聽到純種渦輪增壓柴油發動機的轟鳴聲，不時地加快速度。重要的是，它非常舒適：沒有咆哮、緊張、銳利。只有長時間的、橡膠般的縱向加速，充滿了歡欣鼓舞，以及身體在顛簸時的平靜搖擺。但正是這種氣勢磅礴，會給你開一個殘酷的玩笑。畢竟，為了在幾乎所有駕駛條件下保持柔軟和舒適，Discovery 懸架會逐漸推動駕駛員和乘客。也許，這可以解決 - 例如，通過使用可調節的減震器。但是在這裡，唉，一切都是傳統的，所以俄羅斯腹地的道路最終會起伏得如此之大，以至於你想放慢速度，有時甚至停下來下車。在我們的副本中，除了第一排和第二排的座椅、後視鏡、擋風玻璃和後窗（包括側窗）外，甚至方向盤也被加熱了。平穩的底盤也影響了大型和令人印象深刻的汽車的操控性。起初，車身振動簡直令人震驚，彷彿暗示了長行程和過於越野的懸架設置。但是隨著速度的增加，您就會明白，在 100-120 公里/小時時，最好不要用方向盤突然移動，否則後軸會立即進行非常陰險的打滑。當然，穩定系統可以輕鬆應對，但說實話，SUV左右搖擺是可怕的。因此，他仍然是一個快速、高大、笨拙的紳士，在瀝青路面上有著非常有爭議的習慣。在鄉間小路上，這是另一回事，有很多好處。路虎發現 4