從這個月到俄羅斯市場將供應鈴木天語 SX4 交叉» 的只有匈牙利的產生。從日本人的區別是什麼？
鈴木 SX4以前，高端 GLX 配置和自動變速箱的前輪和全輪驅動汽車是從旭日之國進口給我們的。它們占銷售額的一半以上。現在，他們的生產已在匈牙利鈴木工廠建立。改變生產地點有幾個好處：俄羅斯價格對日元增長的依賴性降低，交貨時間縮短。畢竟，汽車從歐洲到達我們這裡的速度要快很多倍——大約需要三到四周（而不是幾個月）。順便說一句，外面的匈牙利「鈴木」似乎和日本同行一樣，但它們之間仍然存在差異：「歐洲人」有不同的前保險杠和一組顏色選擇，雙色調內飾，容量增加到 60 Ah 的電池，天線從車身後部移動到擋風玻璃的前緣，尾燈下部的橙色（而不是白色）， 但最重要的是，全輪驅動汽車的離地間隙增加了 15 毫米（高達 190 毫米）。從船尾看，歐洲SX4最容易通過燈籠的橙色下部識別——“日本人”是白色的。這些差異並不影響駕駛性能。SX4 仍然非常穩定，即使在瀝青中滾動的履帶也不會使汽車失去平衡。在彎道中，鈴木的行為可靠且可預測，轉向信息豐富 - 您始終清楚地瞭解和控制情況。如果你超速行駛，汽車就會開始平穩地浮出轉彎。同時，電子穩定系統及時而精緻地打開。懸架本身仍然很僵硬。它詳細告知了道路的狀況，但並沒有動搖靈魂。只有聲學舒適度會引起抱怨：空氣動力學噪音、輪胎的沙沙聲在機艙內清晰可聞，在高速行駛時，發動機的悲慘嚎叫聲被添加到其中。以前，帶有自動變速器的汽車是從日本提供給我們的，現在這些改裝將從匈牙利進口。除了配備容量為 1.6 馬力的著名汽油 112 升發動機與 5 速手動變速箱或 4 速“自動”配對的版本外，還可以使用 135 馬力的渦輪增壓柴油測試汽車。菲亞特Multijet系列的2.0升發動機非常適合SX4。已經從 1500 rpm 開始，它拉得非常愉快。扭矩是汽油發動機的兩倍多（320 N • m 對 150）——只是一個小型內燃機車。柴油的平均消耗量在 6 升/100 公里左右，這非常令人高興。這種電機提供給歐洲人，並且專門配備 6 速「機械裝置」。鈴木俄羅斯代表處不排除配備渦輪增壓柴油的SX4將出現在俄羅斯，但這很可能要到明年才會發生。我希望這個承諾能夠實現。“馬扎爾鈴木公司”埃斯泰爾戈姆的工廠自 1992 年開始運營。今年，將慶祝第200萬輛汽車的發佈。該公司設計每年生產30萬輛汽車，但現在該工廠的裝載量僅為三分之二。匈牙利陣容包括鈴木-斯威夫特，以及雙胞胎鈴木-飛濺/歐寶-阿吉拉、鈴木-SX4/菲亞特-塞迪奇。汽車在一個完整的週期中組裝。該過程幾乎完全自動化。例如，車身完全由機器人焊接，在這個領域大約有五百個。大多數工人受雇於總裝線。俄羅斯市場是鈴木的首要任務之一。去年，俄羅斯售出了29,000輛汽車，今年的計劃更加雄心勃勃 - 50,000-60,000輛，其中13,800輛是SX4跨界車。鈴木SX4