首席設計師謝爾蓋 Avtovaz 後腿的採訪。
9月14日，陶里亞蒂將舉辦「汽車發展前景」會議。開發帶有替代發電廠的車輛」。它由俄羅斯汽車工程師協會 （AAI）、陶里亞蒂國立大學 （TSU） 和 AvtoVAZ 本身組織，參與者將聚集在該領土上。對於定期舉行會議的 AAI 來說，這是連續第 75 次;這個數位很漂亮，雖然不是整數。此外，該活動的時間安排與另外三個相當重要的日期相吻合 - 伏爾加 UGK 成立 45 周年、伏爾加研發中心 25 周年和 TSU 成立 60 周年。據推測，俄羅斯汽車精英的大多數代表將參加會議 - 官員、汽車行業負責人、領先的工程師和設計師。A. Rakhmanov（工業和貿易部汽車工業司司長）、M. Nagaitsev（NAMI 司長）、KamAZ 總設計師 D. Valeev、Sollers、GAZ、Gazprom 的代表應邀發言。來自雷諾-日產、保時捷、羅伯特·博世的工程師將代表外國公司。各部分的主要主題是混合動力汽車、壓縮氣體和燃料電池汽車、電動汽車。也就是說，不僅是 VAZ，而且許多其他俄羅斯汽車工廠和研究機構現在都在集中工作。我們請AvtoVAZ的首席設計師 Sergey Kurdyuk 對當前 VAZ 在生態運輸領域的工作發表評論。此外，謝爾蓋·阿斯科爾多維奇 （Sergey Askoldovich） 領導了組織上述會議的工作組。Sergey Kurdyuk R. A. - 混合動力車和電動汽車是時尚和流行的話題。會議召集人機會主義地跟隨公眾的領導，或者......？S.K. - 你知道，有一個簡單的願望：決定我們在俄羅斯應該在這個領域做什麼，朝著哪個方向發展。討論哪些適合開發和實施，哪些不適合。R.A. - 您能給我展示 VAZ 的任何有形的東西嗎？S.K. - 那裡不會有關於我們成就的大型展覽，但我們會展示一些東西，儘管我們還沒有確定具體是什麼。我們有一個基於 Kalina 的電動汽車原型，有一個“汽油”Priora CNG，有幾種混合動力車。R.A. - ElectroKalina 專案現在處於什麼階段？S.K. - 已經製造了兩個原型，它們正在駕駛，接受各種測試。使用鋰離子電池和40千瓦感應電機，我們設法在城市條件下將一次充電的行駛里程增加到近200公里。R.A. - 您的法國合作夥伴和股東正在積極推出電動汽車。他們是否有試圖說服您，將 VAZ 的工作重新置放到這個方向？S.K. - 電動交通很酷，沒有必要說服我們。但限制是明確的，包括對雷諾-日產的代表。唉，目前還沒有預料到這個方向會取得突破。RA - 至於氫氣，VAZ 的工作終於結束了？S.K. - 是的，我們現在不這樣做。在未來兩年內，這個話題的發展肯定不會恢復。R.A. - 作為首席設計師，您認為哪些「環境」領域最有前途？Proira CNG S.K. - 代表 VAZ - 我們稱之為 CNG、壓縮天然氣和甲烷的縮寫。這是俄羅斯最現實的前景——天然氣儲量巨大，價格便宜，環境指標顯著。R.A. - CNG 專案是否仍然由 Georgy Mirzoev 和 Sergey Ivlev 領導的少數愛好者負責，還是變得更加系統化？S.K. - 現在一切都與 2-3 年前不同。所有 VAZ 專案的負責人都已經對氣化產生了或多或少的興趣，他們正在進行業務評估。到目前為止，我們還沒有設法擁有一項能夠獲得回報和利潤的成熟業務，但我們已經非常接近這個目標。R.A. - 那麼，已經可以說 Priora 氣體（可能還有其他型號）將在何時以及以何種形式投入生產？Scheme Priora CNG S. K. - 目前還沒有關於日期的最終決定。Priora CNG 很可能不會投入生產，因為這台機器尚未盈利，我們的營銷人員對市場潛在容量的預測不包括投資成本。一輛車太貴了，比普通車貴大約 40,000 盧布。事情是這樣的：如果投資在汽車的大迴圈中被「稀釋」，價格的上漲可能會更少。您需要瞭解模型的生命周期是什麼。如果 Priora 還剩兩年的輸送機壽命 - 這是一回事，如果十年 - 完全是另一回事，那麼價格不會大幅上漲，汽車將大量銷售。現在 Priora-2 的工作正在進行中，我們所有的開發專案都可以轉移到那裡。在這種情況下，CNG 的裝配線壽命機會顯著增加。也許在不久的將來，我們將引入一種基於丙烷-丁烷的更簡單的氣體概念。這種機器可以在 OPP 中按訂單小批量製造。R.A. - 您是否從事過法國模型的轉換，例如 Largus？他將有一個商業版本，這是燃氣設備乞求的！Lada Largus S.K. - 不，這不是我們的平台，我們不知道它以及我們自己的發展。我們可以說我們還沒有開始使用 R90。我同意燃氣設備非常適合商用貨車，並且這樣的專案有可能在同一 OPP 的框架內實施。我們正在考慮大規模的輸送機生產。R.A. - 所有這些工程的資金是如何籌集的，是否仍然基於剩餘基礎，還是預算穩定？S.K. - 根據殘差原則，預算是穩定的（笑）。不，為此事分配了合理的資金。我們幾乎完成了所有的準備工作，今年我們將完成雙燃料動力裝置的校準。在未來幾年的工作計劃中，所有這些專案都是值得的——汽油車、混合動力車和電動汽車。RA - 那麼現在 VAZ 的混合動力車呢？S.K. - 我們現在有一個“啟動-停止”類型的“軟混合動力”，以成品原型的形式出現，我們準備在會議上展示它。它是與 Bosch 合作製造的。還有其他選擇，由我們自己設計。在其他混合動力領域，電力驅動和內燃機相結合，工作仍處於起步階段。R.A. - 您能否將帶有輕型連桿和活塞組的新型“Prior-Grant”發動機安裝到 Euro-5 中？S.K. - “你可以”是什麼意思？我們幾乎所有的發動機都已經有 Euro-5 版本！我們在歐洲銷售的所有產品都根據該標準進行了認證，這些是 4x4、Priora 和 Kalina。如果立法者要求，我們可以隨時為俄羅斯市場生產 Euro-5。到今年年底，所有 VAZ 產品都將符合歐 4 標準。