和你知道如何賣掉，買糟蹋嗎？2005 年 6 月 23 日在倫敦通過 RM 拍賣拍賣沙龍普裡韋。收入共計 510 萬磅 （內部拍賣率 820 萬） 的行業
該目錄總共包括57輛汽車和摩托車 - 這組拍品的77%以上已售出，這被認為是一個不錯的結果。這種成功主要可以通過拍賣是主題性的事實來解釋的 - 獨家英國品牌的老前輩被掛牌出售。拍賣是 Salon Prive 豪華超級跑車展和 Concours d'Elegance 的一部分這一事實也起到了作用。這一事實使得吸引更多的觀眾參加拍賣成為可能。銷售領導者是賓利和阿斯頓馬丁。此類活動的領先地位不在於售出的拍品數量，而在於一件拍品的成本。1929 年的賓利 Speed Six 和 1961 年的阿斯頓馬丁 DB4 Vantage 敞篷車的價格分別接近五十萬英鎊！買方為汽車支付的金額包括所謂的拍賣費 - 這是拍品落槌價的 12%。正是這些百分比構成了拍賣行的利潤，除此之外，拍賣行還從汽車賣家那裡獲得利息。通常，老前輩可以從私人收藏中參加拍賣，而很少從博物館參加。委員會從中選擇未來的批次，起草它們的描述併為它們設定估計 - 估計成本限制。一個好的結果是超過上限，這種情況並不經常發生，因此拍賣師對估價範圍內的拍品出售感到滿意。1926. 勞斯萊斯幻影 I 實驗運動旅行車 實驗性勞斯萊斯的歷史非常悠久。其中第一個索引為 1EX 的硬幣出現在 1919 年。1925 年的 10EX 被拍賣。這個身體是由倫敦工作室Barker & Co製作的 - 後來這樣的形狀在客戶中受到歡迎，主要是印度的magarajas。這輛車不僅被車身所吸引——1927 年在布魯克蘭茲的賽道上，它的速度達到了 91.2 英里/小時！拍賣會的最終價格也可以稱為創紀錄 - 392,000 英鎊，在總結果中排名第三。1929. 賓利 Speed Six ‹勒芒› 風格旅行車 根據拍賣結果最昂貴的拍品。落槌價為 470,400 英鎊。這輛車只是 Speed Six 模型的精確複製品，從 1928 年到 1930 年複製了 182 輛。倖存的副本可能對每個人都足夠，因此使用副本。這款車型使用 61/2 升車型的原始倖存底盤（共生產了 363 輛）以及 Speed Six 的原始發動機製成。車身經過完全重建，與 1930 年勒芒比賽中的三輛賓利汽車中的一輛完全相同。1932. 勞斯萊斯幻影 II 歐陸 Drophead Coupe 當年這個品牌的任何汽車都是真正的獨家車型。在1930年代共製造了1,680輛Phantom II的例子，其中281輛是大陸的改裝，但只有三個底盤在Freestone & Webb接受了開放式車身。配備 47RY 底盤的車輛由準男爵兼保守黨議員約翰·李 （John Lee） 委託製造。 幾個月後，John Lee 訂購了另一輛勞斯萊斯幻影 II Continental。至於第一輛車，他們在拍賣會上以 360,000 英鎊的價格買下了它，估價為 380,000-420,000 英鎊——拍賣師的期望沒有得到滿足。1933. 拉共達 3 升旅行車拍賣會上的另一輛複製品是拉共達運動旅行車。在其生命的前 50 年裡，這輛車以封閉的四門車身存在。1982年，「修復者」彼得·溫曼 （Peter Wenman） 發現它太平庸和無聊了——開放版本要有趣得多！因此，底盤上出現了一個新製造的旅行車身，具有壯觀的扶手彎曲和後排乘客的小門。以這種形式，這輛車開始了新的生活，參加了各種活動，例如 1991 年的圓石灘古董車展，並在二十年內更換了幾位車主。其中一輛甚至在 2008 年進行了外觀修復，並對 3 升發動機進行了大修。然而，在目前的拍賣會上，拉共達複製品失寵了——起價為 150,000 英鎊，不是上漲，而是下跌。結果，這輛車以 140,000 英鎊的價格售出。1937年，捷豹 SS 21/2 升運動轎車捷克演員兼歌手 Oldřich Nový 在他的國家之外今天鮮為人知，他被認為是 20 世紀上半葉最偉大的藝術家之一。也許這就是為什麼他的捷豹沒有競爭對手的原因——這不是彼得·烏斯蒂諾夫爵士！估計 45,000-65,000 磅，這輛車被賣掉了......只需 28,000 英鎊！專業的修復、醒目的紅色和白色輪胎都沒有説明......不太可能有人願意討價還價，買一輛可以在英國的任何收款機構以相同的價格輕鬆購買的汽車，但有機會在多種選項之間進行選擇。而 Oldřich 的 Jaguar 應該在捷克共和國出售 - 在那裡他們會更積極地討價還價。1939. 阿斯頓馬丁 2 升 ‹Brooklands› Speed Model 那些希望參加勒芒經典賽或 Mille Miglia Storica 千千英里拉力賽的人爭奪這輛罕見的阿斯頓馬丁賽車。結果，它的價值為 319,200 英鎊。從 23 年到 1936 年，共生產了 1939 輛 2 升 Speed 車型。編號為 727U 的底盤是為布魯克蘭茲的賽道準備的，但戰爭使該車無法參加比賽。這輛車一直歸公司所有，直到1947年才被賣給私人。從那時起，這輛阿斯頓馬丁一直是所有歷史事件的參與者，幾年前，它在一家專門生產該品牌戰前複製品的車間進行了修復。1955. 賓利 R-Type 歐陸快背 這個模型的名字具有誤導性。43 輛中只有 208 輛成為“大陸”，它在左側安裝了方向盤。其餘165人仍留在英國。他們中的大多數都有來自H. J. Mulliner & Co.的快背車車身。 就是在那裡製作了底盤編號為BC7E的複製品。該車的特點是前排座椅配備了額外的扶手，機艙內安裝了 Time of Trip 計時碼表，增加了電動可伸縮天線和俱樂部標誌的拖動。這輛賓利 R-Type Continental 的成本為 358,400 英鎊，該車在投標價格排名中排名第四。1959. 捷豹 XK150 3.8S 跑車 XK150 車型的一款看似典型的跑車在本次拍賣會上展示了非凡的結果——201,600 磅，成為其所有兄弟中最昂貴的例子。是什麼讓該品牌的一位鑒賞家花了這麼多錢？首先，這輛車從未經過修復，完全處於原始狀態，包括原始的古英式白油漆和深紅色皮革座椅。其次，它屬於 36 輛限量版，配備 3.8 升發動機，而不是標準的 3.4 升發動機。第三，這輛車配備了一整文件夾的證書和檔，在那些年的服務簿中，有捷豹創始人的父親威廉·萊昂斯爵士本人的親筆簽名。那麼，還有什麼能如此溫暖這個品牌粉絲的心靈呢？！1961. 阿斯頓馬丁 DB4 Vantage 敞篷車 就成本而言，排名第二的是阿斯頓馬丁敞篷車，然而，它在拍賣結果中的地位與其說是因為它的稀有性，不如說是第一任車主的名字。底盤編號為 1068L 的副本由英國演員和劇作家彼得·烏斯蒂諾夫爵士訂購，他扮演偵探赫爾克里·波洛 （Hercule Poirot）。由於烏斯季諾夫只打算在歐洲大陸使用這輛車，因此方向盤被移到了左側。1962 年 7 月 27 日，這輛車被直接開到蒙特勒皇宮酒店。顏色原本是白色，1979 年改為現在的 Royal Claret，可以翻譯為“皇家血統”。這輛車在拍賣會上以 431,200 英鎊的價格成交，大大超過了 250,000-320,000 英鎊的估價。1962. 勞斯萊斯 Silver Cloud II Drophead Coupe 敞篷車的里程表上只有 22,000 英里，這就是它的真實里程！毫無疑問，任何修復 - 工廠的油漆閃閃發光，就像半個世紀前一樣。Mulliner 工作室的車身非常值得稱得上稀有——總共製造了 107 輛這樣的汽車。所展示的勞斯萊斯的第一任擁有者是 NASA 的一名工程師，然後它落入了佛羅里達州的一位收藏家手中，一直歸他所有，直到 1990 年。當時，里程只有 20,800 英里。然後又換了幾位車主，每個人都試圖盡可能少開車。今天，這款敞篷車可以稱為最“未使用”的勞斯萊斯之一。也許這就是為什麼爭奪它的鬥爭從 240,000 磅開始，到 268,800 磅結束。1963. 賓利 S3 歐陸雙門轎跑車儘管年代久遠，但這款車完全滿足許多現代要求 - 配備 6.2 升 V8 發動機、4 速自動變速器、完全獨立懸架、制動系統中的助力器、機艙內的空調。此外，令人驚歎的美麗轎跑車車身由 Park Ward 工作室製造。限量版 - 限量 30 件。但是這個方向盤，即使在系列中也很少見，安裝在左側，因為該車的客戶是美國公民。這輛車一直保持著完整的原始狀態，沒有進行修復。它在拍賣會上的最終價格是 65,000 英鎊。