韓國現代雅紳特"在 2001 年，開始聚集在羅格的城市，只能添加到此模型的普及。尚未成功的機器在它的可靠性。
現代雅紳特 絕對可靠的汽車還沒有被創造出來，都有弱點。唯一的問題是他們有多少。今天我們就來聊聊 Accent：買二手車要注意什麼，後續作要注意什麼。對於一個 6 年的歷史副本，他們要價 240-25 萬盧布，僅比 2005 年工廠的售價略低。當然，你可以討價還價，但如果賣家立即做出讓步，那麼很可能他的產品並非一切都很好。國家氣候的特點 如果車身上生鏽，那你就有一輛命運多舛的汽車。拒絕進一步的檢查是更明智的，無論向你唱什麼故事。要知道，通過小心（最重要的是 - 無故障）作，這種現像是無稽之談。即使在 10 歲的標本中，冬天也經常沐浴“Luzhkov-Matvienko 雞尾酒”。但是雨刷吊架不能很好地容忍化學攻擊 - 70-10 萬公里，領導者的車軸變壞了。如果刷子開始移動緩慢，請拆下機構，拆卸，去除鏽跡並潤滑。然後該單元將持續相同的時間。如果你延遲維修，你不僅要買一個梯形，而且通常還要買一個減速電機。總共將達到 6300 盧布（此處和下面我們傳統上表示轉銷商的原廠備件和維修價格）。內部製作精良，但隨著時間的推移，它開始在這裡和那裡吱吱作響。這輛車有一個機械車速表 - 到目前為止它工作得很安靜。 有時，中控鎖的減速電機（執行器）會發生故障。缺陷並不大，但非常陰險：似乎他關上了所有的門，聽到熟悉的機械裝置“敲門”聲，其中一個拿走了但沒有工作，讓汽車開著。然後尋找你的貨物......大燈起霧的問題很簡單：從 L 形引流管上取下泡沫塞。有時，這些塞子會變得非常堵塞，以至於它們不再允許通風所需的空氣通過。如果它沒有説明，則輪毂蓋已從大燈外殼中移開。然後，在對表面進行脫脂后，用矽酮密封劑密封接頭。車主經常抱怨敲擊儀錶板，車速錶指標會隨著它的節拍抽搐。開過國產車的人都知道，主要原因是車速表電纜卡住了。不太常見的是，盾牌本身或變速箱上的變速箱是罪魁禍首。對於電子面板，這樣的問題極為罕見，而且，除了速度感測器，沒有什麼可犯的。無需等待空調達到所需的冷卻效果，即可為系統加油。儘管診斷設備沒有看到明顯的洩漏，但在兩到三年內，製冷劑會逐漸蒸發。對於 Accent 來說，這是常態，包括散熱器在內的昂貴部件很可能不需要更換。但是有了發動機散熱器，幸運的是。有時，即使在莫斯科鹹味的冬天，它也能使用數年，有時它在大多數溫室條件經滾動的水箱。密切關注膨脹水箱中的液位！發動機冷卻散熱器並不以其使用壽命長而聞名。有時，在第一個冬天之後，防凍液開始隨著水箱的滾動而洩漏。運動語言技能 無論其他記者如何報導 Accent 發動機，我敢說它們都非常可靠：它們在冬天很容易啟動，即使在 200-25 萬公里的行駛中也不會吃油。 根據經驗，我們的可以輕鬆承受同樣的 60,000 次，但規定就是法律。奇怪的是，在相同的規定中，沒有關於連接進氣凸輪軸與發動機後部（飛輪上方）排氣凸輪軸的鏈條。請記住，行駛 100-12 萬公里后，應更換鏈條，否則鏈輪將開始嚴重磨損，隨後您將不得不嚴重分叉。大約三年前，TagAZ 開始供應沒有上鏈穩定器的發動機：它被簡單地廢除了。順便說一句，Goetz 和 Elantra 屬於這場運動。結果，在 70-90,000 公里時，沒有阻尼器的鏈條開始嘎嘎作響，產生聲學不適。如果它非常煩人，請安裝一個穩定器（部件 24432-26000），這很簡單：它連接到後凸輪軸軸承蓋的標準螺栓上（為此您需要卸下氣門蓋）。如果你不安裝它，沒關係，它實際上不會影響鏈輪的資源。連接凸輪軸的鏈條通常持續超過 10 萬公里，即使在沒有上穩定器靴的版本中也是如此（如圖所示）。 每 30-40,000 公里，經銷商建議沖洗噴油器。儘管我們經常對此持懷疑態度（為什麼要干擾汽車的工作？），但這正是您應該聽取建議的情況。事實是，G4ED 發動機的氣門很快就會被煙灰覆蓋，導致怠速中斷和更糟糕的啟動，同時沖洗噴油器可以清除氣門盤上的堆積物，從而消除這一缺陷。到 100-12 萬公里時，等待排氣波紋燒壞，當然，除非您提前在車轍中打破它。除了很難聽不到的冒泡廢氣外，儀錶板上的 Check Engine 燈也會亮起。原裝零件並不便宜 - 7400 盧布，所以購買合適尺寸的非原裝零件 - 45×205 是有意義的，它的成本約為 1000 盧布加上相同的金額給焊工進行工作。柴油版本沒有正式供應給我們的市場。很遺憾，因為 U-Engine 系列的發動機已經在歐洲證明瞭自己。如果不是因為現代汽車的政策，他們在這裡可能會無瑕疵地。我們的柴油還不錯。雖然鋼製發動機底殼不像鋁製發動機底殼那樣脆弱，但我們建議為發動機艙安裝電源保護裝置。同時，您將覆蓋排氣波紋。面部表情和手勢經銷商建議每 90,000 公里更換一次盒子中的機油 - 我們建議您遵守此要求。手動變速箱不會有問題，但使用離合器，您很可能會在 100-11 萬公里時近距離瞭解它。沿著鐘罩上的湧入物爬升，它逐漸啃咬導軌的表面，最終翹曲。與此同時，他像豬一樣尖叫。有耳朵的人會聽到聲音並隨著時間的推移而變化，籃子和從動盤也會發生變化 - 通常，此時已經是時間了。如果你沒有聽到它，請花錢買一個新的鈴鐺：21,500 盧布，但是，有些工匠準備以 3000 盧布的價格焊接缺失的金屬。但是變速箱，無論你怎麼看，都必須拆卸（否則輸入軸的油封，可能還有軸本身會燒壞）。Alpha-Beta 系列自動變速箱也準備好迎接驚喜：在相同的 100-11 萬公里時，它將進入緊急模式，最常抱怨過熱。首先，清潔散熱器蜂窩;如果沒有説明，請用過濾器更換機油（它在液壓板下方）。如果變速箱仍然感覺很奇怪，那麼就要修理它的方法。幸運的是，各種服務都對這個設備進行了很好的研究 - 他們實際上是閉著眼睛進行維修的，快速且廉價，甚至提供保修。后多連桿的薄弱環節是相同的襯套和穩定器支柱，以及後叉臂。後者經常彎曲，不小心倒車。 沒有關於停賽的特殊抱怨。穩定器支柱與襯套一起磨損 8 萬公里這一事實並沒有什麼特別之處 - 在許多汽車上，它甚至更快。減震器有問題。如果它洩漏，你很幸運，他們會在保修期內更換它。如果他們敲門或停止持有，您將厭倦證明缺陷。順便說一句，聯繫現代轉銷商並不總是有效的 - 許多人，即使是最有經驗和最合格的轉銷商，也不是TagAZ的權威，這看起來很荒謬。如果 Taganrog 汽車廠不信任其韓國合作夥伴，這些合作夥伴已經將所有權力都交給了他們的官方服務，那麼是時候更換汽車上的標誌了。 . . . 我們感謝位於Maryino（莫斯科）的 「Avtomir」 公司在準備材料方面的説明。 現代雅紳特內飾做工精良，但隨著時間的推移，它開始在這裡和那裡吱吱作響。這輛車有一個機械車速表 - 到目前為止它工作得很安靜。最常見的發動機是16氣門 G4ED。所有 Accent 發動機都具有三菱血統，運行起來非常可靠且樸實無華。更換同步帶和滾輪。請注意：泵由 V 型多楔帶驅動（此處移除了皮帶輪和皮帶）。連接凸輪軸的鏈條通常持續超過 10 萬公里，即使在沒有上穩定器靴的版本中也是如此（如圖所示）。雖然鋼製發動機底殼不像鋁製發動機底殼那樣脆弱，但我們建議為發動機艙安裝電源保護裝置。同時，您將覆蓋排氣波紋。發動機冷卻散熱器並不以其使用壽命長而聞名。有時，在第一個冬天之後，防凍液開始隨著水箱的滾動而洩漏。后多連桿的薄弱環節是相同的襯套和穩定器支柱，以及後叉臂。後者經常彎曲，不小心倒車。在前懸架中，穩定器支柱和襯套以及車輪軸承值得關注。球和方向盤運行超過 10 萬公里，剎車片運行 35-45 千公里，盤運行 - 70-90000 公里 （AKP-MKP）。後墊服務於 90-110,000 公里 （AKP-MKP）。通常，由於後制動器制動力的不同，新車無法通過檢查，而在轉銷商展臺上沒有發現偏差。也許隨著新 GTO 程式的引入，業主遇到的問題會更少。現代雅紳特 轉銷商的單獨工作成本，盧布 原廠備件成本，盧布 三年運營的估計成本（75-150,000 公里），盧布