體積小的大眾手工藝： 革命

在外觀這甚至不是無所不能，和僅略有可見"臉升降機"，我的意思是整容。然而，技術上的最大的貨物"大眾汽車"非常認真地改變。事實上，一場革命是甚至對於新手來說頗為引人注目。
“大眾工匠”輕鬆工作 只有懶惰的人不會責駡瞪羚的司機。您是否嘗試過駕駛一輛又長又高又笨拙的公共汽車，在首都乘坐交通擁堵？我清楚地記得我第一次接觸這種機器時：我怎麼能應付不了前面的艱苦工作？在風景如畫的瑞典內陸，站在我面前的一條狹窄的柏油路上的“工匠”不僅看起來，而且實際上甚至比“瞪羚”還要大。然而，近年來，俄羅斯城市的居民——不僅是首都——越來越多地遇到這種與我們合作的“大眾汽車”作為固定路線計程車。因此，他們自己可以評估汽車的規模。然而，從 136 馬利汽車方向盤後面的第一個一百米開始，我就感到一個相當大的驚喜——駕駛是多麼容易。在這方面，工匠比大型吉普車複雜一些。甚至在某些方面也更容易——你坐在前面，你可以看到一切。多虧了舵手，在狹窄的鄉村小路上以不同的努力操縱這個笨重的兩噸重的龐然大物並不難。在乘用車上是前所未有的，下三角臂上的前獨立懸架和上部橫向板簧，加上后連續軸和相對柔軟的減震器，無論負載如何，都可以產生空檔或輕微轉向不足。結果，高大的德國卡車很容易改變車道 - 沒有可怕的滾動和電影漂移。然而，這一切都是“工匠”從出生開始，也就是從2006年開始固有的。現在發生了什麼變化？ 光接觸如果從外面看，那麼相當多。以不同的方式，以其他貨運客運大眾汽車的風格，裝飾了散熱器格柵。以前，它是一個巨大的，幾乎是方形的結構，使汽車與悲傷的驢Eeyore有些相似。現在有一個明顯的水準，這使得大型大眾汽車更集中，更嚴格，同時視覺更輕。“一種暗示感覺的風格”——這就是該公司的營銷人員優雅地稱呼他們的設計師同事對 Krafter 所做的工作。直到你把兩輛車並排放置，你才能說出到底發生了什麼變化，同時“翻新者”看起來清新而現代——典型的“大眾”方法。在內部，同樣的圖片 - 一個舒適的機艙，帶有符合人體工程學的駕駛座、良好的能見度、巨大的鏡子、幾乎平坦的地板、高高的天花板、可讀性強的設備。添加了其他幾種整理材料 - 標準織物“Tazamo”，以及可選的“Timo”和“Runner”以及兩種類型的人造皮革。也可以訂購軟門內飾，它可以作為額外的扶手。儀錶盤和手動變速箱桿現在都裝飾有鍍鉻輪輞，方向盤標榜著一個放大的標誌，座椅加熱變成了 3 速而不是整個兩個階段。最後，儀錶板上出現了一個數位提示，允許您在汽車的電子大腦認為最佳時刻時準確換檔。當然，從而節省燃料。但是，首先要做的是。 我承認，我戰戰兢兢地等著看我能如何移動。應該歸咎於大眾汽車的尺寸或重量。事實是，在汽車引擎蓋下，現在註冊的不是容積為 5 升的 2.5 缸柴油發動機，而是 2 升渦輪增壓柴油“四缸”。與安裝在 T5 和 Amarok 上的相同。同時，與後者的相識給人留下了模棱兩可的印象。與手動變速箱串聯的現代高扭矩柴油發動機需要非常仔細的處理。值得踩下油門踏板相當多，發動機熄火。如果你擠壓它，汽車就會像一頭瘋狂的大象一樣折斷。還有一些純粹的理論性質的考慮：儘管如此，這個想法牢牢紮根於大腦，即重型機器需要大排量發動機。然後總共兩升...這還不夠！然而，很快就發現我所有的恐懼都是徒勞的。總的來說，120 馬力的“工匠”被證明比 163 馬力的“Amarok”更溫順。當然，也許具有一個具有可變葉片幾何形狀的渦輪機的柴油發動機變體比具有兩個增壓裝置的對應物更不安分。此外，2 升發動機和 6 速變速箱專門適用於更重的汽車。但相反，事實是我已經開始習慣引擎的這種性質。一個人習慣了一切...特別是當與主觀困難一起，新穎性承諾相當客觀的好處時。 畢竟，具有相同或增加功率和扭矩的新電機幾乎輕了一百重量。這是什麼，商用車的買家似乎不需要解釋很長時間。新的「工匠」可以攜帶更多的有效載荷 - 82-90 公斤，具體取決於修改。此外，扭矩增加 11%，新發動機的油耗最多可降低 33%！誠然，只有那些配備有技術花裡胡哨的發動機才能實現這樣的奇跡，這些引擎在“藍色運動”的標誌下聯合起來。後者佔每百英里節省的 3.6 升總量的 0.8。只有剩餘的 2.8 升/100 公里看起來令人印象深刻。它們可以讓您將運營成本降低多達四分之一！但這還不是全部。現在，增加的扭矩可以更早地實現，並且可以在相當廣泛的範圍內使用。因此，136 馬力的發動機從 340 到 1575 rpm 產生 2250 N. m。 而 5 缸前身在 330 rpm 時有 2000 N. m。多少？例如，163 馬力的“Crafter”從 60 加速到 120 公里/小時需要 48 秒，而重量和功率相當的競爭對手則不適合一分鐘 - 65 秒。 從 80 到 120，“大眾”加速速度提高了 15 秒——34 秒而不是 49 秒。另一件事是這樣的奇迹技術將在多大程度上促進未來所有者的錢包...... 結果會怎樣？眾所周知，這種在當今俄羅斯需求量很大的汽車足以向窗外看，看看我們的道路上有多少「瞪羚」人群！- 如果它們帶有信譽良好的外國品牌，它們現在很貴。由於當地組裝，只有義大利的“杜卡托”才能以某種方式與長期過時的 GAZ 模型競爭。其餘的甚至更貴。因此，我國的新“工匠”將以歐洲價格出售。確切的價格表將在八月知道，但即使是現在，很明顯，帶有現代複雜動力裝置的更新版“工匠”不能比以前便宜。這意味著對於俄羅斯的大多數小企業家來說，至少有 1，2 百萬盧布是負擔不起的錢。因此，這些機器首先是為大型運輸公司設計的。當然，對他們來說，運營成本降低四分之一將有很大説明。此外，隨著新產品開始銷售，大眾汽車推出了延長的工廠保修 - 3 年或 25 萬公里。車身的鍍鋅現在包括貨艙的側門和後鉸鏈門。因此，防腐蝕保修期達到12年。與完整的技術重新裝備不同，這當然不是一場革命。然而，有人可能會說，堅冰已經破裂：“工匠”已經離買家更近了。 “大眾工匠”