現代 Solaris 和大眾 Polo 轎車： 前衛或經典嗎？

當前俄羅斯買家預算轎車的艱難選擇，尤其是如果這是在所有方面真正現代的和高品質。今天在頂部的受歡迎程度在這一段現代 Solaris 和大眾 Polo 轎車
大眾Polo Highline，自動變速器583,700盧布和現代Solaris家族，自動變速器639,000盧布。 直到最近，汽車的前綴「預算」還意味著設備的極簡主義和一定的簡化，通常是設計的過時——只要滿足強制性認證要求。而這一切都是為了低成本和大流通，這不應該在於汽車轉銷商。一個突出的例子是VAZ模型，尤其是經過多次現代化的40年歷史的“經典”，大宇Nexia，ZAZ Chance等。 近年來，一直是汽車製造商美味佳餚的預算部門分為兩個陣營——已經提到的最便宜的（高達 250,000 盧布）和“新”，成本高出一倍半到兩倍（基本裝飾級別）。今天對後者的需求幾乎不多。我們今天的競爭對手只是這些新的國家雇員之一。在許多方面，汽車是相似的。兩者都是緊湊，尺寸非常接近的轎車，具有吸引人的設計和廣泛的裝飾級別。基本版本已經配備了現代安全系統和「電氣設施」，這些系統以前的價格範圍明顯更高。但這些汽車之所以有趣，主要是因為它們幾乎同樣受到其他競爭對手的歡迎。那麼兩者之間有什麼區別呢？我們的任務是瞭解這些市場領導者之間的差異和細微差別。 傳統上，在包括俄羅斯在內的許多國家，轎車即使在緊湊型中也是最受歡迎的。然而，對更實用的掀背車的需求也相當可觀。我們今天的競爭對手也有這樣的修改。不同之處在於，最近出現在汽車轉銷商中的五門 Solaris 配備了與轎車相同的動力裝置庫。配置相似，但有四個，而不是五個。不包括基本版本，經典版本被視為基礎版本（轎車有第二個）。其餘名稱已更改：Optima 轎車、掀背車 - 主動、舒適對應於風格和家庭 - 動態。掀背車稍微貴一點 - 經典和動態為 10,000 盧布，Active 和 Style 分別為 20,000 和 22,000 盧布。 （由於一些額外的選項）。掀背車的生產與聖彼德堡的轎車在同一輸送機上建立。對於馬球，情況就不同了。掀背車是純種「外國人」，更專注於歐洲市場。它比轎車早一年出現，並且具有完全不同的動力裝置範圍。特別是，配備汽油發動機的汽車在俄羅斯銷售：大氣 1。2（60 和 70 馬力）和 1.4（85 馬力），以及增壓 1。2 TSI 帶 105 馬力變速箱 - 5 速手動變速箱（1. 2 TSI 除外）或 7 速 DSG（僅 1. 4 和 1. 2 TSI）。只有兩個裝飾級別 - 趨勢線和舒適線。價格範圍（不含其他選項）– 472,000–641,420 盧布。 頭前有邊距，但擋風玻璃的低框架限制了高個子司機的能見度 我們看了 如您所知，品味和顏色都沒有同志！當然，誰更接近超現代形式，誰會選擇Solaris-另一個“流動”設計的例子，其中身體的流線型線條與浮雕快速邊緣相配。壯觀而迷人！而且它也完全符合現代汽車的當前風格。內部 - 完全符合外觀。沒有直角和平坦的表面也就不足為奇了。非常關注飾面的品質：材料和設計本身。沙龍看起來與預算相去甚遠 - 堅固，但外觀美觀，許多小的明亮細節以及與更昂貴細分品牌的舊型號在設計上的明顯親屬關係。誠然，為了美觀，實用性受到了影響。沙龍很狹窄，根本不是為高個子設計的。如果在方向盤後面不是那麼關鍵，那麼 175 釐米的後部高度就是可能的極限：車頂開始對頭頂施加壓力。無框刷 - 在底座，加熱停車區 - 從舒適版開始 車頂非常傾斜，即使是一個不是很高的乘客坐在後面 Polo 也不舒服——相反，健康德國保守主義的化身。車身設計完全符合大眾當前的企業趨勢——它是一款非常經典的轎車，幾乎是帕薩特，但縮影。這有它自己的魅力——很多人喜歡這種哲學。以匹配內飾。它具有嚴格的德國順序 - 直線水平和垂直線條與正確形狀的圓形和令人愉悅的啞光黑色飾面相結合。假設 - 沒有什麼應該分散方向盤後面的人駕駛的注意力 - 在這裡幾乎完全實現。因此，沒有只有馬球特有的新零件。但是品牌不可能出錯——只有大眾汽車可以這樣。 Polo客艙也不能誇耀特別寬敞。但是在後面它至少有點，但更寬，腿比 Solaris 多一點。而且屋頂不是那麼傾斜。它允許身高 180 釐米的乘客坐在第二排。 一個兩米長的司機很難坐在方向盤後面，但看得比索拉裡斯更遠 那麼哪輛車看起來更好？很難明確回答——兩者都以自己的方式好，有鮮明的家庭特徵和類似的缺陷。 對於中等身高的人來說，坐在第二排，屋頂不會壓在頭頂 Polo有普通的框架刮水器。這裡沒有暖氣他們的停車區 滾動 你不能說什麼，在旅途中 Solaris 是動態的，易於駕駛，在機艙內相當穩定和安靜。只要您遵守速度限制，一切都很棒，車輪下有一條完全平坦的道路。誠然，方向盤幾乎沒有反饋負擔，尤其是在接近零的區域。但準確性對他來說已經足夠了。但是一旦你進入城市交通並且速度下降到 20-40 公里/小時，你必須在鵝卵石上的某個地方移動，而在長期需要修理道路的街道上，懸架開始在小顛簸上令人不快地“咕哝”，在大顛簸上大聲砰砰作響。 Solaris是一輛不錯的車，但只能在良好的道路上行駛。在顛簸時，他有時缺乏懸架的能量強度，並且在高速下 - 方向盤上的反饋 總的來說，很難發現動力裝置的操作有問題（在我們的例子中是 123 馬力和自動變速箱）。電機和“自動”協調良好，預計加速會很輕快，駕駛員幾乎不知不覺地換檔。但仍然有一個抱怨——自動變速器不是很現代，只有四個步驟沒有選擇手動檔位的能力。毫不奇怪，隨著供氣量的急劇增加，“自動”不太願意切換到較低的檔位，並且在快速超車的情況下，您需要為自動變速器的反應採取“間隙”。誠然，如果您深入研究功能表，您可以選擇省油模式，但當然會稍微惡化加速的動態。 馬球如何「回答」？機艙內的整體噪音水準略高。但它的音色遠不如 Solaris 的獨奏懸掛那麼煩人。Polo發動機的聲音更大，但足以強調動態加速的感覺。 Polo是一款平衡良好的汽車。它具有高行駛和懸架的能量強度大。也沒有抱怨方向盤的準確性和資訊量，但 Polo 的底盤設置相當“成人”。從明顯高於對手的平滑度、能耗和更少的懸架噪音開始，並以方向盤上的良好反饋結束。這裡的“自動”更加現代 - 6 速，具有運動和手動模式。它允許您在超頻期間換檔時避免 Solaris 的「插頭」特性。后沙發是為兩名乘客模制的，還有兩個頭枕，雖然有三條安全帶——正式的五座汽車。 具有控制手機能力的多功能方向盤、發動機啟動按鈕、動態穩定系統是高端Family配置的特權。 “自動”可用於除基礎發動機以外的所有裝飾級別，並與兩種發動機（1. 4 和 1. 6）結合使用。在家庭版本中，有1個電機的替代品。6並且沒有“自動”問價格 幾乎相等，兩輛車的瘋狂受歡迎程度很容易解釋 - 各方面都很現代，裝備精良，它們以相當合理的價格開始：Solaris - 從 399,000 盧布起，Polo - 從 412,800 盧布。 “韓國”有兩種發動機選擇——1.4（107 馬力）和 1.6 升（123 馬力），“德國”有一個 - 1.6 升（105 馬力）。兩款車都可以配備5速手動或自動（基本版本除外）變速箱。正式地，Solaris提供五個級別的設備，而Polo只提供三個級別。如果我們考慮基本配置，它們幾乎同樣差——動力轉向、一個（Solaris）和兩個（Polo）安全氣囊以及一個適度的動力包。 在這種情況下，區別在於設備對「德國」的優勢最小，而在價格上 - 對於「韓國人」，但也具有非常小的優勢。 一般來說，就價格/設備比率而言，它幾乎是平價的。然而，銷售統計數據顯示，豐富的裝飾水準需求最大。在我們的例子中，Solaris 和 Polo 幾乎都是最大的“碎肉”：分別帶有自動變速箱， 家庭 - 639,000 盧布。 和高線 - 583,700 盧布。 但是，如果您將 Polo Highline 與高級套餐一起服用，以最大限度地提高汽車在設備豐富性方面的水準，那麼大眾汽車將是 36,000 盧布。 比現代貴，但仍然只有兩個枕頭， 而諸如使用按鈕啟動發動機之類的「小玩意」 將不提供。電話的免提電話將是額外的、安裝的，而不是內置的設備。這些是次要的，但對於這個部分來說很方便，有點自命不凡的“花裡胡哨”，但 Solaris 有它們。 因此，在最完整的配置中，Solaris 更冷。 后沙發配備了三個頭枕，但印有暗示，在這裡坐在一起更方便。在頂級配置中，所有座椅均採用優質 Livon 織物裝飾。 第二排座椅的分體式靠背和帶有車身顏色覆蓋層的後視鏡也是選項。他們配備了「舊」版本的汽車 - 舒適線和高線 Highline 版本以15英寸合金輪毂和前霧燈脫穎而出 複製品 . . - 自銷售開始以來，Polo轎車在俄羅斯買家中取得了巨大的成功。從2011年1月到4月，它成為大眾最受歡迎的車型，在四個月內銷售了超過10,000輛汽車。高效的技術、出色的主動和被動安全性、傳統的高製造品質和材料，大眾汽車永恆的設計説明新車在這一領域達到了一個全新的水準。大眾汽車公關服務主管Andrey Gordasevich – Solaris是該公司位於聖彼德堡的俄羅斯工廠生產的第一款現代汽車。開發人員的主要目標是創造一輛現代舒適的汽車，完全適應俄羅斯的道路和氣候條件。 售出的 Solaris 型號數量已達到近 3 萬台 - 這隻是在過去四個月中！早在4月，該車就成為俄羅斯市場上最暢銷的外國汽車。 鄧尼斯·彼得魯寧，現代汽車CIS董事總經理 底線 - 兩種意識形態在這裡發生衝突，而不是特定的模型。韓國學校以設計創新和豐富的設備進行攻擊。德國人以經過驗證的底盤和動力裝置設置作為回應，以裝飾水準的合理性和對汽車的認可「擊敗」競爭對手。 編輯安德列·科切托夫（Andrey Kochetov）——他們之間的選擇將比務實更情緒化。與“自動”Polo結合使用更好-在這裡控制牽引力更方便，而在Solaris中，在城市中行駛時，自動變速器明顯缺乏步數。此外，Polo更適合乘客-它的後座比Solaris寬敞得多。 安德列·葉若夫，編輯