75年前，即 15 年 1936 月 500 日，菲亞特 500 首次亮相，這是這家義大利公司歷史上第一款成功的超緊湊型車型。菲亞特-500在米老鼠卡通片流行之後獲得了“老鼠”的綽號。小型廉價汽車的創造打破了許多設計師的命運，足以讓人想起約瑟夫·甘茨，大眾汽車的想法被剝奪了......在 1930 年代，汽車仍然是一種昂貴的樂趣，主要提供給富人。很少有人能夠在不犧牲技術特性和美學的情況下降低成本。這樣一個幸運的人是工程師但丁·賈科薩（3.1. 1905 – 31.3. 1996).1927年，從都靈理工學院畢業后，他在SPA找到了一份設計工程師的工作，SPA在1929年幾乎與菲亞特合併。在菲亞特，Giacosa 被分配到發動機開發部門，在那裡他設計了飛機發動機。菲亞特 500 的第一張官方照片。“頭皮”，沒有緩衝區和方向指示器，只有一個雨刮器——但這是一輛成熟的汽車！設計師安東尼奧·費西亞（Antonio Fessia）吸引了這位年輕的工程師來製造汽車：“賈科薩，參議員阿涅利打算生產一輛小型車，一種可以賣到5000里拉的經濟型車型。你能做到嗎？當時，菲亞特最便宜的車型是 508 Balilla，以男孩 Balilla 的名字命名，他在十九世紀為從奧地利佔領者手中解放義大利而犧牲。Balilla花費了所有10800里拉。Zero A專案，即未來的菲亞特500，是賈科薩的第一個汽車專案，我們欠直古力的工程師。27歲的但丁·賈科薩（Dante Giacosa）靠近原型菲亞特-500，看起來有些自命不凡。方向盤是 1940 年代之前義大利汽車的典型特徵，位於右側，儘管義大利的交通是右撇子。將來，該車的生產方向盤在左側。自 1931 年以來，該車的工作一直在進行，但工程師 Oreste Lardone 的大膽專案（一種帶有脊柱框架的前輪驅動汽車和一個安裝在前面的懸臂式水準對置手兩缸，甚至......星形三缸發動機），失敗。而不是出於技術原因。當菲亞特負責人阿涅利參議員決定與測試儀一起乘坐原型車時，發動機突然著火了。參議員勉強從後座上下來。一切都歸咎於發動機的難傳熱。該專案被移交給阿涅利。他的任務不是超越所謂的稅收力量的界限（該指標是根據氣缸體積的sozhny公式計算的，與實際功率無關）。因此，新穎性應該不超過六個。也就是說，發動機應該同時強大而小巧。在那些年裡，一位工程師“內外”設計汽車的情況並不少見。菲亞特-500發動機的作者也屬於賈科薩。在工程師眼前的是主要是兩缸類似物的例子，平衡性差，冷卻不足且較弱。賈科薩選擇了經典的水冷直列四缸方案。只是他使發動機非常小 - 氣缸直徑為 52 毫米。 然而，這被 67 毫米的活塞衝程補償了。這也是為什麼電機的長度約為380毫米，並且很容易安裝在前懸中。Simca Cinq 在為德國國防軍服務的輕型貨車版本中。1970年代，立陶宛電影製片廠的一部多部分兒童電影《偵探卡勒歷險記》在蘇聯的電視螢幕上上映，菲亞特500發動機艙布局的特點被導演出色地擊敗。那是一輛沒有馬達的幽靈車。同一輛車在電影「偵探卡勒歷險記」（立陶宛電影製片廠，1976 年，由阿魯納斯·澤布龍納斯執導）中扮演“沒有馬達的幽靈”。在電影的劇照中：Monika Žebrynaitė-Edgar（Eva-Lotta）和Tadas Dilis（Kalle Blumqvist）躲在一輛汽車後面。然後奇迹開始了，後來以菲亞特小型車學校而聞名。散熱器放置在塊後面，離合器外殼上方。風扇安裝在發電機的軸上，因此電機通過單皮帶進行管理。電機安裝在前部兩個支架上的框架上，並在前獨立懸架的橫向彈簧通過的地方安裝一種夾子。Giacosa 車架的翼梁是穿孔的，就像為了減輕賽車的重量一樣。在串行機器的實踐中，這是第一次這樣做，因為人們認為它會增加生產成本。然而，事實證明，賈科薩是一個真正的妥協大師。例如，他沒有製造全金屬屋頂，理由是在溫暖的義大利，你可以用防水油布卷過日子。人們稱它為“頭皮”。最後，賈科薩沒有追逐容量。他的菲亞特-500只有兩個座位。Roadster NSU-Fiat-500，由“馬車場”車間修復，在莫斯科盧日尼基的“復古風格”音樂節上，2002 年不僅在義大利生產菲亞特-500。從1936年到1947年，它由法國公司SIMCA （Societe Industrielle de Mecanique et Carrosserie Automobile）組裝並生產，該公司由區域分銷商菲亞特發展而來。這輛車被稱為Simca 5。最有趣的是，法國人在義大利人之前掌握了這種模式，而Simca Cinq的首次亮相發生在1936年3月10日，這讓義大利合作夥伴非常擔心。在法國，生產了46472輛Simca Cinq。從 1937 年到 1940 年，該車也由德國分公司 - NSU-菲亞特生產。製造了大約 7000 輛汽車。Simca Cinq 在為德國國防軍服務的輕型貨車版本中。在義大利，綽號Topolino（“滑鼠”）的菲亞特-500一直生產到1948年（122，000輛），然後以改進的形式（16，5對13馬力）作為菲亞特-500B再生產一年（21，000輛），從1949年到1955年作為500C（376370輛汽車）的重新設計版本。菲亞特-500在米老鼠卡通片流行之後獲得了“老鼠”的綽號。菲亞特 500 的第一張官方照片。“頭皮”，沒有緩衝區和方向指示器，只有一個雨刮器——但這是一輛成熟的汽車！27 歲的 Dante Giacosa 靠近原型菲亞特 500，看起來有些自命不凡。方向盤是 1940 年代之前義大利汽車的典型特徵，位於右側，儘管義大利的交通是右撇子。將來，該車的生產方向盤在左側。工程師Oreste Lardone的Zero A專案的布局圖。“穿孔”菲亞特 500 底盤。後軸固定在懸臂四分之一橢圓形和推桿上。1948 年菲亞特 500B 的改進版本配備了後半橢圓形彈簧和伸縮式減震器。在米拉菲奧里新工廠組裝機器。主輸送機的地板已經覆蓋著端木瓦 - 這是一種廉價的解決方案，如何避免腳下的技術液體水坑然後轉移到陶里亞蒂。阿姆斯特丹發生了一起有趣的事故——菲亞特 500 夾在梅賽德斯-賓士 230（“像斯特裡茨”）和有軌電車之間。Simca Cinq 在為德國國防軍服務的輕型貨車版本中。Roadster NSU-Fiat-500，由“馬車場”車間修復，在莫斯科盧日尼基的“復古風格”節上，2002年 同一輛車在電影“偵探卡勒歷險記”（立陶宛電影製片廠，1976 年，由阿魯納斯·澤布龍納斯執導）中扮演“沒有馬達的幽靈”。在電影的劇照中：Monika Žebrynaitė-Edgar（Eva-Lotta）和Tadas Dilis（Kalle Blumqvist）躲在一輛汽車後面。重新設計的菲亞特-500C，1949 年 使用木製框架和層壓塑膠板製造具有通用車身（Giardiniera）的汽車的修改。