雷諾梅甘娜/注： 他們在陌生人中的家

在其自然棲息地中它對任何人都不需要證明什麼： 這是利差的"Meganov"關於歐洲與成千上萬的汽車中令人印象深刻的數位的第三代每年。然而，在俄羅斯，他們幾乎是白色的烏鴉 ；而只有那些有機會結識更緊密地與雷諾知道事實上的法語人才是明顯比登記的高爾夫類的範圍更廣泛。
Renault-Megane/Fluence，569,000 盧布起 在俄羅斯，梅根二世沒有來自天空的星星。然而，他找到了自己的粉絲：價格低廉，空間寬敞，看起來比其他相對實惠的同學更結實。大部分銷量是由在土耳其組裝的轎車完成的——掀背車的後部設計過於奢侈，嚇跑了許多人。旅行車價格高得令人恐懼，很少有駕駛者敢於克服。新的「馬車」根本沒有被帶到俄羅斯。但是轎車已經與梅根分開了。它建在一個平臺上，與旅行車共用一個細長的底座，但不僅有顯著的肖像差異，而且有自己的名字“Fluence”。更重要的是，4.62 m的長度讓它即使在中產階級也能感覺到它！掀背車也為自己玩。三門轎跑車以轎跑車的形式呈現，從而帶來更具運動感的形象。但 5 門艙口並不是那麼簡單：它沒有其前身的奢侈，看起來非常和諧，同時又不乏獨創性，因此具有可識別性。合乎邏輯的假設是，如此豐富的可見改進肯定會影響汽車受歡迎程度的增長。不是那樣的！梅根二世是高爾夫級別中最受歡迎的七輛車之一：每月有 1,500-2,000 輛汽車找到車主。今天，“Megan”和“Fluence”加在一起只能獲得第16名。即使是像騏達或伊蘭特這樣的老手也比這些更新的、無疑更有才華的雷諾賣得更好。法國人有什麼問題？也許，尋找答案應該從價目表開始。 多少錢？快速流覽一下價格並不會引起恐懼。此外，乍一看，雷諾似乎完全便宜：歐洲品牌的掀背車售價為 569,000 盧布。轎車只貴了一萬。此外，現成的汽車有 30,000 盧布的折扣。即使是 Otentik 的基本配置看起來也一點也不苦行僧——至少已經有空調、一個電氣包、一台車載電腦和一個中控鎖。但是，以折扣價尋找 Otentik 是沒有用的：例如，在莫斯科，它們已經沒有了。而那些可用的價格為60萬：通常，轉銷商會嘗試訂購帶有選項的汽車。另外 10,000 盧布是金屬的（免費的白色、藍色或紅色的汽車也非常罕見），順便說一句，從 4000 到 6000 盧布，將汽車運送到沙龍的成本，是的，是的。順便說一句，官方價目表中沒有詳細說明最後的附加費，但幾乎所有賣家都冷靜地使用它。儘管如此，還是值得仔細考慮您是否需要一輛基本的汽車。將這樣的汽車稱為好的購買受到許多缺點的阻礙。在底座上，方向盤由滑溜溜且感覺廉價的聚氨酯製成，駕駛員無法調節座椅的腰部支撐。缺乏中央扶手也不令人鼓舞，如果需要使用機艙運輸超大貨物，沙發的靠背將不得不完全摺疊。最後，這個版本只有兩個充氣安全氣囊——對於雷諾品牌的汽車來說，這是不可原諒的，雷諾品牌的汽車以其對安全的虔誠態度而聞名！因此，至少應該考慮從Confor的二級版本購買Megan或Fluence。它貴了 37,000 盧布，但同時它沒有基本配置的許多缺點，通常更適合家用車的角色。有一個分體式（40/60）沙發靠背，有三個可調節的頭枕，更好的織物內飾，方向盤上做工精良的皮革，加熱前排座椅，後電動車窗，“音樂”和四個安全氣囊。 Express（加上 25,000 盧布）有多達六個安全氣囊，機艙內的 2 區氣候控制和其他一些設備使這樣的汽車比 Confor 更舒適。此外，只需 7000 盧布，Express 就可以配備方便的無鑰匙進入系統。也許，這輛雷諾應該被認為是最有利可圖的購買：在設備和飾面方面，它已經超過了許多預算班，成本從 647,000 到 661,000 盧布不等，具體取決於車身。以這樣的價格，您可以在經銷商處找到庫存汽車，而不是像更便宜的版本那樣等待 2-3 個月。此外，從Expression開始，可以訂購更強大的2升發動機，容量為136馬力，配備CVT，而不是容量為106升的基本1.6馬力發動機。還有更貴的汽車。“動態”版本（順便說一句，對於壯觀的三門車來說，這是最低限度的）很有趣，配備 16 英寸合金輪毂、後駐車感測器、帶有改進織物內飾的座椅和門扶手上的年輕皮革。但是，這些財富是否值得額外的36,000盧布是一個大問題。然而，那些迫切需要皮革內飾或氙氣大燈的人別無選擇——這些選項僅在 Dynamics 中可用。最後，最昂貴的 Privilezh（780,000 盧布起）專門為 Megan Coupe 保留。在這裡，您無需為自動駐車制動器、ESP 和自適應雙氙氣燈支付額外費用。但是配備 2 升發動機，讓 Coupe 至少能實現其運動形象，這種美感至少要花費 900,000 盧布。但是選擇什麼，掀背車還是轎車，是個人喜好的問題。順便說一句，在春天，五門明顯多樣化：出現了 Confor-1.6 的預算版本，以及配備 2 升發動機的更昂貴的 Express 和 Dynamic——以前只有 Fluence 才能提供這樣的選擇。但在新的特別版中只能選擇梅根，售價 17,500 盧布，您將獲得 17 英寸車輪、車身同色裝飾條和鋁製踏板墊。新的裝飾水準使掀背車趕上了轎車：在第一季度，梅根的銷量翻了一番，而Fluence則保持在同一水準。無論如何，車身之間的價格差異並沒有大到成為決定性因素的程度。選擇權在您手中：如果您攜帶大量物品並帶著滿滿的乘客駕駛，請選擇Fluence。但是，如果您喜歡在某些方面更實用的掀背車外形，那麼 Megan 是一個不錯的選擇。如您所見，任何雷諾都不像肉眼看起來那麼便宜。在價格方面，最佳的 Otentik 處於卡羅拉和馬自達 3 的水準，它們在我國傳統上備受推崇。但是，如果您還記得的話，這對夫婦的前身與更民主的人物競爭，其中包括“福克斯”、“標緻-308”和“伊蘭特”。 然而，Fluence的買家知道他付出了多大的代價：由於高爾夫球場上球員的體型令人印象深刻，幾乎沒有人能夠在容量方面與雷諾競爭。同時，雷諾的實用性與設計絕不矛盾：Fluence的外觀並非缺乏愉悅感，同時又非常原始。然而，應該注意的是，“Fluence”在深色下看起來更好——這肯定表明設計和和諧無法正常相處。另一方面，掀背車與轎車截然不同，它更加和諧：梅根的設計可以說是近乎精緻！但對我們來說，更重要的是這輛車可以擁有相當高的離地間隙、門檻和保險杠。車門上大型、手掌寬、未上漆的線條、船尾下方由同樣耐用的塑膠製成的裙板和高調的輪胎使 Megan 幾乎是前輪驅動跨界車的替代品——對於一輛廉價實用的乘用車來說，這是一個胖子加分項。只有Coupé才能擁有真正的法國血統。其餘的機器具有更國際化的血統。轎車和五門車的零件從法國運到土耳其布爾薩，在那裡組裝。但今年春天，“Megans”和“Fluences”獲得了莫斯科的註冊：它們現在在Avtoframos生產。與Logan不同，這些機器是使用SKD方法製造的，首都的汽車完全是黑色，灰色和米色。對本地血統感到困惑？枉。我有機會用土耳其、俄羅斯和法國的 VIN 號碼評估雷諾，我沒有發現任何汽車有任何缺陷——順便說一句，這與第一批土耳其 Fluence 不同。 不可否認，這款轎車在機艙的寬敞性方面是不錯的。這裡後排沙發的空間餘量與中檔轎車相當——這要歸功於細長的底座。身高180釐米的人可以輕鬆坐在“自己身後”，而前排座椅靠背還有5-6釐米。如果您選擇氣候控制版本，您將為後排乘客配備風管。從“Confor”版本開始，沙發上出現了一個帶有一對杯架的中央扶手。雷諾的內飾通常看起來很棒：即使是高端汽車也並不總是提供這種水平的飾面。按照經濟實惠的汽車標準，雷諾沙龍是真正的豪華！許多設計元素都是從更昂貴的“Laguna”、“Koleos”和“Latituda”中借來的。在前面板上，法國人不遺餘力地使用軟塑膠，但即使在那些堅硬的地方，也沒有關於品質的抱怨。椅子和扶手的厚實織物易於清潔。如果您將 Fluence 計劃為預算人員的角色，那麼乘客一定會喜歡三個遮陽簾。 從駕駛員的角度來看，Fluence和Megan完全相同，而且非常友好。由於椅子的縱向（26釐米）和垂直（7釐米）調節範圍令人印象深刻，以及方向盤長度和伸展範圍的調整，嬌小的年輕女士和兩米高的男人都可以輕鬆佔據舒適的位置。借助免提系統，汽車會通過您口袋裡的卡識別您，並在任何門把手上的光電管檢測到移動時立即解鎖車門。此外，下車時，您甚至不必按下應答器按鈕：離汽車幾米遠就足夠了，它會自行鎖定所有鎖。但是，您也可以通過觸摸駕駛員車門外把手上的按鈕來強行關閉汽車。非常方便！雷諾的人體工程學設計經過深思熟慮。車載電腦的合理控制，門上的大口袋和很多杯架。我喜歡收音機即使在發動機關閉后也能工作，只有在你打開門後才會安靜下來。此外，您不必考慮關閉大燈 - 汽車會自行完成。這是一件小事，但很好：由於疏忽，您將無法對電池放電。唉，它並非沒有缺陷。幾個星期以來，我無法習慣控制收音機和氣候控制的特殊性，這無論如何都不能稱為直觀。按鈕很小，摸起來無法區分，您經常不得不分心並閱讀圖示。 收音機在方向盤下方有一個單獨的遙控器 - 通過轉動方向盤，您可以快速選擇所需的廣播電臺。但是要記住掛在八個不同按鈕上的所有功能需要練習。您可能會不小心撞到其中一個，然後您將不得不在英語功能表中來回徘徊以試圖返回。必須承認，方向盤輻條上的「音樂鍵」更加熟悉和方便。但是雷諾有大型巡航控制按鈕，這在我們的道路上很少有用。我也不喜歡扶手蓋無法調整長度或角度的事實。而且前排座椅的坐墊可能有點短。再次，臀部和背部的橫向支撐應更加發達，手動變速器中的齒輪啮合機構應更清晰，離合器踏板應更長。為什麼只能在最昂貴的揚聲器版本中讀取快閃記憶體驅動器中的音樂？畢竟，USB輸出只是一分錢！前排座椅加熱按鈕隱藏在坐墊的末端。但是無法從他們那裡確定暖氣是否打開。沒錯，儀錶板上有一個電源指示燈，但兩個座位只有一個。最後，後方的能見度被提高了。即使你把三個頭枕都放下，掀背車也有寬大的A柱，轎車也有廣角後窗。在這兩種情況下，問題都可以通過安裝停車感測器來解決。工廠，相當準確和方便，只使用“動力學”。為什麼？ 在路上...從基礎 106 升發動機的 1.6 馬力來看，我沒想到會有旺盛的動力。事實上，引擎的特性被證明是相當痰的。在轉速表讀數為 2000 rpm 之前，您會覺得汽車被尾部拉動。由於法國人對拉伸齒輪的熱愛，發動機在每個齒輪上都會旋轉很長時間，令人不快。但是，適應此功能並不難。然後事實證明，這輛車仍然能夠表現出一些活潑的性格。雷諾從 40 公里 /小時和 100 公里/小時加速同樣出色：整個轉速範圍內都有足夠的扭矩，您只需要記住更頻繁地拉動變速箱杆。但是，通過將轉速表指標保持在 2500 到 4000 rpm 之間來控制發動機是最方便的：這樣一來，騎行就會變得喜怒無常，但不會生澀。而且由於良好的隔音效果，它也很安靜。Za Rulem 專家的測量表明，機艙內的平均噪音水平不超過每 100 公里/小時 72.6 分貝。相比之下，克魯斯的同學有79.2分貝。此外，1.6 也很經濟——即使在“動力”駕駛條件下也是如此。我從來沒有設法給 Fluence 餵食超過每百升 9.4 升。而在城外，平均油耗可以輕鬆調節到6.8升，在這種情況下，一個油箱的動力儲備超過800公里！但是在購買帶有“自動”的 1.6 之前，您應該仔細考慮。這樣的汽車在高達 70-80 公里/小時時才能保持或多或少體面的動力，即便如此，如果你扭動發動機，正如他們所說，它也是熾熱的。配備 4 速自動變速器的“Megan”或“Fluence”只能推薦給那些生活一點也不著急的人。兩升和 CVT 是完全不同的曲柄核心。這樣的串聯更安靜、更易於處理，而且最有趣的是，並不比 1.6 升手動發動機更貪婪。通過平靜的踩踏，很容易將消耗量保持在8升以內。但是，同樣，很少有人能夠以 770-800 千的價格購買一輛廉價汽車。因此，在我國銷售的絕大多數 Megans 和 Fluences 都是 1.6“手頭”，這是很合乎邏輯的。而且只有在“限量版”版本中，“Megan-2.0”的價格才足夠 743,500 盧布。懸架還以其能量容量而令人滿意，即使是非常大的坑窪也能輕鬆吞下。除了在混凝土的接縫處，它可能會很吵。 ...法國人盡可能認真地對待他們汽車的俄羅斯化。從這個意義上說，Megan和Fluence與其他許多外國品牌的汽車相比具有相當大的優勢。在歐洲，梅根的離地間隙只有12.5釐米，但對於俄羅斯來說，它已經增加了4釐米。不僅如此，從保險杠到副車架的空間都覆蓋著耐用的塑膠，可以很好地防止灰塵和小石頭的侵害。懸架可以讓您自信地衝過嚴重的坑窪：就能量容量而言，它可以與Impreza相提並論，Impreza在這方面可能是同類產品中最好的之一。此外，雷諾具有相當高的門檻和上翹的船尾。很明顯，從幾何越野能力的角度來看，掀背車將是最好的，它的后懸短了 20 釐米，軸距 - 6 釐米。 由於科學未知的原因，法國工程師沒有對 Fluence 後備箱的內飾提供任何把手——合上蓋子肯定會弄髒你的手。不要將易碎的行李放在巨大的鉸鏈下——它們會壓碎它。然而，這就是Fluence保持的缺點令人高興的地方。它有更多的優勢。您可以從遙控鑰匙和車牌上方的按鈕打開後備箱。它的體積可以被認為是一個值得驕傲的理由——高達530升！在這個學科中，該車可以再次與商務甚至行政級轎車相提並論。摺疊靠背時，不要忘記抬起沙發的坐墊（它和靠背一樣，被切成不等的部分）——然後形成一個 1020 x 1160 毫米的平坦區域。梅根沒有這樣的鉤子，握持時間短了 24 釐米。然而，由於備用輪胎固定在底部下方，後備箱的最大可用容積證明是不錯的 - 405 升。這幾乎是高爾夫級掀背車中的記錄。此外，可拆卸的擱板和寬大的開口（75 釐米）可讓您在五門中運輸更令人印象深刻的物品。 安全性 在EuroNCAP測試中，Megan不僅僅是一個優秀的學生。他設法獲得了 37 分——高爾夫球手中沒有其他人！但是，同樣，這一切僅適用於配備全套安全氣囊的汽車。而這，在一分鐘內，至少是表達。從同一版本開始，您可以獲得 19,500 盧布的 ESP。 為了公平起見，我要指出的是，梅根和Fluence都沒有迫切需要它。通過劇烈的機動，滑行可以預見地平穩發展，即使汽車開始偏離轉彎，也很容易用方向盤和油門糾正它。但仍然不會有不必要的穩定，特別是因為它根本不是危言聳聽。 雷諾廣泛的經銷商網路遍佈 80 多個城市。莫斯科有 29 個購物和技術中心，聖彼德堡有十幾個。汽車保修期為3年或100,000公里，保養間隔為15,000公里。儘管所有轉銷商的前三次維護費用相同（9000 盧布），但在每次訪問服務時，您不僅必須更換機油和發動機濾清器，還需要更換火花塞和機艙濾清器。到 60,000 公里，規定更換所有傳動帶，應該準備大約 22,000 公里。結果，雷諾被證明是維護成本最高的法國品牌，儘管遠非其歐洲競爭對手中最昂貴的品牌。 我們決定：高品質的飾面、出色的隔音效果、舒適的懸架以及良好的動態性能與高效率（1.6MT 或 2.0CVT）的有趣組合——所有這些都是 Megan 家族的王牌。他們中的任何一個都有足夠的天賦在前十名高爾夫球車中佔據應有的位置。但是，相當廣泛的人體工程學缺陷清單，昂貴的維護和棘手的價目表，迫使您選擇昂貴的配置，對汽車的普及無助於。