斯柯達已設置絕對記錄經濟駕駛： 2.2 升 / 100 公里

奧地利汽車賽車手格哈德 • 普拉特納 (Gerhard 普拉特納） 固定絕對記錄在經濟駕駛斯柯達法比亞 GreenLine。
普拉特納從奧地利城市羅伊特（Reutte）出發，經過德國，行駛了2006公里，到達丹麥的Bove，然後用一箱燃料返回。該車的平均時速為82公里/小時，而平均油耗僅為每100公里2.21升。 第二代斯柯達Fabia GreenLine是歐洲市場上GreenLine環保汽車系列的代表。2008年推出的第一代GreenLine車型標誌著斯柯達汽車降低油耗和排放的舉措的開始。第二代環保型斯柯達系列於2010年在巴黎車展上首次亮相。斯柯達Fabia GreenLine對車輛設計和變速器的改進使得實現卓越的效率和顯著減少二氧化碳排放成為可能。 其中包括啟動和停止系統，該系統可讓您在城市迴圈中行駛時顯著降低油耗，制動能量回收系統，滾動阻力降低的輪胎以及具有改進的空氣動力學特性的車身。環保系列成功的基礎是最現代的發動機，採用旨在製造最經濟和環保汽車的技術開發。發動機 1 安裝在法比亞綠線上。2 TDI CR（75 馬力）配備微粒篩檢程式 （DPF）。該車型的有害排放水準僅為89 g / km，聯合迴圈中的柴油消耗量為每3.4公里100升。Gerhard Plattner用他的里程證明瞭即使油耗如此之低，即使油耗如此之低，也可以實現更可觀的節省。普拉特納在今年的法比亞綠線賽上取得的成績並不是這位車手的第一個世界「環保」記錄。此前，他又駕駛斯柯達汽車進行了幾次類似的旅行。2005年，普拉特納駕駛斯柯達Fabia 1進行了為期4周的歐洲巡迴演出，遊覽了30個國家（18，051公里）。4 TDI。他的 Fabia 配備 70 馬力柴油發動機，平均速度為 82 公里/小時，平均消耗 3 輛。每 100 公里排放 94 升。 2007年，這位司機再次前往歐洲，這次駕駛斯柯達Roomster（1. 4 TDI，80 hp）穿越35個國家15，520公里。在 78 公里 / 小時的平均速度下，油耗為 4。5 升/ 100 公里。 這位經濟型駕駛世界冠軍分享了他關於如何將油耗降低多達 20% 以及節省資金和減少對環境的有害影響的技巧。以下是格哈德·普拉特納（Gerhard Plattner）的10條建議：“不要在汽車停放時加熱發動機。在現代汽車上，即使在嚴重霜凍的情況下，您也可以在啟動發動機后立即開始駕駛。不要從發動機中擠出它所能做到的最大能量——通過這樣做，您將減少環境污染和汽車的食慾。提示我們應該瞭解交通狀況。如果您在接近紅綠燈時，不要減速，而是在紅綠燈前全速踩剎車，當您切換綠色信號燈時，您可以在加油站看到的頻率比謹慎選擇與交通狀況相對應的速度的司機要多得多。即使在短暫停車時也要關閉電機。例如，在等待火車通過時在鐵軌前關閉發動機，您不僅可以節省環境，還可以節省錢包中的錢。在一些城市，額外的交通信號燈部分通知司機紅色信號的持續時間。由於頻繁的發動機啟動而導致啟動器磨損的恐懼是沒有根據的：現代汽車的發動機設計用於數以萬計的啟動（理想的解決方案是斯柯達GreenLine車型中的“啟動和停止”系統）。避免以高轉速行駛。發動機轉速越低，油耗越低。啟動發動機后，請儘快換到更高的檔位，直到達到所需的速度。以最高檔位行駛不僅可以減少噪音和排放，還可以降低加油成本。均勻駕駛。提高速度會消耗大量燃料。最方便的駕駛方式是啟動巡航控制。然而，他的缺點是：與你不同，他不會思考。下一段解釋了這對您汽車的燃料成本意味著什麼。根據地形調整您的駕駛風格。在丘陵地形上行駛時，您需要及時確保當您下山時，汽車將獲得所需的速度和最大可能扭矩以開始下一次爬坡。在這種情況下，電機的運行效率更高。注意輪胎中的氣壓。部分漏氣的輪胎會導致油耗顯著增加 - 高達 10%，尤其是由於滾動阻力增加而胎面堅硬的冬季輪胎。此外，它會降低它們的使用壽命並自動增加油耗。請勿隨身攜帶不必要的貨物。如果您攜帶不必要的行李開車，您將賠錢。根據汽車的不同，每 100 公里增加 100 公斤的額外貨物“成本”約為 0.7 升燃料。 如果不需要，請扔掉多餘的行李。雖然車頂上用於運輸車輪或滑雪板的架子顯示了您的運動愛好，但如果您不使用此設備，則會導致額外的燃料成本。如果您在度假時攜帶車頂行李架旅行，請做好準備，根據您的速度，油耗會增加多達 20%。請勿不必要地使用空調系統。中上階層汽車中空調的運行將油耗增加到每 100 公里兩升。 所有醫生都警告說，如果車內的氣溫比車外低 6 度以上，就會有感冒的危險。開窗駕駛會在一定程度上降低車內溫度，但同時油耗比車窗關閉和空調運行時要高，更不用說氣流和噪音了。