類中的低成本的緊湊轎車已經很有吸引力的多提供。然而，現代 Solaris 的興趣增加。合理。
現代 Solaris、雷諾 Logan、大眾 Polo Sedan現代 SOLARISedan 自 2011 年以來一直在聖彼德堡生產。發動機：汽油，1.4 升和 1.6 升（107 和 123 馬力）。變速箱：手動 5 速、自動 4 速。裝飾級別： 基礎、經典、最佳、舒適、家庭。基本版價格：379,000–604,000 盧布 測試車：1.4 升，107 馬力，4 速自動，舒適配置，選項，591,000 盧布 雷諾 洛根該車自 2005 年以來一直在莫斯科生產。2010年，該模型進行了現代化改造。發動機：汽油，1.4 升和 1.6 升（75、87 和 102 馬力）。變速箱：手動 5 速、自動 4 速（配備 1.6 升發動機）。裝飾級別： 表情、聲望。基本版價格：327,000–471,000 盧布 測試車：1.6 升，102 馬力，5 速手動，表情配置，442,000 盧布 大眾 POLO 轎車沃爾克斯大眾 Polo 轎車該車型專為俄羅斯設計，在卡盧加生產。發動機：汽油，1.6 升（105 馬力）。變速箱：手動 5 速、自動 6 速。裝飾級別： Trendline、Comfortline、Highline。基本版價格：413,000–539,000 盧布測試車：1.6 升，105 馬力，5 速手動，Comfortline 裝飾級別，530,000 盧布。即使經過徹底的溝通，也不容易回答。從最終分數來看，它們非常相似，但實際上，在打造緊湊型廉價轎車時，這些汽車是兩個明顯不同方向的代表。兩種理念，但三輛車......一輛棱角分明、高大的雷諾-洛根，旁邊是一輛大眾 Polo 和一輛現代-索拉裡斯，看起來就像一個哥哥。順便說一句，俄羅斯的Logan在某種程度上是該類的鼻祖，現在該類的報價越來越多。自法國模式首次亮相以來的六年裡，價格發生了變化，隨之而來的是我們對什麼是貴什麼不貴的想法。但洛根號仍然存在。因為客戶需要它。寬闊的門口，略微延伸到車頂，大窗戶，出色的能見度，寬敞的內部空間，高座椅位置，讓人聯想到 SUV。是的，他不會贏得優雅大賽！但是當你的腳極度凍僵時，拯救你的不是名公司的時尚靴子，而是簡單的毛氈靴。雷諾-洛根 （Renault-Logan） 並沒有試圖看起來比實際更昂貴或更漂亮。從這個意義上說，它是和諧的。Logan 的內部看起來相當不錯，更重要的是，組裝整齊。重新設計后，內飾看起來更漂亮，儘管它仍然沒有閃耀設計啟示。整理簡單、合理、整潔、紮實。在長途騎行中，捲曲的前排座椅會給人一種靠背在肩胛骨區域的某個地方結束的感覺。后沙發是平的。但是在後面的Logan，如果有緊急需求，你可以和三個人一起去。兩個相當不錯：考慮到汽車的級別，膝蓋和頭部有足夠的空間！並且前排乘客和駕駛員不會相互干擾。如果你喜歡這樣的空間，就準備好採用一種人體工程學。您將盲目地伸手去拿電動車窗按鈕，更重要的是，會摸到控制台最底部的氣候控制單元。雖然，如果你一直開雷諾，你當然可以習慣它。洛根座椅沒有高度調節，變速箱桿有點低。但這很容易原諒，後座的非摺疊靠背就不能這樣說了。對於家庭、家用汽車，只需要提供這樣的機會（儘管需要額外付費）。“洛根”被設計得非常寬敞，忽視了風格上的享受——為了一個貧窮的家庭。大眾和現代的切割方式不同。這些是真正的成人轎車的較小版本，具有這種解決方案的所有優點和缺點。Polo 品牌隸屬關係是顯而易見的。一輛堅固、沉著、和諧的汽車，在風格上接近更昂貴的大眾汽車。內飾是德國經典。而且，就像任何經典作品一樣，它是經過驗證的和典範的。大眾汽車的內飾對某些人來說在學術上很無聊，但經過深思熟慮。任何開關、按鈕都可以在閉上眼睛找到並正確使用。如果你打開它，你會看到非常樸素、理性的形式和陰鬱的暗色調。但能見度非常好。座位就是一個例子，即今天流行的“預算”一詞雖然不太適合母語，但根本不意味著“不足”。剛性 Polo 椅子沒有自命不凡和裝飾：它們很舒適，可以進行廣泛的調整。順便說一句，在測試物件中，只有大眾汽車的方向盤可以在兩個平面上移動。德國汽車比法國汽車更狹窄。右腿放在控制臺上的頻率比我們希望的要多。後排乘客的膝蓋幾乎與Logan一樣寬敞，但在寬度上，最重要的是在高度上，Volkswagen明顯更加局促。這是更矮、更優雅的輪廓的價格。“Solaris” 的建立者也為同樣的事情而努力。一般來說，有時似乎在製造他們的轎車時，他們非常仔細地研究了類似的Polo。現代的設計很好，很現代，但一點也不矯揉造作。內飾明亮優雅。現代設計師設法創造了一個優雅但不自命不凡的內飾，相反，相當和諧的內飾。座椅是最好的：任何體型的中等剛度和緊密貼合的身體。后沙發很舒適，但很窄。我們在 Solaris 的三個人都是麵粉 - 不僅要走，你也不想進去。我的膝蓋抽筋，我的頭幾乎撐到天花板上。但是 Solaris 控件不會在通信中引起問題和問題：一切都已準備就緒、熟悉、熟悉。在商務過程中，您駕駛高跨界車的感覺不會消失。這不僅僅是因為“我坐得高，我看得很遠。Logan 懸架讓六年前的第一次熟人感到驚訝。出色的能量強度，能夠平整小的不規則性並撫平大的不規則性。同時，沒有乏味的擺動，滾動也不重要。根據汽車的評論，一個沉重但可以理解的方向盤不會敏感地疲勞，但不是棉絮 - 資訊量很大。在乾燥的瀝青上，雷諾牢牢地保持給定的軌跡，在濕滑的道路上它容易旋轉，但它的修正效果很好。而且總的來說，即使配備 16 氣門發動機，汽車的特性也不利於非常有活力，尤其是敏銳的駕駛風格。不，發動機誠實地做了它能做的事，儘管它顯然不是為密集的預熱而設計的。雷諾換檔機構工作簡單準確。而且槓桿行程並不比更昂貴的汽車多。而變速箱的機構在傳動比方面工作簡單明瞭，更適合於不頻繁換檔的測量駕駛。此外，在快速轉彎時，駕駛員不可避免地會從座椅上掉下來，用膝蓋抓住堅硬的控制台和車門內飾。對大眾汽車轉向的反應更敏銳，但這不會讓您感到疲倦，因為該車在道路上比雷諾更有信心，包括在濕滑的轉彎時。在這裡，就像Logan一樣，沒有穩定系統，但即使沒有它，汽車也是服從和安全的。Polo 懸架更硬。在小顛簸上，這並不太煩人。但是汽車對波浪和大的不規則性感知得太直接了，沒有足夠的靈活性。Polo 變速箱機構有一個弱的倒檔彈簧。即使輕輕觸摸，槓桿也容易掉落。短傳動比專為劇烈加速而設計，因此，變速箱桿可以更頻繁地操作。一般來說，這並不打擾，儘管Logan之後的離合器踏板和槓桿行程似乎有點運動重。在噪音方面，Logan 和 Volkswagen 勢均力敵。由於立體主義風格的雕塑的空氣動力學，只有第一個以聲音為主。好吧，即使在 5 檔和大約 100 公里/小時的速度下，Polo 也會乙太危險的方式咆哮發動機。現代-Solaris 在移動中再次更接近大眾汽車：它對滑行的反應稍微平靜一些，但它不會說這種行為是深思熟慮的。穩定系統的作用非常微妙 - 通常，對於此類汽車來說，這是罕見的。如果你把它關掉，一輛 「乾淨 」的汽車在彎道中表現出良好的穩定性，對轉向和牽引力變化的誠實、清晰的反應。儘管只有 1.4 升發動機和自動變速器，但這輛車的加速相當愉快。順便說一句，四速自動變速箱的工作速度驚人且平穩。對於此類車型，價格又是非常好的。便宜且簡單，無需手動模式，Solaris 自動運行得相當不錯。在我們的測試中，有一個 Solaris 的預生產樣本。也許在生產開始時，它的設置會以某種方式發生變化。但就目前而言，懸架將每一個顛簸轉移到機艙、座椅、身體甚至方向盤。汽車的平滑波浪比大眾更柔和，這是一個小小的安慰。由於對小的不規則現象如此敏感，這在城市裡是可以原諒的，在俄羅斯的長途旅行是令人不快的。即使是光滑的轎車（但部分原因是後座狹窄）的低噪音也無法擺脫這種印象。入學證書科目幾乎相等的分數是當之無愧的，這表明今天這個民主階層的代表是經過設計的成熟汽車。雷諾-洛根仍然是同類產品中的平衡標準。它很寬敞，為我們的道路提供了出色的懸架，是一款出色的發動機。他很內斂，有點粗魯，但誠實和勤奮。大眾 Polo 將吸引那些喜歡......大眾汽車。我被歐洲教育的駕駛習慣中的品牌理性和品質所吸引。現代 Solaris 是在這樣一個受歡迎的類別中爭奪突出地位的非常認真的競爭。新來者也被歐洲工程學院所吸引，儘管這個性格應該得到糾正。當一切順利，沒有任何特別的起伏，但也有煩惱時，我們會說：“抱怨是罪過！就這些汽車。畢竟，緊湊型轎車類別的選擇範圍更廣，而且特別令人愉快的是，在優質品牌中。LOAD BECOME雷諾 Logan、現代 Solaris、大眾 Polo 轎車就後備箱容量而言，這些汽車幾乎相等。Logan 落後競爭對手 8 升（392 升對 400 升），但在貨艙的長度和高度方面與 Polo 和 Solaris 非常接近。最主要的是它更容易填寫，因為樹榦的形狀更正確。好吧，鉸鏈會干擾所有汽車。Solaris 和 Polo 不可否認的優勢是能夠將後排座椅的靠背部分或完全摺疊，將裝載長度分別增加到 1800 或 1830 毫米。雷諾缺乏這樣的機會對於家用車來說是一個重大的劣勢。
沙龍 «Logan» 看起來不錯，更重要的是，組裝仔細。沙龍"大眾"為一個人學業上 skučnovat，但非常仔細。現代汽車設計師設法創造優雅但不是做作，對面是相當和諧的沙龍。比洛根 Lakoničnej 已經無處可去。然而，即使到"列"燃料水準和冷卻劑的溫度變得習慣並不難。不會引起簡明文書馬球索賠，除了 melkovatogo，失去燃料液位感應器。"Solaris"明亮 optitronnaâ 劃線。指標的汽油和防凍劑，類似于 loganovskie。換檔雷諾工作輕鬆且清楚地。是的沒有比昂貴的機器移動杠杆。"馬可波羅"框 slabovata 春天后方傳輸機制。杠杆會趨於失敗甚至當 nesil′nom 觸摸。低廉和簡單，沒有手動模式，自動 «Solaris» 還算說得過去。氣候控制單元"Logan"最好是以正是這樣一個角度。坐在方向盤後面，操縱他們更多接觸。顯示"Polo"看起來很普通。但每個按鈕正是其尋找。不只是聰明，但也方便。有一種感覺，有很多由"成為了"旅行，我。後方沙發"Logan"平，但寬敞，腿和頭。還有足夠的空間用於膝蓋，但屋頂甚至乘客的平均高度在沙龍"馬球"-端到端。後座"Solaris"是不高的乘客，根本不成人的長途旅行。