埃裡克 · 卡爾松在蒙特卡羅

信不信它已經 100 年發生了第一的蒙特 Carlo 拉力賽。周年紀念慶祝由超過 360 正在參與 14 拉力賽蒙特 Carlo 為了慶祝原始凝聚格式與競爭對手從今天開始，從五個不同城市的球隊 ︰ 格拉斯哥，蘇格蘭;華沙，波蘭;蘭斯，法國;巴賽隆納，西班牙和摩洛哥馬拉喀什。

都是 1955 年和 1970年之間相互競爭的汽車。當中最著名的以前獲獎汽車驅動的這類著名拉力賽星作為埃裡克 · 卡爾松，aka 作為先生薩博薩博。今天，在他揮手關閉薩博 96年的精確副本的蘭斯他帶到 1963 年回勝利。

它值得一讀的薩博不得不在今天發表的公報中說 ︰

經典的薩博 96年已由德國老式汽車雜誌而作萬得城電器，將由主編彼得 Steinfurth 和航海家托爾斯騰 · Loeber 驅動。 他們將在蘭斯開始本週五 （1 月 28 日） 以再現原來的每一個細節，一直到 Erik 使用那一年的 283 項號的車。他將手上時，他們揮。

漏洞的 Erik，aka 屋頂上，卡爾松説明將薩博汽車在地圖上放在 1960 年代。他在 1962 年和 1963年是蒙特 Carlo 拉力賽的雙冠軍，還拿了帽子戲法 RAC 拉力賽的勝利，在 1960年-62。現在 82 歲高齡，Erik 生於坦，瑞典薩博家鎮，公司的工程驅動程式在整個職業生涯。今天，他仍然受雇為薩博的巡迴大使。

埃裡克 · 卡爾松嫁給了派特莫斯 （1934年-2008 年），他也是一個成功反彈與幾個 wins 在蒙特卡羅拉力賽女士類驅動程式，她是妹妹的賽車先生 Stirling Moss 的驅動程式。

更大、 更強大的汽車 Eriks David 和歌利亞鬥爭現傳奇史冊的國際團結。與小型二衝程發動機、 748 或 841 cc、 第一的薩博缺乏權力競爭使用，以便克服這一缺點 Erik 開發一種特殊的駕駛技術。有必要保持發動機轉速在所有的時間，所以他用左腳刹車同時保持他正確的食物硬在油門踏板上。這使得他能夠讓絕大部分人他車重量輕、 機動性而轉彎。

就個人而言，第一次看到了競爭的 Erik 卡爾松在 1970 Baja 1000，在那裡他完成的 5 個生產班。原來這是他最後的競爭場集會活動。 Co-順便說一句，我見到他下一年當我在他薩博 96年拉力賽車和他一起去。這是我的拳頭的很多遊樂設施與集會和種族驅動程式但我永遠不會忘記如何人愉快和謙遜他是對我作為一個年輕的汽車記者。我知道數百名曾見過他在過去四年間的薩博球迷會同意和我一起。