執行緒： 巴克萊報告證實 TTACs F-150 鋁困難的故事

福特 宣佈在迪爾伯恩和坎薩斯城裝配廠將關閉 13 周總為作為它 retools 切換到所有新 F 150 皮卡車具有鋁車身的生產。2015 F-150 的推出將受到密切關注，正如福特和它的競爭對手看到消費者如何接受的更輕、 更昂貴的卡車。

與此同時，分析師的報告似乎證實了 TTACs 初始故事福特被迫推遲三個月因與新的鋁身體困難的新卡車生產。

Brian Johnson Johnson 在本周早些時候發表的一份報告中說，巴克萊資本分析師，指出的我們已經延誤了生產計畫，可能是因為在衝壓、 鉚接和焊接的鋁，挑戰。此外，福特還面臨著潛在的高的保修費用和客戶接受的風險 (大型皮卡買家們可耐更改，並可能會持懷疑態度的新卡車耐久性)。

那次發射的成功將對 FoMoCos 2014 利潤顯著的影響。在 2013 年，F 系列卡車 （其中包括更重的責任拾取陣容始 F-250，貫穿 F-650 中型卡車） 代表福特輕型汽車銷量的 31%。摩根士丹利 （morganstanley） 估計 F 系列占福特全球利潤的 90%。
F-150 推出增加的停機可能降低福特北美稅前利潤由 $ 8 億今年，白金漢研究小組分析師約瑟夫 Amaturo。
它不只是一個問題如何他們開始製造和銷售的新卡車也。福特需要來管理生產和庫存即將卸任的模式，如果他們想要實現利潤最大化。汽車製造商需要建立大足夠的庫存，工廠關閉轉銷商時不會受到影響。在同一時間，它不想積累太多，導致折扣和獎勵。