2016 年獲得 superlicenziû 國際汽聯，給飛行員公式 1 中的話語權，將會更加困難。有關的修訂聯邦; 網站上公佈的規則主要創新點成為了評分系統和較低的地帶是年滿 18 歲。評論家注意到 17 歲最大並且 （如上圖，將為今年小紅） 託管到滑在最後一刻 ︰ 根據新的規則，他將仍然沒有找到所需的文檔。
評分系統看起來相當繁瑣 ︰ 分數是一個複雜的圖表 （見下文） 飛行員誰拿走了在選定的國際汽聯錦標賽獲獎的地方之一。及格的分數是備案的 40 點，應該是備案的在 3 年之前 superlicenziû 時間為准。它是有趣地注意到在清單中包括目前甚至不運作，公式 2，謠言的復興，這是很長。


在 F1 現在將申請人通行證還需要有效駕照和民警模式時他們移交缺乏理論和實踐考試。不過，你要相信那的運動員，能夠在一輛汽車在公式 1 （這要求保持不變），它是不難滿足這些要求國際汽聯驅車行駛 300 英里。
改革的意義是顯而易見 ︰ 減少 F1 弱湧入支付飛行員，顯著的唯一贊助，並因此提高賽車的總體水準。然而，公式老將庫特哈德 David 認為應適用新規則，有選擇地、 靈活地和真正有才華的新秀值得一些放縱。你覺得怎麼樣？