俄羅斯經濟中的危機，在汽車行業統計有著充分表達： 根據聯邦政府的統計服務，在 2014 年 11 月，旅客在俄羅斯的汽車下降了 27.1%，到 2013 年，一年的同一時期生產卡車 — — 在 38.6%，公車 — — 至 19.1%。在本年度到目前為止的 11 個月的數位看起來不那麼災難性： 由分支機搆生產的跌幅分別達 10.3%、 25.8%和 20.6%。然而，大量的製造商不相信局勢的迅速改善，並介紹了縮短的工作周。
所以，從 11 月在四天的大會中帶來了緊湊的雪佛蘭樂騁在高爾基汽車廠 ； 流行的模式據通用汽車表示，計畫將遵守直到 5 月 2015 年因需求下降。後幾天在為期四天的模式下切換和卡瑪斯停頓的一條輸油管道。
在同一時間、 說明和幾個積極的信號： 例如，伏爾加已經開始組裝批量的新 bûdžetnika 旱地灶神星，在聖彼得斯堡，已經開始組裝豐田凱美瑞和加里甯格勒起亞賽拉圖。然而，專家同意在俄羅斯的工業生產下降只會增加，和喘振的汽車銷量，稱為國家支助和渴望擺脫成本的盧布存款下降程式短了自生自滅。