執行緒： Franciâ 97： 特魯利

Franciâ 97： 特魯利

# 584 種族： 1996 年 4 月 7 日 Goda。阿根廷的格蘭披治大賽車。布宜諾斯艾利斯，阿根廷
極點	達蒙希爾 (威廉姆斯 FW18）-1。30.346 (169.707 km/h)
最佳圈	讓 · 阿萊西 (貝納通 B196）-1。29.413 (171.478 km/h)
贏家	達蒙希爾 (威廉姆斯 FW18）-1： 54。55.322 (160.013 km/h)

週末在馬格尼-庫舉行天氣多變，而不能影響比賽的進程。在星期天的下午太陽閃爍在天空，但預後不排除在外。有些團隊選擇了幹設置，別人喜歡賭博，賭雨。觀眾，像往常一樣，僵在不耐煩。

比賽距離是 72 圈，和我們可以安全地說他們的前 50 人到另一個類似。車手輪流攻擊 porebriki，參觀了箱，提高了平均速度-但順序是第一的仍然是第三轉的第一圈中完全相同。

法拉利車手 Michael 舒馬赫和埃迪歐文被四方的實力最強中的奇數位置和伊莫和雅克 · 維倫紐夫的威廉姆斯車隊甚至是。沒有鬥爭，沒有講話，空白了近 20 秒。
這張照片在賣雨的 zamorosivšij 距離並沒有改變。他走了但不是 samečali 像他的團隊，在每當安裝其驅動程式下一步的頭胎過程中設置一個中繼站。一切看起來都非常簡單明瞭。然而，隨著時間推移，雨變得更強和更強。

天空終於突破了十幾圈向終點線。不雨，當然，但它是固體的雨。在這裡，俗話說，甚至不再是慵懶。珀洛東的部分只是洗掉了軌道，和其餘的格蘭披治大賽車沖進框中間的輪胎。除了兩個領導人舒馬赫和弗倫岑的所有留在軌道上。

正如告訴邁克爾，法拉利在中間之後，儘管早期雨和舒馬赫跳上了碎石，他得以返回並繼續駕駛。團隊密切關注 Frentzen 來完全複製對手和不屈服于他。



它轉身，颮雨下得很短，因為兩個德國人來了為 true，留在 slikah 上-他們有到其他終點線和他們背後展現真正史詩般戰役之前。不小於 poludûhiny 運動員競爭對於第三次和隨後網站，不斷地發生碰撞和飛行。

更多全是維倫紐夫： 加拿大急需點為標題，因為在決賽圈，他從字面上 rastolkal 讓 · 阿萊西和庫特哈德 David，拉爾夫-舒馬赫，然後追上了和埃迪歐文。終點線只有一個旋轉，但雅克毫不猶豫沖上攻擊-和失去控制，在軌道上轉動著 ！

艾迪涼快完成最後第三，Villeneuve 設法回到軌道和方格旗下的滑動前阿萊西了一會兒。

有趣的......

Michael 舒馬赫幾乎贏得這次比賽，錯過了向前 otstavavšego 之前在圈子，他年輕的弟弟拉爾夫。什麼樣的愚蠢，"說默里 · 沃克。但拉爾夫，在之前是第七，只是因為 Michael 的遠見，能到 oltygrat′ 位置由於另一個崩潰對手在最後的結果。

特魯利

在上一步在加拿大的嚴重事故，摔斷了腿的 Olivier 潘尼斯。從替換米納爾迪車隊邀請年輕特魯利。在第一次資格駕駛他第六次顯示出了優秀的強機的時間，但一天后，只有第十完成了比賽。然後沒有人不能承擔的卡丁車這一聲明星將是漫長的職業生涯的開始......

特魯利對種族是一個飛行員，它在芬蘭車手特魯利甯在蒙紮賽道在面前撞了特魯利的父母在嬰兒出生前幾個月的榮譽被命名。已經在九歲的時候，那個男孩表現在專業卡丁車，哪裡在接下來的十年贏得了所有可能的標題，成為義大利、 歐洲和世界冠軍。

特魯利公式 1 中的方法是令人難以置信短-是基米 · 萊科寧有類似的事情。今天的青年，被迫坐為三年或四年在 GP2 系列中，你可以只咬一口你的手肘： 在 1995年 20 特魯利跑在卡丁車，和已經在 1997 年的初春來了在他第一場大獎賽的開始。在這兩者之間，他贏得了德國冠軍，獲得第三名公式 3 澳門特別行政區-和布裡亞托利與簽約管理。

他發現他的同胞在米納爾迪車隊。第一次的比賽，很明顯這個傢伙將會取得成功。他的速度已經被由紀夫 Kataâmu 推到完整的職業生涯，更遑論有一個相當明智汽車普羅斯特，特魯利搬得真快。在霍根海姆，未來的世界冠軍雅克 · 維倫紐夫，試圖讓一個義大利人，飛出了賽道，和特魯利名列第四。于奧地利，一半以上的冠軍首次亮相首屈一指的種族以一定的脫離，但不是 sdûžil 電機......

毫無疑問，公式 1 得到了第一次大規模的一顆新星。而且現在很重要的不是犯了一個錯誤下, 一步要穩步向上，而不是浪費人才的手淫。特魯利錯過了最後三個大獎賽恢復尼斯-和專門討論這一次來思考未來。最終，他們決定繼續與布裡亞托利阿蘭 · 普羅斯特在 1997年-m 團隊他們合作完成了本賽季第六教授。



這是第一個錯誤。結果在一輛車，車仍將創建和自己技術普羅斯特以下兩年並不是壞榜樣。是的和避免 Mugen 本田引擎支援國家標緻沒有説明。因此，只有兩個第六在兩年的地方，弄壞了與教授的關係。完成後在紐柏格林特魯利的令人難以置信的雨 1999 年比賽仍然第二，艾倫稱之為隨機運氣所致。

約旦成為了第三個團隊唯雅諾。再次 — — 過渡答應過很大的前景，但一切都不是很一樣大。如果在 1999 年，亨氏 Harald Frentzen 駕駛戰鬥為標題，在 2000 年的黃色汽車甚至沒了到達講臺上義大利初中一艾迪喬丹。特魯利的兩個講話高點可能是領導的在年初的公國的摩納哥大獎賽的第二位的愛爾蘭人在第一次的季節，所以一圈在馬來西亞的第二個。相同點在此期間，有 18 只。

經過兩次強佔布裡亞托利不想冒險-沃德在他的團隊雷諾取得了。駕駛該機仍很歪，特魯利整體上的第一年差一點看巴頓，和最重要的是，已成為越來越多地出現有趣功能排位賽賽車每當看比在比賽中任何時候都更好。然而，它是適當的報價和邁克加斯科因 ︰ 如果你想要知道什麼是你的機器能夠，置於在星期六特魯利的車輪。

2003 年，團隊來到了神童費爾南多 · 阿隆索 — — 和完全擊敗了經驗豐富的競選夥伴。以下冬季義大利作出重要的研究結果和與七個季節，不知怎麼的找個地方更多的外匯儲備和急劇增加。

在 2004年賽季雷諾團隊已經進入作為奪冠熱門之一。在第一次 10 場比賽，雅諾只是只是不向了終點線。他是在西班牙 (被贏取的只是在他的職業生涯中第二次領獎臺），第三，最重要的是-WINS 從極點在摩納哥侯國，成為唯一一名從 3 月到 8 月的那一年，有人在講臺上除了 Michael Schumacher 的頂部 ！

它在這裡，期待已久的幸福嗎？但沒有，麻煩來自不預期。布裡亞托利特魯利人多年來，突然成為了成功的道路上的主要障礙。弗拉維奧營對手 Fernando Alonso。儘管它的青年時期，在努力打造一支團隊在他周圍有快速的隊友非常消極的態度。

正式的原因為開始了這場爭吵最後圈格蘭披治大賽車事件在法國，只有兩個輪流在義大利 cleyton 完成從哪裡第三名魯本斯 · 巴里錯過了。最終，唯雅諾 (將在隊友的拆分決定之前的時間)，通知合同將不會延長、 被控的動力損失和前冠軍的結尾，奪門而逃。

因為在 2005 年，當阿隆索跑到標題，特魯利思考命運的浮沉，身穿紅色和白色連身衣豐田。坦白說，這是他最成功的選擇團隊為他整個職業生涯。義大利的第一次兩個種族開始第二個，排名前五三次參觀了在印弟安納波里斯，講臺上和歷史上的杆 (在輪胎醜聞的開始沒出來的禮物) 帶來了日本第一。

但加士居出逃團隊然後下樓。兩年的良好的資格和不的最成功的賽事特魯利經驗最豐富的賽車在衝刺，但它已經是明確的職業生涯是朝著它的末端。

2008 年和 2009年的季節，成為了義大利文藝復興時期的一種。豐田是最後調試工作流，不必要的官僚機構，izbavavšis′ 和案件山上走去。在那些季節的第一唯雅諾十倍賺點和爬在法國，講臺上，第二個開始一片光明，澳大利亞大獎賽哪裡出的開始和完成第三盒 ！

然後有那根杆子和在巴林的第三，經濟危機，迫使日本團隊首先削減消費現代化機械、 崩潰和昂貴的程式公式 1 中和之後。特魯利超過 35 年，，在圍場被塞滿了餓的年輕飛行員的演示文稿與大徽標上所有的可見區域。

他同-索伯車隊，舉行了會談，但最終在一隊 （以避免混淆），我們就叫 Caterham。她的表演的結果是眾所周知的： 邀請國際汽車大獎賽的兩名獲獎者，盎格魯-馬來文是醃漬其兩個賽季在結束了第二個十。它然後終於熄滅了所以可見到 1997 年所有那些活潑的唯雅諾閃亮的眼中。

在 2011 年的夏天，當特魯利被要求跳過一個種族給 Karunu Čandhoku，他沒有放棄。在早期二月 2012年-去，認識到新 Caterham 騎只是一樣可悲前, 兩次，靜靜地空出駕駛艙維塔利 · 彼得羅夫和在他們自己的葡萄園退休了。

但不是一定都是被排除在了幾年我們將再次看到這位義大利。他的經驗和人才肯定會在需求中巡迴比賽或耐力賽。歷史知道很多例子當這第二職業提供了在哪裡更好的第一次。