Bel′giâ 99： 第二次嘗試 ·
# 642 種族： 1999 年 8 月 29 日。比利時的格蘭披治大賽車。水療中心
極點 Mika Häkkinen (邁凱輪 MP4-14）-1。50.329 (227.363 km/h) 最佳圈 Mika Häkkinen (邁凱輪 MP4-14）-1。53.955 (220.128 km/h) 贏家 大衛 · 庫塔 （邁凱輪 MP4-14）-1： 25。43.057 (214.595 km/h)
作為它的異常，是已知，然而和再一次確認規則的好人。比利時盛大 Prix 1999 是例外。在軌道上，在鬥爭哪裡傳統上深刻地和不可預測，在那個賽季中幾乎不可能發現在看臺上球迷陰謀，不去一個附近的帳篷裡的啤酒和薰制的香腸。
邁凱輪車隊司機米卡 · 哈基甯和庫爾特哈德 David 開始從第一行中，但芬蘭人只是猛拉這輛車從在交通燈前的地方。必須按下再鬆開離合器和那幾分之一秒，花在這些行動中，並決定這場比賽結果刹車。David 是更好地準備起動信號、 未能趕上隊友驅散到第一個髮夾。
職位幾乎等於邁凱輪車手同步選取刹車，，這輛車開始靠攏。在那個賽季 Hakkinen 和庫塔發生了意外在奧地利，因為這些事件可能是最嚴重。在結束了它來了到連絡人，但不是太難了，和大衛是能夠提前出局。
米卡首先追求一個競選搭檔，但後十圈和下降明顯在進站在腿上被堵在後邊拉爾夫-舒馬赫從威廉姆斯。在那之後，已經離開與隊友競爭的機會，和當前的世界冠軍，意識到這一點，所以下降橋團隊甚至顯示標誌點擊節奏 ！。
然而，哈基甯的第二個位置保留沒有困難，而事實上，所有在完成原來需要完全相同于水面上的第一圈，走紅色的前五名。亨氏 Harald Frencen 再一次證明了他們出色的表現，贏得了登上領獎臺，和來到水療整體積分榜上領先，Eddie Irvine 法拉利的新領導人第四次發生。
Severoirlandcu 可以大概使生活艱難舒馬赫 (唯一的集團領袖，舉行種族與一個中繼站，)，而不是兩個，但在此刻離開之前 Ralf 第二車手米卡脂油怎麼框和勤奮執行任務小組組長的封面不必要的風險。
都說後完成鄧尼斯，表達一個共同的觀點 ︰ 偉大的人，但對別人非常枯燥的比賽結果。
有趣的......
兩個前世界冠軍收到喜悅的比利時盛大 Prix 自己，雖然小，但場合。達蒙希爾帶領他 Jordan 完成第六次 ︰ 果然，是職業生涯點 （只是有 360 的八年） 最後的英國人。雅克 · 維倫紐夫，高興的前幾天在嚴重的混亂，在紅色的水中，能夠完成競賽 15 m.酒吧這原來是他們首次有機會看到方格的旗自賽季開始以來，飛行員 ！
亞曆山德羅 · 亞曆克斯紮納爾迪的第二次嘗試
第八屆比利時比賽完成了亞曆克斯亞曆克斯紮納爾迪。試點 Wiilliams 長繪製一個前六名，一度攀升至四個位置，但再那已經是倍，未能獲得積分。這個討厭的義大利傳統從未設法打破直到最後的冠軍。
亞曆克斯紮納爾迪，亞曆山德羅 · 無限勇氣、 殘奧會冠軍的故事和兩屆得主車系列，值得單獨和透徹的討論，我們將專注于她的情節的唯一的人驚奇地敲出來總 konvy。對亞曆克斯紮納爾迪為威廉姆斯在 1999 年。
他設法區分自己在青年的類的時候，公式 3000 副冠軍，成為連續三年在約旦、 Minardi 和蓮花的公式之一，甚至完成第六在 1993年巴西大獎賽後，他搬到了美國。在一系列的車在義大利字面上所有 valilos′ 的手，但他然後都闖進兩次行所以第一次六個月，完全擊敗所有本地明星。
當然，這對他的職業生涯，賦予新的動力，已經在 1997 年，亞曆克斯開始接收來自 (傳聞感興趣他們甚至同胞從法拉利) f1 圍場的建議。查看所有選項後, 賽車手決定與威廉斯隊簽訂合同。它似乎以為世上沒有只是： 弗蘭克 · 威廉姆斯在 90 的中期最好的車，帶了已經多個飛行員 (包括戴蒙山，很容易在仍然亞曆克斯紮納爾迪 F3000) 冠軍頭銜。
但在這種情況下有一個警告： 回歸公式 1 義大利可能僅在 1999年-它顯然一年半可以是任何，但作為由亞曆山德羅 · 推斷，威廉斯是不太可能在外人看來這一次翻轉。他的手上打。
事實上，所做的更改是相當有形的他們穿著減號是走了的空氣天才紐和力學 雷諾 決定將推倒 F1 中的程式。已于 1998 年，團隊不贏得任何勝利。第三名的建構函式的冠軍與四個 (!) 後面的邁凱輪從冠軍戴眼鏡看起來不那麼有吸引力。但退出了亞曆克斯紮納爾迪不使用。
他得到了第一次帶了紅與白 · 威廉姆斯 FW21，團隊正在積極籌備在季節的測試軌道的機會，但在第一次大獎賽中的技術問題帶了很多的頭痛。在澳大利亞，和在巴西飛行員的丟失了很多的時間去鍛煉上，開始從中間的第二個十，和不是能夠到達終點線的機器故障。在聖保羅，還被判罰款 5000 美元在框超速駕駛。
在伊莫拉、 波表明在排位賽第 10 次結果順利的事情。但在失敗電子的開始，雖然飛行員然後演奏的幾個位置在最後階段的比賽他只是第七屆 (在眼鏡只有充電是第一位的時間)。此外，兩個圈從完成，有溜到亞曆克斯紮納爾迪油從失敗電機約翰尼 · 赫伯特 · 斯圖爾特。
在摩納哥侯國賽車前隊友的資格，然而，在第一次打圈打破了座位安裝後。在軌道上，在那裡每個失准的飛行員承諾事故，我們小膠囊在駕駛艙中的激起了一系列的錯誤，和完成義大利只拿到第八。這是他第一次在方格旗下賽季旅行。
在西班牙，拒絕框中，在加拿大，在他演奏的四個地方在開始時，一個中繼站失敗刹車，otbrosivšie 賽車手中的最後一個位置。他試圖報復，陷入一場意外。法國種族發生在雨中和後通過深水坑電機傳遞給。
僅在英國大獎賽的季節，第一次，變成了第八輪中免除冒險。但從一開始的週末工程師找不到正確的安裝程式，因為結果是非常溫和： 13 地點的起始行和 11-e 在終點。
在車上奧地利廣播電臺和 Akeks 打破了所以他掙扎與佩德羅 Dinicem、 忘了休息站和燒掉了所有的燃料。在霍根海姆的舞臺標記由另罰款超速駕駛和微分的拒絕，這同一問題防止車手到達終點線在匈牙利。
訪問 Spa，它似乎是結束的黑色欄： 戰術，與一個進站策略允許亞曆克斯紮納爾迪，開始第八、 第一在季節點。但在加油停止上有人疏忽的坦克填補了只有一半所需的燃料量。不得不再次去坑。結果是只有八個整理位置。
在 Monza 首頁國際汽車大獎賽義大利是第四次。玩兩個職位在開始，然後失去其中之一，他是第三、 當後半打幾圈，沿擊毀駕駛從外星人墜機，損壞時他威廉斯的底面。空氣動力學受到了破壞，和賽道國家長順子是最可悲的後果。要完成僅第七。
18-我開始紐柏林賽道位置是最糟糕的季節。試點乙烯排位賽交通，和在偉大的 rvanuv 從一個地方開始，在第一輪被迫刹車急劇，避開面臨在他面前。結果再一次成為了的最後位置和佩德羅 · 德拉羅薩與碰撞，試圖獲取甚至時。
訪問遙遠馬來西亞被損壞粉碎與輪驅動，第一圈飛行完成和僅 10-m 最後的地方下的草坪上。現在嘗試到至少重複最好的職業結果 (在 1993年巴西大獎賽，駕駛蓮花的第六屆地方) 亞曆克斯紮納爾迪可能只有鈴木。
在 1999 年錯在哪裡？像往常一樣的業務並不局限于只是其中一個。第一，從幾個非常激烈季節很累，第二後一種輕型的海外賽事氣氛, 亞曆克斯覺得太約束在圍場大獎賽的完整集。在購物車，他是大師晚制動，但更好地把它帶回一個刹車的王牌公式。最後，帶槽的輪胎不是最好的 pododili 的義大利風格......
在日本前七車在第一圈，, 亞曆克斯紮納爾迪立即下來由於引擎的電氣系統的故障。儘管三年的合同，他們決定暫停威廉斯同意。車手支付 400 萬美金 backhanders。這，或許，是為他的只有愉快時刻那季節。
其他 · 威廉姆斯司機 Ralf Schumacher，在冠軍 16 種族到 11 次在前五名完成三次和已經在講臺上，在蒙紮 vkllûčaâ 第二個地方。
