可列印視圖
法國-馬賽 品牌新 2015年梅賽德斯-賓士 C 級是豪華科技會見一個完美的例子。盛裝出與最新和最大 (以及一些新的從未見過的品牌） 以及新的整體外觀的高科技 bits，這尤其是賓士是中型豪華車的最前列。 遍歷了法國鄉村的 C250 深寶藍，C250 （這將是我們 C300) 方向盤和 C400，我是能夠完全明白努力梅賽德斯-賓士把走向另一個令人印象深刻升級他們的陣容中。 附件 5813 [] /B梅賽德斯-賓士 C 級是什麼？ 在其第五世代，C 級是賓士的緊湊型轎車。C 類提供各式各樣的發動機，以及賓士的 4MATIC 全輪驅動系統，是理想的混合的一切梅賽德斯-賓士所提供，並在一個包中有吸引力。 2015 梅賽德斯-賓士 C 級價格和規格 定價為梅賽德斯-賓士 C 級尚未為加拿大宣佈 2015 年。 2015 梅賽德斯-賓士 C 300 4MATIC 設有賓士全新 2.0 L 渦輪增壓 4 缸好為 241 馬力和 273 磅-英尺的扭矩。同時 2015年梅賽德斯-賓士 C 400 4MATIC 的房子出 329 馬力和 354 磅-英尺的扭矩將推 3.0 L biturbo V6。雖然它不會馬上過來，加拿大人將會看到的 C 250 深寶藍柴油的變形。柴油燃燒器的性能數位與氣體 C 300 幾乎相同，它的特點渦輪增壓的 1.6 L 4 缸。 所有配備梅賽德斯-賓士 7 G 生產的自動變速器，並配備啟動/停止功能。 駕駛 2015年梅賽德斯-賓士 C 級 我開始了我的 C 250 BluTEC 方向盤後面的一天，我就晉升到 C 300 4MATIC 然後到 C 400 4MATIC 在 AMG 審美修剪。這很有趣看演變的 driveablity、 處理和懸浮一刀切。關閉蝙蝠，我更喜歡整體的 V6 性能。但聽我說完，其他兩個： 2015年梅賽德斯-賓士 C 250 深寶藍有大量健康的扭矩和使它令人愉快和有點運動型駕駛的 pep。配備的靈活性選擇 (如是其他兩個），驅動程式可以選擇五個不同的磁碟機程式之間： 舒適、 運動、 體育 +、 生態和個人。雖然駕駛動力學之間的差別往往不明顯，翻轉從舒適到體育 + 顯示某些嚴重的特徵發生變化，但在 C 400 4MATIC 中更是如此。 以其最新的 V6 和可用的 AIRMATIC 懸浮，駕駛 2015 400 4MATIC 可以是相當令人興奮。我感到自己有點世道上一些更嚴格的普羅旺斯地區艾克斯街道，但關於開放綿延限制允許的位置，此賓士了一些嚴重的咕噥聲 ；和那 biturbo V6 — — 我的天啊的聲音。 AIRMATIC 系統，自流平、 可選的空氣懸架，是立即引人注目的時候會從 AIRMATIC 車 & ldquo; 常規 & rdquo;其中一個。在舒適模式 C 400 4MATIC 幾乎感覺到大型美國轎車像 （閱讀： 浮法-y），但在好的方面。立即，被收緊的靈活性選擇玩弄 — — 輝煌的時候。 Pop 納入體育 + 和電動轉向 2015年梅賽德斯-賓士 C 400 4MATIC 立即銳化，暫停拉緊精美 （但不是到不舒服的點，這是我認為適當賓士），和 7 速變速器是現貨上如果留給它自己的設備。如果您選擇要接管，方向盤裝入的槳移器是晶圓廠。 可見度而被阻礙了更嚴格、 城市馬賽道路 ； 前臺支柱但舒適的駕駛姿勢很容易達到，AMG 內部修剪方向盤提供很大的感覺。 裡裡外外 2015年梅賽德斯-賓士 C 級 雖然更長和更廣泛，從某些角度新賓士 C 級實際上看起來更小、 更緊湊和稍有發育遲緩、 和那不是一件壞事。 新的 C 類體育梅賽德斯-賓士品牌新遠光同時顯示男子漢前端帶標準 LED 燈，以及。兩層表面無光澤銥前格柵與中央恒星是現代和古典。雖然 C 300 標配 17 & rdquo;輪子，18 & rdquo;AMG 5 輻可用 （和 C 400 來標準）。 C 400 還擁有 AMG 前面的進氣口，以及三件套的 AMG 前臺鉻下巴擾流板，和獨特的 AMG 品牌卡尺和穿孔的前臺轉子 — — 所有這些都是對 C 300 可選運動包的一部分。 走進 2015 梅賽德斯-賓士 C 級和你的感覺會立即來到生命、 感謝一部分到阿爾蒂科皮革和過多的易怒位地撥弄。 梅賽德斯-賓士 C 級一直是精美的新 2015 年內政和精心設計。這是在其最精湛的工藝，我不能停止接觸的表面和驚歎對細節的關注。 全新的被動和主動安全功能的新 2015 C-級，前列是賓士品牌新指揮中心與集成觸控板驅動程式控制。你可以閱讀更多有關這些系統 在這裡. 比較 2015年梅賽德斯-賓士 C 級 標準等奢侈品牌幾乎令人震驚的速度增長。凡一站在上面其餘的是在過去的同盟，事情已經迅速調配關閉 ；突然間的競爭是激烈的。賓士已放置 C 級直接與寶馬 3 系、 奧迪 A4 和凱迪拉克安非他明類興奮劑，理所當然。
