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我們的朋友在維琪百科定義作為安靜的革命 & ldquo; 加拿大魁北克省的特點有效世俗化的社會、 一個福利國家，創造和政治進入聯邦主義者和分裂主義派別。 & rdquo; 調整劇烈變化的時期我尤其覺得有趣的部分，與世俗化或從宗教傾向的繪圖。 汽車業務有點像一個宗教在無數的消費者和愛好者發誓由特定的品牌，花費時間和精力進行辯論和捍衛他們的選擇往往在世俗的方法。此外，那些人歸咎于相同使通常一起出去和共用。它需要幾十年或幾個世紀以來為宗教 （或品牌） 建立本身。在歷史上，他們面臨的挑戰和新的罕有足夠的影響力來繪製其舊方式的信徒。 特斯拉在這裡是要測試所有。 特斯拉的 S 型，雖然只是命名，測試人的信仰中的他們知道些什麼和他們所認為的一輛車可以做。它已試過我，我有轉換。 附件 5811 特斯拉 S 型是什麼？ 2014 特斯拉 S 型是像任何其他的中型豪華轎車，無數的原因。構想、 設計和建造在加利福尼亞州的特斯拉汽車公司，S 型結合高端設施、 類和品質與所有全電動動力總成裹著誘人的身體。 2014 特斯拉模型 S 將採用重量級像寶馬 7 系、 奧迪 A8、 雷克薩斯 LS 和梅賽德斯-賓士 S 級僅舉幾例。在建立的超級層 luxo 巡洋艦的此段，S 型管理閃耀，這些特殊的產品蒙上陰影。 2014 特斯拉模型 S 價格和規格 作為旗艦豪華轎車，2014 特斯拉模型 S 命令一個價格值得其汽車層次結構中的位置。 基地的模型 S 60 運載 77,800 美元的零售的價格。移動達 85 增加到 88,500 元的價格。（這可以作出更多終極) 的終極 P 85 起價 $103,300。有許多選項可供所有的修剪，可以增加至近十四萬元的價格。 60 60 千瓦時電池、 一個 370 公里範圍內，相當於 302 馬力，6.2 秒，在將達到 100 公里並有 190 km/h 的最高速度。85 提供 85 千瓦時電池、 一個 480 公里範圍內，相當於 362 馬力、 在 5.6 秒，將達到 100 公里，並且有 200 km/h 的最高速度。以 P，功率上升到 416、 時間下降到 4.4 秒 (!) 和最高的速度爬到 210 km/h。 所有的套裝軟體，如果選中了 85，性能再加上集團是一個獲取。它將添加升級阻尼器、 襯套、 穩定杆和更廣的後方和交錯的 20 毫米的輪胎 （米其林飛行員體育 PS2）。範圍實際上提高了 10-20 公里。所有這一切可以有 $6,950。 我令人愉快的測試儀是與若干選項，包括科技包、 智慧空氣懸架和超高逼真度聲音為總計 $125,300 P 85。值得每一分錢 ！ 駕駛 2014 特斯拉模型 S 看到和感覺相信。請允許我首先要說的一切積極您可能已經閱讀了模型 S 上真的。沒有飛行或使偉大的濃咖啡，特斯拉模型 S 是運輸的個人和家庭的完美模型。 性能很高的強駕駛特斯拉的名單上油門回應畢生的追求是機槍快速。確實，在檢查中保持你的右腳是一項任務 — — 在第一次。通常情況下，與 EV，我嘗試，併合理但 S' 可用範圍撤銷我忍的能力。 目前提供僅與三基 （AWD 即將在未來），一些克制是必需的如後輪輪胎和牽引控制難以跟車朝著正確的方向前進。電源是立即和其拳驚喜每次。 最令人印象深刻的是通過演習。離開左巷豬在雪漩渦中使我咯咯的笑了。如此之快是這輛車從 80 到 120 公里/小時拍攝採用什麼感覺就像單一的獨特第二。是的這 2014 特斯拉模型 S P 85 是瘋狂齋戒。 然而，它並非所有關于速度。空氣懸架傾向于處理而又不犧牲舒適。四路可修改 height-wise，它和多平通過掃 onramps 1,300 磅的電池組成汽車的地板瘋狂地保持 S 型。這些元素也作出快速回應、 多調整電動轉向非常有益 ；輪到的是立即允許 large-ish 車感覺比應該更加靈活。 與所有電動汽車和混合動力車，一樣再生制動是關鍵在説明與範圍。S 型有 2 設置，並在標準模式下是極具侵略性。儘管如此，它很快成為我停止，需要應用程式僅以防止爬行的大踏板的主表單。 裡面和 2014 特斯拉模型 S 出 我不認為任何其他的車 （或那件事的品牌） 已經過達到期望狀態儘快具有 S.模型它非常容易理解其中的原因 ；看看的東西。特斯拉設計師設法創造都在一次是德國優雅、 日本精緻、 和美國強大的東西。 沒有錯的角度，從其在模型 S.呆呆地5 門掀背車的身體配置達到我們如此愛我們最近關於超級跑車 comparo 所示的類似 coupe 線條。我測試儀是穿與 19 & rdquo;輪子，然而，可用 21 & rdquo;渦輪合金是正面地性感。像 Led 車燈潤色和樹幹蓋已裝入的碳纖維擾流板讓我的膝蓋。事實上，這輛車的整體是 & ldquo; 髒，& rdquo;如果你知道我的意思是...... 保留自己的 S 型的 2014 特斯拉的少數幸運兒大、 寬敞的客艙內是一流的。驅動程式是最佳定位於對這輛車給予注意的欣賞水準。中央重點點毫無疑問是巨型 17 & rdquo;觸控式螢幕。心靈麻木和起初分散注意力，迅速提供的螢幕的 HMI 經驗變得熟悉。它是您最喜愛的平板電腦，這在我的案子是 iPad 基本上一樣功能豐富。 大螢幕擁有所有功能表，並在瞬間內什麼可能似乎壓倒性成為第二天性。這種結合技術、 功能和控制項的方法遠遠超過所有其他汽車製造商提供什麼。真的。 儀器儀錶也是基於螢幕，可自訂和一個高興地徵詢意見。注意，但不是一定值得一提的是轉向拉杆和視窗開關都解除從賓士 (克萊斯勒從戴姆勒天)。很明顯，他們很好地工作，我只在找什麼負面 (?) 說。以及，座位不完美......我可能太辛苦試。 比較 2014 特斯拉模型 S 2014 特斯拉 S 型有違抗，拆毀了豪華旗艦轎車。除了上述汽車，S 型傾斜在 Porsche Panamera 和捷豹 XJ。以及，A7 線和其他許多人可以的犧牲品酷魅力和綠色使命的模型 s。 特斯拉模型 S 使地位的象徵和社會語句之間的界限變得模糊。就好像特斯拉竊入高端汽車購買者的頭腦，給他們理由不買模型 S 以外的東西，因為它是和其他人一樣再加上其 EV。 這輛車是技術的一項令人難以置信的需要沒有妥協。在 2014 年，它是和一輛車汽車大師傅可以是。
