新福特 Explorer 是不只被设计从零开始的。其概念本身发生了变化。以至于，甚至完全清除为什么离开以前的名称。
四代模型 2Q 年分流了 600 万份。成功和可识别不是名称的收集，但想要全新的东西。目标制订这样： 发明再资源管理器。它结果。
这辆车是在 9 厘米长、 13 厘米宽和只是下面-因此视觉上不同的中型 SUV 的美国段，不增加新的资源管理器。就这样，令人惊讶的三排座位背后的体面行李柜。这难得一见的全尺寸 Suv 甚至。但我是相当中等甚至在第三行了。顺便说一句，库是"就是一个平垫。

新的资源管理器的所有引擎也已重新都开发。主要是 3.5 litrovyi 旋风 V6 发动机直喷和可变气门正时。他取代不只旧"六"4.0 和 4.6 升 V8。顺便说一句，最后一个新的发动机几乎相等的电源 (294 HP vs 296.)，正在第三少。老实说，我还以为会看见下罩 turbirovannyi V6 EcoBoost，已取代了旧的大气 V8 一整个系列的皮卡 福特 （对美国它已成为革命类似）。但未得到满足的期望： 事实证明，家庭发动机 EcoBoost 将出现在资源管理器明年才。它将 2.0 升涡轮增压线在四方卷和额定功率 240 马力，它将安装在最前面驱动版本的浏览器。
 

对美国来说是一个新的中型 SUV"文艺复兴"。今天，大三日本的竞争对手的设计者们反对美国暴行和演奏上的民族特性。这些是新大切诺基和道奇杜兰戈。第三是资源管理器。但作为买家采取了新的 krossovernuû，本质吗？想象一下，即使是那些。谁提请注意这一事实，投了赞成票。视觉确认一倍的销售为一体的资源管理器中的第一年的一半。
看看在"硬件"。在历史上，第一次的当前一代模型携带。这是一个明确加上。第一，框架不是 SUV 的标志就是证明，切诺基吉普和路虎发现等。其次，身体的刚度增长，和新的布局选项 （"人"的第三排座椅和大树干是证明）。
成为了一个完整的架构和驱动器。但从结果来看，"力学"的变化不只是原则性。主要的创新是 Downshifting 的缺乏。未经桂说： 里的家庭车和是即使没有前方和后方锁，相当无用的东西。
中央差速的作用仍执行多片离合器，只是现在它连接前轴和不再回来。不再需要包括的中立性，选择一种模式。
越野地形管理系统管理中发现的样式的转动开关与阿森纳。系统本身是比路虎 (没有气动可调间隙，更温和"铁"越野阿森纳），更容易，但在字段中它是更好的旧架构。驱动程序不需要决定何时和如何使用。你可以简单地选择污垢/膝盖"、"砂"或"雪"。
即使在 4WD 低资源管理器不会断开连接 abs.之前现在所有电子设备可以帮助驱动程序。气变得更顺畅，自动变速器，低的反馈不断防 buksovočnoj 系统工作再变化......
在此基础上可以得出结论资源管理器越野手中的平均驱动程序仅增加。


2011 福特 Explorer 视频








...由 AutoWorld 杂志