线程： 日本超级轿车的死亡

哀悼三菱Evo和斯巴鲁ImprezaWRXSTI的损失。作为一年中回顾和向前和所有的时间，让我们抽出一点时间来哀悼从这些海岸，三菱Evo和斯巴鲁ImprezaWRX STI的一对表演图标的去世。
这对日本的高性能轿车自 1990 年代初，驯服许多意大利超级跑车和德国超级轿车一路走来战斗了激烈的竞争决定自己个人的战斗。
他们号召酷和社会上可接受再使 B 组时代，以来第一次使家喻户晓的名字和英雄的理查德 · 伯恩斯、 科林 · 麦克雷和车手拉力赛喜欢一路走来。体育未达到这些以来的高位。
他们使日本汽车可取，在一个无脸丰田花冠和日产阿尔美拉斯的时代。他们也没有花费地球， 提供了一个严重的爆炸量， 一个中等足够降压。
与他们做他们的方式，发展预算纯粹花在了最大化的性能和动态的实力而不是在豪华的内饰，花式修剪或不必要的小工具。
也许我没有意识到我长大后是多么崇拜这些车， 直到我扫描我今年在火车上在 iphone 上拍摄的照片。如果你拍下所有理想的金属到达汽车停车场，记忆很快就会填满，所以我有选择地在我的点和拍摄。继法拉利 Ff 之后， Evo 和 Impreza 是我今年最拍的车。
但可悲的是， 他们明年不会回来了。你很难填补特易购快车停车场与Evos和Imprezas的数量，留在新的库存在英国，和三菱和斯巴鲁不会进口在他们的这一代。
是的，世界已经前进了：有比现在两个更好的和更快的汽车，和内部只是没有真正削减它了，尽管它的诚实和完整性。现在，这两款汽车也将继续前进，高转速，高度串联的涡轮增压发动机被混合动力传动系统所取代。
两人能否重塑自己，为新时代重新竞争，还有待观察，但正如我们所了解的，高性能的日本轿车竞争已经没有了。圣诞老人， 如果你读这个， 我会有一个 Impreza P1 或 Evo Vi 马基宁版在我的丝袜， 让我振作起来， 请。