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雪佛兰 Volt 是最可信的电动汽车，我们看到在这个时代。还有没有更好的准备驾驶雪佛兰 Volt 在日产 Leaf 一年比一年。叶的最大缺点是其限制的范围和延长充电时间。不同叶，完全依赖于它的电池，电动的 Volt 的备份、 汽油动力的发电机的优点。一下子，Volt 克服了里程焦虑的问题，有潜在发电机各种的 270 英里每 (小) 的燃料箱。 虽然电池组是较小和不那么强大比叶子，Volt 应 (除非它是隆冬季节) 提供 35 英里范围从电池组，足够每天往返上下班。它要进一步采取 Volt 远的地方，它会运行的很好只是汽油发动机/发电机，这就是为什么它是第一次真的可行汽车主要由电力驱动的。 基于通用汽车三角洲平台 (这也用下 Astra) 沉重的改性和加宽版本，Volt 有一个五尺半长 198 公斤，运行下中心隧道和后排座椅下的 T 形电池。前面，它有横向安装，1。4 公升汽油发动机，好为 85bhp，驾驶 72bhp 发生器，可以提供一个电荷直接到电动马达驱动前轮。 下路就性能而言，真正重要的是电动马达的输出。这提供了 149bhp 和一个非常健康的 273 磅英尺的扭矩从那一刻起，它开始运行。电动马达组合的沉默、 平滑度和脂肪扭矩曲线被提高了单传动比。你不能得到平滑 gearchanges 比没有变化。 像之前那片树叶，伏特轻盈的步伐和动力传动系统细化在电池模式下会感到羞耻严重的豪华轿车，虽然 Volt 相当没有特殊城市乘坐和标记出叶的细化。与 Volt 在发电机模式时，机舱内的和平有时由引擎侵入。与典型的柴油相比，然而，Volt 是几乎行政车无声。 这是一辆汽车，主要为其环境绩效工程意外事之一： 其令人惊讶的奢侈。Volt 是极为舒适的地方，花了长时间。驾驶位置是第一类。该机是好镇和非常好其他地方。引导是大和褶皱平后排座位使大量负载湾。 这不是一辆车来扔在附近，但调整使得机箱感觉令人印象深刻绷紧和受控，非常准确的转向和极大的高速稳定性。总的来说，Volt 已好、 修剪、 受控的平衡和更高的速度机动车路 — — 与叶不同很高兴。 它被开发虽然通用汽车破产，所以它是一个小小的奇迹，Volt 甚至存在。但通过混合每天电通勤需要否则无限的化石燃料范围，Volt 是最可行的主流电动汽车，这一概念已经有 110 年。当然，我们还有没有真正的答案的成本和复杂性的电动汽车和他们的电池组。伏特化石燃料经济仍然是穷人相比同样价格生产混合动力车和柴油车，它是非常昂贵，当仅仅看作是零排放通勤车。 但雪佛兰 Volt 是最原始的、 体贴的和创新的主流车之一，我们已见到了几十年，不只是在过去 12 个月。
